چرخ ها از همیشه پیچیده تر هستند. در اینجا دلیل است

روزگاری ، بیشتر اتومبیل های جدید با چرخ های فولادی ساده ای که برای برق طراحی شده بودند ، همراه بودند. Hubcaps حتی به اتومبیل های لوکس شیک علاقه مند به سبک بود. البته برخی از استثنائات وجود دارد ، اما حتی اگر استفاده گسترده از چرخ های آلومینیومی سبک در دهه 1980 گسترش یابد ، طرح ها نسبتاً ساده باقی مانده اند.

به سال 2025 بروید. برای هر طراحی اصلی چرخ پنج رنگ ، ده ها گزینه دیگر با مکالمه کافی ، لبه ، موبایل ، زاویه ، نخ ، سوراخ ، اتصال دهنده های جعلی و شکل های هندسی وجود دارد تا به طور موثر قرنیه شما ذوب شود.

نشانه ای از این زمان ها ، درست است؟ بدیهی است که بازتابی از طراحی خودرو ، که کاملاً اغراق آمیز است. آیا نمی توانیم فقط چرخ های تمیز و جذاب بگیریم؟

چرخ های مدرن در واقع بازتابی از روندهای پیچیده طراحی خودرو هستند ، اما در واقع ، بیشتر این جنون یک روش دارد. مارک ماین ویل ، مدیر ارشد طراحی GM Performance ، Motorsport و Accectory (PMA) استودیوی ، چشم ما را به سمت فناوری که انتخاب چرخ ها را هدایت می کند ، باز کرد.

وی گفت: “من نمی دانم که این طرح پیچیده تر است ، اما عناصر بیشتری نسبت به گذشته وجود دارد که باعث طراحی چرخ شده است.” “به شما بگویید که شما یک پنج بازوی ساده دارید.” خوب ، بله ، به نظر می رسد آنها به اندازه کافی قوی هستند “و آنها قصد دارند در یک مسیر کار کنند و همه خوشحال بودند. اکنون ما می توانیم تست مجازی ، تست هوایی مجازی ، تجزیه و تحلیل مواد را انجام دهیم.”

طراحان در استودیوی PMA با ابزارهای پیشرفته ، آزادی بیشتری در کاوش در توسعه چرخ دارند. این همان چرخ ساده نیست طراحی– چرخ های مدرن باید ایمنی ، عملکرد و بهره وری را با سبک متعادل کنند.

عکس: جنرال موتورز

“یک چرخ و یک لاستیک در کنار هم می تواند حدود 10 درصد از تعداد Aero General یک وسیله نقلیه را تحت تأثیر قرار دهد.” “پیش از این ، این خیلی مهم نبود ، وقتی امروز به دنبال کارآیی برای وسایل نقلیه برقی امروز هستیم ، برای وسایل نقلیه با عملکرد بالا ، این بخشی از معادله ای است که قبلاً پرداخت نکرده ایم.”

بنابراین بسیاری از چرخ های مدرن را با پیوست های مختلف و بخش های مسطح مشاهده می کنید. فراتر از زیبایی شناسی ، این عناصر طراحی هنوز هم در حالی که هدف افزایش کارایی آیرودینامیکی است ، سبک کمی را گسترش می دهند.

“این به ما این امکان را می دهد تا کمی بیشتر برای طرح ها به چالش بکشیم ، کارها را کمی جالب تر کنیم و ما را به روشی که در گذشته نمی توانیم انجام دهیم خم کنیم.”

خنک کننده ترمز همیشه وارد طراحی چرخ شده است ، اما توسعه مجازی باعث می شود طراحان با شکل ها بسیار خاص و خلاق شوند تا حداکثر خنک کننده در حالی که سایر افکار متعادل هستند ، به حداکثر برسند.

“ما را مهندسی می کنیم ،” ما به مناطق زیادی نیاز داریم که برای خنک کننده ترمز باز هستند “، بنابراین ما طراحی مورد علاقه ای را که عاشق آن هستیم ، انجام خواهیم داد ، سپس از رایانه اجرا خواهیم کرد و می آموزیم که باید منطقه تهویه را کمی افزایش دهیم. یا شاید ما باید در جهات مختلف کوچک شویم.”

برای دستیابی به این تعادل با مواد و روکش های گسترده ای که در حال حاضر برای طراحان در دسترس است ، آسان تر شده است. روزگاری فولادی یا آلومینیومی وجود داشت که معمولاً انتخاب می کنید. شاید چرخ های لوکس نقاشی شده یا صیقلی یا در مورد فولادها ، با روکش فرآوری شده برای کاهش زنگ زدگی ، سپس مجهز به کلاه های چرخ پردازش شوند.

عکس: جنرال موتورز

جنرال موتورز طراحی پیشرفته Pasadena

اکنون ، آلیاژهای سبک و فیبر کربن همه امکانات را باز می کنند ، از جمله چرخ های بزرگتر که Gawkers نمایشگاه را دوست دارند ، اما علاقه مندان به عملکرد اغلب از آن متنفر هستند. در این جبهه ، خبر خوب: حداقل در سالن های PMA ، عملکرد همیشه برای طرح های چرخ در ذهن است.

“[Engineers] ماین ویل گفت. “مقدار سختی باید آنقدر زیاد باشد یا توده باید آنقدر کم باشد. آنها می توانند بر توده تأکید کنند زیرا ما در تلاش هستیم تا به شماره MPG خاصی برسیم. یا می توان گفت که این کار تورهای پرقدرت را در یک مسیر مسابقه انجام می دهد ، بنابراین سختی مهم است. این می تواند ما را به استفاده از مواد مختلف ترغیب کند.”

دامنه مواد به ویژه در کوروت مفید است که اولین چرخ فیبر کربن GM را دریافت می کند. Mainville به این معنی است که رفتن با فیبر کربن به افراد اجازه می دهد تا ابعاد بزرگتر را که افراد دوست دارند ببینند ، ببینند و وزن کمتری تعادل در عملکرد نیست. و فراموش نکنیم – چرخ های بزرگ فضایی را برای ترمزهای بزرگتر فراهم می کنند.

با این حال ، تحولات فناوری و مواد فقط به نفع اتومبیل های عملکردی مانند کوروت نیست. طراحان می توانند با مواد عجیب و غریب کمتری کار کنند تا چرخ های بزرگتر برای وسایل نقلیه مانند حومه شهر ایجاد کنند ، که با 24 اینچ از کارخانه از کارخانه در دسترس هستند و از تجربیات ما فوق العاده خوب است.

عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1

اصلی مینویل گفت: “شاید این یک چرخ آلیاژ سنتی باشد ، اما نحوه تولید آن ، بخش های دیواری بسیار نازک تری وجود دارد. بنابراین می توانیم اندازه را کمی فشار دهیم ، اما پس از آن می توانیم در مناطق دیگری که در گذشته هرگز آزمایش نکرده ایم ، جرم را از بین ببریم.

البته همه اعداد و تست های مجازی نیست. چرخ ها و لاستیک هایی که آنها حمل می کنند نه تنها به این دلیل که در جاده حمل می کنند ، بلکه مهمترین اجزای یک وسیله نقلیه هستند. کوتاه شدن یک اثر کامل رنگ ، شخصیت یک ماشین را مانند یک سری چرخ ها تغییر نمی دهد. اولین چیزی که اغلب از مردم آگاه است ، توجه علاقه مندان و ناظران معمولی است. احساسات شخصی سبک قطع مهم است و تیم Mainville در PMA آن را درک می کند.

وی گفت: “مسئولیت ما طراحی قانع کننده است ؛ آنها باید عالی به نظر برسند.” “در 5-10 سال گذشته ، این کار بیشتر از چرخ ها افزایش چشمگیری داشت. مانند گذشته ، این یک پنج بازوی ساده و شاید فقط یک رنگ نقره ای بود. اکنون ما سطوح بسیار متفاوتی داریم.”

آیا این بدان معنی است که طرح های چرخ به طور فزاینده ای پیچیده می شوند؟ ماین ویل گفت که فن آوری های اتمام و طراحی بیشتر پیشرفت خواهد کرد ، اما شما همچنین به گزینه های ساده نیاز دارید.

من با Z06 و ZR1 واقعاً جالب توجه رینگ های الگوی دو ستاره متقاطع واقع شده هستم. اما پس از آن من یک آلیاژ بسیار تمیز و ساده پنج رنگ دارم. من می دانم که هر مشتری به طور همزمان طعم یکسانی نخواهد داشت ، زیرا هیجان انگیزترین قسمت این طیف هیجان انگیز ترین قسمت برای من است. “

عکس: جنرال موتورز

شورولت کوروت ZR1 CABRIO

عکس: جنرال موتورز

بنابراین بله ، چرخ های کارخانه پیچیده تر از همیشه هستند. با این حال ، بخش عادلانه ای از این پیچیدگی باعث می شود که ماشین اسپرت شما سریعتر ، کارآمدتر شود و یا SUV خود را بدون آسیب رساندن به مصرف سوخت ظریف تر کند. ما گمان می کنیم که این عوامل اغلب توسط یک خریدار متوسط ​​مورد توجه قرار نمی گیرد و وقتی به آن فکر می کنید منطقی است. چرخ ها در آنجا هستند ، بنابراین ماشین می تواند رول شود و شاید چند سر را در این روند بچرخاند. فراتر از آن ، چه کسی اهمیت می دهد ، اینطور نیست؟

ما اهمیت می دهیم مراقبت از ماینیل و تیم. و امیدوارم اکنون اهمیت دهید. چرخ های بزرگ را با بلندگو گازسیلون بچسبانید و یا شکل های کوچکتر و ساده تری را انتخاب کنید ، دیدن تولید کنندگان خودرو که زمان بیشتری را در طرح هایی سرمایه گذاری کرده اند که باعث می شود ماشین بهتر رانندگی کند ، دلگرم کننده است. این اثبات است که فرم و عملکرد می توانند در هماهنگی زندگی کنند.

و ما جرات می کنیم بگوییم – درک علم این چرخ های پیچیده را حداقل جالب تر می کند.