هوندا به یک Ridgeline جدید نیاز دارد: بررسی

من اخیرا با هوندا پاسپورت تریل اسپورت، نسخه ای مقاوم از کراس اوور سایز متوسط ​​هوندا، رانندگی کردم. متأسفانه، فناوری منسوخ شده بود، کارایی آن کم بود، و نشان Trailsport کمک زیادی به جذاب‌تر کردن SUV نکرد.

خبر خوب این است که یک پاسپورت جدید در راه است و هوندا می گوید که بسیار بهبود خواهد یافت. خبر بد این است که هوندا رفتار مشابهی را برای پیکاپ Ridgeline مبتنی بر پاسپورت تایید نکرده است. اما ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که یک به روز رسانی در حال انجام است.

Ridgeline هنوز هم یک کامیون محکم با سواری راحت و ظرفیت مناسب است، اما بسیار شبیه پاسپورت، برای به روز رسانی خیلی دیر شده است. این خودرو مشکلاتی مشابه برادر شاسی بلند خود دارد و عملکرد پایین تری نسبت به بسیاری از رقبای خود دارد. ناگفته نماند که قیمت آن از 41545 دلار برای سال 2025 شروع می شود.

در زیر کاپوت موتور 3.5 لیتری V-6 هوندا قرار دارد که 280 اسب بخار قدرت و 260 پوند فوت گشتاور تولید می کند. پاسپورت هم همینطور این خودرو با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد جفت شده است.

این یک پیشرانه خوب با قدرت کافی برای خارج کردن کامیون از مسیر خود است. برای رسیدن به سرعت بزرگراه باید پای خود را در آن دفن کنید – اما حداقل در دوی سرعت 70 خوب به نظر می رسد. V-6 تنفس طبیعی صدایی عمیق و پرصدا را از اگزوز پخش می کند. و دنده اتوماتیک نه سرعته به آرامی تعویض می کند.

اما اگر بیشتر می خواهید جذاب اکثر رقبای Ridgeline در اینجا بهتر هستند. شورولت کلرادو دارای موتور قدرتمند توربوشارژر است که 310 اسب بخار قدرت تولید می کند. فورد رنجر تنها 270 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما موتور توربوشارژ آن گشتاور بیشتری (310 پوند فوت) دارد. و حتی نیسان V-6 تنفس طبیعی در Frontier بیش از Ridgeline با 310 اسب بخار قدرت و 281 پوند فوت ارائه می دهد.

مزایا: رانندگی خوب، کابین راحت، به نظر می رسد خوب است

حداقل Ridgeline رانندگی خوبی دارد. علیرغم ارتقاءهای قوی در این مدل Trailsport، هنوز هم مانند یک SUV یک بدنه، درست مانند یک پاسپورت، احساس می شود. سیستم تعلیق نرم و انعطاف پذیر است، فرمان سبک و سریع است، و تقریباً به اندازه جایگزین های بدنه روی فریم رول بدنه وجود ندارد، که باعث می شود Ridgeline برای رکاب زدن در شهر بسیار لذت بخش باشد.

سیستم تعلیق آفرود تنظیم شده و تایرهای سراسری General Grabber A/T این کامیون را نسبت به خواهر و برادرهای متمرکز بر جاده خود در خارج از جاده توانمندتر کرده است. Trailsport حتی یک صفحه لغزنده دارد که از تابه روغن محافظت می کند. اما با ارتفاع سواری 7.6 اینچی مطابق با استاندارد Ridgeline و لاستیک‌هایی با قطر کلی همان کامیون پایه، ارتقاها نسبتاً پیاده‌رو هستند. این کامیون مطمئناً به این زودی روبیکون را نخواهد گرفت.

جف پرز / موتور1

جف پرز / موتور1

لاستیک‌های دسته‌دار حداقل باعث می‌شود که Ridgeline خشن‌تر به نظر برسد، که دقیقاً همان چیزی است که این کامیون بی‌نظیر به شدت به آن نیاز دارد. داخل و خارج نشان‌های سیاه و نارنجی Trailsport زیادی وجود دارد. حتی دوخت نارنجی Trailsport روی صندلی‌ها وجود دارد، در صورت فراموش کردن.

جای خوبی برای داخل خانه بودن است. صندلی های روکش چرمی بسیار راحت هستند و دارای گرمایش استاندارد و قابلیت تنظیم برق 10 جهته با پشتیبانی کمری هستند. یک مونروف استاندارد نیز وجود دارد. اکنون یک صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی به صورت استاندارد در Ridgeline ارائه می شود که با Apple CarPlay بی سیم و Android Auto کامل می شود. هوندا همچنین خوشه ابزار دیجیتال 4.2 اینچی ضعیف قبلی را با یک صفحه نمایش دیجیتال 7.0 اینچی بسیار زیباتر در جلوی فرمان جایگزین کرد. همچنین شارژ بی سیم تلفن و اتصال USB-A و USB-C را در کنسول مرکزی دریافت می کنید.

جف پرز / موتور1

معایب: فناوری قدیمی، قیمت بالا، ظاهر ملایم، نه به اندازه رقبای خود

به لطف ساختار بدنه یکپارچه آن، فضای زیادی در کابین Ridgeline وجود دارد. 40.1 اینچ فضای سر و 40.9 اینچ برای پا در جلو و 38.8 و 36.7 اینچ در عقب وجود دارد. هر دوی این ارقام بالاتر از میانگین کلاس هستند. هوندا همچنین پیکاپ خود را با راه‌حل‌های ذخیره‌سازی هوشمند، مانند 7.3 فوت مکعب فضای قابل قفل شدن و ضد آب و هوا در زیر پایه تخت و 33.9 فوت مکعب فضای بار در خود تخت مجهز کرده است.

در مجموع، این Ridgeline هنگام آزمایش با رنگ اختیاری 455 دلاری Sonic Grey Pearl به قیمت 47320 دلار رسید. اگر می‌خواهید از پکیج Trailsport چشم‌پوشی کنید (که اکثر خریداران احتمالاً می‌توانند)، قیمت پایه Ridgeline Sport برای سال 2025 41545 دلار است. با توجه به اینکه قیمت هر رقیب زیر 40000 دلار (و برخی کمتر از 30000 دلار) دقیقاً یک کامیون مقرون به صرفه نیست.

در حالی که هوندا ریج لاین در چند زمینه کلیدی کوتاهی می کند، هنوز هم یک کامیون بسیار محکم است. زمانی که هوندا به نسل بعدی مجهز شود، این وضعیت حتی بهتر خواهد شد.

22 عکس ها

جف پرز / موتور1