BMW یک سوپراسپرت جدید به ما بدهکار است

فقط به فروش ضعیف BMW XM نگاه کنید. انتقاد از BMW به دلیل تایید یک SUV قطبی به جای یک ابرخودرو جدید آسان است، اما من این کار را نمی کنم. اگرچه بخش M تقریباً توسعه یک جانشین M1 را به پایان رسانده بود، تیم مدیریت در نهایت تصمیم گرفت به جای آن شاسی‌بلند هیبریدی پلاگین را انتخاب کند. از کجا؟ منطق این شرکت در اواخر دهه 2010 این بود که XM بهتر از یک خودروی پرفورمنس پرچمدار جدید فروش خواهد داشت.

با توجه به موفقیتی که BMW با خودروهای شاسی بلند داشته است، آیا واقعاً می توانید آنها را سرزنش کنید؟ در بیانیه ای سال گذشته، سارا لسمان، مدیر محصول BMW M GmbH توضیح داد که چرا XM نسبت به نسخه تولیدی Vision M Next 2019 انتخاب شده است. این کانسپت یک ابرخودروی موتور وسط را با چیدمان هیبریدی پلاگین بر اساس یک موتور چهار سیلندر با قدرت تقریبی 600 اسب بخار به تصویر می کشید.

«در حالی که BMW M1 کاملاً با دوران خود مطابقت دارد، BMW XM به طور خاص برای مشتریان امروزی طراحی شده است. در گذشته، خودروهای اسپرت برای طیف وسیعی از مشتریان بسیار جذاب بودند و برای خودروسازان نیز بسیار مرتبط بودند. اما امروزه مشتریان در سرتاسر جهان به دنبال SAV/SUV هایی هستند که عملی بودن و عملکرد بالا را در یک بسته لوکس ارائه می دهند. این وسایل نقلیه دارای پتانسیل افزایش قابل توجهی برای افزایش رشد خودروسازان رو به جلو هستند.

– سارا لسمان، مدیر محصول BMW M GmbH

به عبارت دیگر، BMW فکر می کرد که XM سود بیشتری نسبت به احیای M1 دارد. اگرچه این شاسی بلند به عنوان یک مدل مستقل عرضه می شود، اما تا حد زیادی مربوط به X5M و X7 M60i است که از پلت فرم CLAR یکسانی استفاده می کنند. این بدان معنی است که ماستودون الکتریکی از ابتدا ساخته نشده است. این پیشگام V-8 هیبریدی پلاگین بود، اما این پیشرانه اکنون به سدان و واگن جدید M5 گسترش یافته است، بنابراین ب ام و توانست هزینه توسعه خود را کاهش دهد.

که صحبت از آن شد، هزینه های گزاف، میخ را در تابوت جایگزین M1 قرار داد. گزارش قدیمی تر مجله ماشین یکی از اعضای تیم تحقیق و توسعه BMW M گفت: “بزرگترین چالش تا کنون هزینه است، بنابراین هیئت مدیره خودروی هاله پیش بینی شده را لغو کرد.” همه‌گیری ویروس کرونا طوفان کاملی ایجاد کرده و E26 امروزی را به طور ناگهانی به پایان رسانده است.

بی ام و از آن زمان تاکنون دو خودروی ویژه موفق دیگر تولید کرده است. نسخه 3.0 CSL که در سال 2022 برای جشن گرفتن نیم قرن M عرضه شد، تمام شده است. اگرچه قیمت آن هرگز اعلام نشد، اما طبق گزارش ها، مشتریان حدود 788000 دلار (750000 یورو) پرداخت کردند. برخی از 50 خودرویی که با پول بیشتری فروخته شدند. نمونه شماره 44 یک سال پیش در حراجی RM Sotheby’s Munich 1.07 میلیون دلار (1017500 یورو) به فروش رسید. بی ام و اسپانیا با قیمت 841000 دلار (800000 یورو) در رتبه 41 قرار گرفت.

3.0 CSL اساساً یک M4 CSL تغییر یافته بود با گیربکس دستی و قدرت کمی بیشتر، اما افراد ثروتمند با خوشحالی برای تهیه آن به BMW پول می ریختند. این مشتریان می دانستند که چه چیزی می خرند، زیرا زیر بدنه یک M4 CSL با سه پدال و 10 اسب اضافی قرار داشت. ماشین سالگرد M معلول بود زیرا اضافه شدن یک تعویض چوبی مهندسان را مجبور کرد که تنظیم موتور را از 74 پوند فوت به 406 پوند فوت تغییر دهند. اسب بخار به 553 اسب بخار افزایش یافت و آن را به قدرتمندترین بی ام و شش خطی تبدیل کرد.

سپس Skytop وجود دارد. ب ام و اندکی پس از عرضه این خودروی مفهومی در دسترس عموم، دفترچه سفارشات کانورتیبل خیره کننده را پر کرد. قیمت رسمی نیز هرگز اعلام نشده است، اما گزارش ها ادعا می کنند که ادای احترام به بینی کوسه، که دارای نشانه های طراحی Z8 است، قیمتی معادل 526,000 دلار (500,000 یورو) برای هر قطعه دارد. البته این مبلغ برای یک M8 دو سرنشینه جدید بدنه با سقف تارگای قابل جابجایی است.

Skytop با انعکاس 3.0 CSL، تا حد زیادی فضای داخلی خودروی اهداکننده را حمل می کند. با وجود قیمت های گزاف، BMW به خود زحمت ایجاد کابینی جدید برای این 50 خودرو را نداد. با این حال، مشتریان با این موضوع موافق نبودند و به سرعت یکی از زیباترین خودروهایی را برای پوشیدن مدالیون معروف در سال‌های اخیر خریدند.

فراموش نکنیم که ب ام و همچنین در حال ارزیابی نسخه تولیدی کانسپت تورینگ کوپه سال گذشته بود. این شوتینگ بریک اساساً یک راه‌اندازی مجدد کفش Clown بر اساس رودستر Z4 M40i بود، و قرار بود تیراژ تولید 50 خودرو با قیمتی در حدود 250000 دلار داشته باشد. متأسفانه واگن دو در هرگز ظاهر نشد.

BMW Concept Touring Coupe

با مشاهده موفقیت با 3.0 CSL و Skytop، تیم مدیریت BMW باید در مورد چراغ سبز به یک ابرخودرو مطمئن تر باشد. اگر مرسدس بتواند 2.72 میلیون دلار برای AMG One دریافت کند، رقیب داخلی آن می تواند برای مدل عملکرد پرچمدار خود هفت رقمی دریافت کند. با توجه به اینکه One نیز موفقیت بزرگی بوده است، بعید است که راه اندازی هیبریدی خریداران را منصرف کند. در واقع، مشتریان مرسدس سال ها صبورانه منتظر بودند تا AMG فرآیند توسعه را تکمیل کند. پس از تاخیرها، One عنوان سریع ترین خودروی تولیدی در نوربرگ رینگ را به خود اختصاص داد.

احتمالاً برای بازگشت i16 به عنوان یک مدل تولیدی خیلی دیر شده است. پروژه خودروهای اسپرت موتور وسط چند سال پیش، زمانی که همه‌گیری COVID-19 در اوج بود، لغو شد. یک خودروی پرفورمنس جدید نیازی به شکستن رکوردها یا داشتن موتور F1 مانند AMG One ندارد. ما چندین دهه منتظر M1 جدید هستیم. قبل از i16، M1 Hommage 2008 نیز وجود داشت و موفق نبود. در اعماق ساختمان های مونیخ، سوپراسپرت موضوعی است که هر از گاهی مطرح می شود. کانترهای لوبیا تاکنون پیروز شده اند، اما ما امید خود را از دست نمی دهیم.

سوپراسپرت BMW i16 لغو شد

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

سوپراسپرت BMW i16 لغو شد

از آنجایی که 3.0 CSL و Skytop چندین برابر بیشتر از خودروهای اهداکننده قیمت دارند، BMW می‌تواند روی یک ابرخودروی که قیمت بسیار بالاتری دارد، محاسبات را انجام دهد. ما متوجه هستیم که این تلاش بسیار گران‌تری خواهد بود زیرا هیچ پلتفرم آماده‌ای برای ساخت وجود ندارد. با این حال، اگر بازاری برای سری 4 میلیون دلاری وجود داشته باشد، باواریایی‌ها می‌توانند به طور واقع بینانه انتظار داشته باشند که افراد با جیب عمیق پول‌های جدی را برای یک ابرخودرو اختصاصی خرج کنند.

بخش M قول داده است که مدل های شش سیلندر خطی و V8 را حداقل تا پایان دهه جاری حفظ کند، بنابراین هنوز زمان برای آواز قو برای موتور احتراق داخلی وجود دارد. حتی اگر این یک ابرخودروی تمام عیار نباشد، ما با داشتن یک جانشین معنوی برای i8 خوشحال خواهیم شد. این چیزی است که پلاگین هیبریدی M Vision Next (و بعداً i16) قرار بود باشد، تا زمانی که ماشین الکتریکی از بین رفت.

شرط XM به وضوح جواب نداد، بنابراین BMW یک ابرخودرو به ما بدهکار است.