A2RL روی زمین چگونه بود؟

منصفانه است که بگوییم ایده یک نژاد کاملاً خودمختار بیش از چند ابرو ایجاد کرده است. ابتکارات رانندگی خودمختار در فضای خودرو بیش از شکست خورده است. تاکسی‌های خودران اشتباه پیش می‌روند، «رانندگی کاملاً خودمختار» از حد قابل قبولی برخوردار نیست، و بسیاری از مردم می‌گویند که مشتاقانه منتظر جهانی هستند که بتوانند در آن بنشینند. وقتی به عقب برمی‌گردید و کاری با اتونوپادهای خود انجام نمی‌دهید، فناوری مورد نیاز برای کارکرد آن ممکن است یک میلیون مایل دورتر یا بسیار گران به نظر برسد. یا هر دو.

برای طرفداران اتومبیلرانی، کمربندها در هوا بودند زیرا لذت در حمایت از تیم ها و رانندگان بود. مک لارن MP4/4 یک خودروی افسانه‌ای است، اما اگر سنا آن را رانندگی نمی‌کرد، آیا به همان اندازه تاریخی بود؟ آیا سوبارو بدون کالین مک‌ری به چنین شرکتی افسانه‌ای تبدیل می‌شد؟

هنگام صحبت با افراد دو طرف حصار و درگیر شدن در هر دو به یک شکل، می توانید تردید را درک کنید. اما حضور در آنجا متفاوت بود. مسخره کردن از راه دور آسان است. شما هرگز نمی توانید چیزی را همان طور که واقعا هست ببینید مگر اینکه درگیر آن شوید.

مسیر تا رسیدن به مسابقه آرام بود، اما پیت ها پر از فعالیت، هیجان و اضطراب بودند. برای رقبا، این دنیای جدیدی بود. شاید برخی از آنها سابقه موتورسواری داشتند، شاید هم نداشتند. اما کار در دست این بود که ماشین را مجبور به انجام کاری کنیم که قبلا انجام نداده بود. چالش در آنجا نهفته است و چالش در قلب ورزش موتوری قرار دارد.

خود خودروها قطعات بسیار چشمگیری از کیت هستند. بر اساس یک مسابقه‌دهنده قانونی و همه آنها مطابق با مشخصات طراحی شده‌اند، همه یک زمین بازی برابر داشتند. این سفری بوده است که تیم‌ها را دور رایانه‌ها جمع می‌کنند و داده‌ها را تجزیه و تحلیل می‌کنند، تغییراتی در کد ایجاد می‌کنند و یاد می‌گیرند که ماشین‌هایشان قبلاً چه کار کرده‌اند. من هرگز به جلسه مسابقه ای نرفته ام که در آن روسای تیم هیجان زده باشند تا به شما نشان دهند وقتی ماشینشان به دیوار برخورد می کند چه اتفاقی می افتد، اما در A2RL این بخشی از سرگرمی است. از جایی که؟ زیرا آنها می توانند از این موضوع درس بگیرند. درست مانند کودکی که نمی تواند به طور کامل پاهای کوچک خود را کنترل کند، شروع به پرواز می کند، این یک فرصت یادگیری است. شور و شوق در نمایش مسری بود و به بالا بردن ابروها کمک کرد.

دیدن و شنیدن صدای غوغای ماشین ها در روزهای منتهی به مسابقه لذت بخش بود. دشت های یاس مارینا مملو از صداهای لذت بخش بود و با آن امید برای همه آمد. ماشین‌ها بدون اینکه راننده‌ای در فرمان باشد، به‌طور متقاعدکننده‌ای در اطراف پیست می‌دویدند.

وقتی روز مسابقه فرا رسید، شور و شوق نه تنها تیم ها، بلکه مردم حاضر در سکوها نیز ارزش دیدن را داشت. هزاران نفر آمدند تا چیزی را ببینند که قبلاً هرگز تجربه نکرده بود. آنها نمی‌دانستند چه انتظاری داشته باشند یا اینکه آیا ماشین‌ها کاری را که قرار است انجام دهند انجام خواهند داد. دیدن کویت در پیست در ماشینی که به تنهایی رانندگی می کند بسیار لذت بخش بود. البته انسان برنده شد، اما Team Ones'n'Zeroes در اولین تلاش نمایش خوبی داشت.

برای چندین دور در مسابقه، چهار اتومبیل دقیقاً همانطور که قرار بود رفتار کردند: رانندگی مستقل. این مسابقه با همان تیزبینی و نیروی محرکه مسابقه ای با نیروی انسانی همراه نبود، اما این مفهوم کارساز بود. سخت است که بابت شکست PoliMOVE در پیشرفت احساس بدی نکنیم، اما دیدن شادی TUM زمانی که ماشینش با پیروزی از خط عبور کرد، باورنکردنی بود. یک آزمایش مهندسی بزرگ در ابتدای راه کار کرده بود. نه تنها این، بلکه حجم عظیمی از داده ها برای مسابقه سال آینده جمع آوری شده بود.

جدای از رقابت، صنعت می تواند از این موضوع بیاموزد. کار به طور عمومی در فضای خودمختار به این معنی است که می‌توانیم تغییرات سال به سال را دنبال کنیم و ببینیم تلاش‌های تیم‌ها به کجا می‌رود.

مشکلی نیست که هر از گاهی ابروها را بالا ببرید، اما اولین مسابقه ثابت می کند که چیزهای بسیار هیجان انگیزی از A2RL می آید.