در یخ ، 2025 آئودی rs e-tron یک تمرین بیمار است

به راحتی می توان فراموش کرد که برخی از موارد وجود دارد. می دانید ، تمام روز صبحانه مک دونالد ، کانی وست (که اکنون به شما معروف است) یا حتی آئودی e-tron GT.

آئودی EV مبتنی بر پورشه همیشه در سایه برادر بزرگتر خود قرار دارد ، بیشتر به این دلیل که پورشه تجهیزات برتر دارد. و به نظر می رسید که تیکین در حالی که جاده های اتومبیل را به عنوان West La به عنوان یک سدان لوکس خانه شیک پر می کند ، در تلاش برای درک بازار e-tron gt است. اما هرگز به این دلیل نبود که آئودی بدتر می شد. در مقایسه با تنها یک پورشه ، همیشه مانند یک آئودی برای رقابت ادامه داشت.

با این وجود ، آئودی با تجدید یک E-Tron GT در یک باتری جدید ، موتورهای به روز شده و یک چهره ، به سلاح های خود پایبند است. مهمتر از همه ، RS E-Tron سه عنصر بسیار مهم را به GT: 912 اسب بخار ، تعلیق فعال و نشان “عملکرد” ​​می دهد.

بعداً در سال ، آئودی کلیدهای عملکرد به روز شده RS E-Tron GT را با خم شدن پرتاب کرد: من یک روز را در آکادمی رانندگی ICE در اعماق کوه های اتریش گذراندم.

در سال گذشته با استفاده از به روزرسانی های Taycan ، E-Tron GT با استفاده از چگالی مس بالاتر در سیم پیچ خود با استفاده از یک باتری به روز شده (97 کیلووات ساعت و 84 کیلووات ساعت) با استفاده از ظرفیت بالاتر ، دامنه و اسب بخار خود را برای سال 2025 افزایش می دهد. شیمی جدید باتری.

در حال حاضر ، فقط دو نوع وجود دارد: S e-tron GT و RS E-Tron GT عملکرد مدل را از تمرکز بر روی یک تجربه حاد ورزشی بیشتر از اتومبیل های خاص خود حرکت می دهد. فقط RS E-Tron تعلیق فعال را از پورشه پانامرا و تیکین دریافت می کند ، که قبلاً در مورد آن بحث کرده ایم.

عکس: آئودی

آزمایش تولید آئودی در حدود 1000 اسب بخار غیرممکن خواهد بود – در یخ غیرممکن خواهد بود. با این حال ، من می توانم در مورد برخی از مواردی که ممکن است در آسفالت آشکار نباشد ، یک ایده ارزشمند جمع کنم. RS E-Tron GT گشتاور را به دو محور توزیع می کند ، چگونه تعلیق فعال وزن قابل توجهی خود را در طی یک اسلاید مدیریت می کند و چگونگی رقصیدن در فراتر از مرز ، خواندن روی سطح لغزنده بسیار ساده تر است.

آئودی برای آزمایش ماشین ، مجموعه ای از دوره های مخروطی از اسلالوم و موهای زائد را تأسیس کرد. این یک باند مسابقه یخی واقعی نبود ، اما اگر چیزی وجود داشت ، مرور یک مسیر بزرگتر ، به خصوص برای آئودی بزرگ ، دشوارتر بود. بلافاصله ، پس از تولید برق ، منطقه موجود پشت سر گذاشته است و تمام دوره ها ساعت 4:00 صبح برای معالجه خانه والدین خود به عنوان یک تخته کف خزنده سپری شده است.

عکس: آئودی

او با کمی ظرافت و صبر ، مانند یک آئودی آئودی پاسخ می دهد.

اگرچه موتور عقب سهم قدرت شیر ​​را تولید می کند ، اما حدود 60 ٪ احساس نمی کند ، به خصوص طرف عقب. ثبات یک اصل حمل و نقل آشکار بود ، آئودی نمی خواست یک اسلاید را در روزنامه حمل کند ، فقط برای زاویه های کوچک رانش در صفر مخالف مقابل مخالف در خم صفر قرار گرفت. با این حال ، تلاش برای اضافه کردن زاویه های بیشتر با پروانه بنزین فقط ماشین را اصلاح می کند و سرگرمی را به پایان می رساند.

جوانب مثبت: استفاده عالی ، فضای داخلی زیبا ، قدرت بزرگ

در گاز ، آئودی با یک اسلاید ملایم و ظریف به خوبی چرخید. تغییرات جهت به طور شگفت آور با تاخیر تقریباً صفر سریع بود ، جایی که تعلیق فعال برجسته تر شد. یادم آمد که کمی بالاتر از 5000 پوند بود. رفلکس و کنترل ، 2000 پوند یک ماشین سبک تر بود.

عکس: آئودی

با این وجود ، آئودی هنوز درخشان ترین درخشش را در زمان انجام کار خود درخشید. انتقال سریعتر و دوره های فنی بیشتر محدودیت هایی در تنظیم آئودی نشان داده است. آئودی می گوید E-Tron GT ترتیب داده شده است که مانند “آئودی” احساس کند ، این به معنای چیزی برای گروه بزرگی از علاقه مندان است: Alt. e-tron چرخش را تشویق نمی کند مگر اینکه شما واقعاً کار کنید ، اگرچه کوچکترین راه نیست. همانطور که گفته شد ، E-Quattro عمدتاً مانند یک کواترو در اتومبیل های بنزین-با مصرف بنزین-IS -ism ، ثبات و ثبات بیشتر عمل می کند. چرخش روی پروانه گاز در بهترین حالت ، لحظه ای کوتاه قبل از رشد موتور جلو است.

منفی: ثبات اولویت می دهد ، صبر می کند ، به ادویه های بیشتری نیاز دارد

کمی گشتاور عقب اضافی موقعیت هایی را ایجاد کرد که بهتر از صاف کردن ماشین از نظر استفاده از کار باشد ، اما بیشتر سرگرمی ها را در رانندگی در یخ کشته است. این به جای اینکه همه چیز را لغزش کند ، با صبر و حوصله ورزش می کرد و مرا مجبور می کرد که رفتار کنم. بله ، ماشین برای پیش بینی و اطمینان بخش بسیار خوب بود. نه ، حداقل او نمی خواست بدون فضای زیاد و بدون انگیزه بیش از حد ، برف بزرگ را تغییر دهد.

عکس: آئودی

شادی در صبر وجود داشت. ظرافت هایی مانند فرمان به طرز شگفت آور زیبایی دارند ، چرخ به زیبایی در طول خود دنبال می شود و به این احساس که اسلایدها برآورده می شوند و ذکر می شود ، قرض می دهد. به طور کلی ، استعدادی که با شاسی RS E-Tron پنهان شده بود ، ابزاری خوب برای ستایش و شرایط دشوار بود.

برای یک نوع خاص از کنجکاوی ، این لایحه بیش از یک تیکین و یک آئودی واقعاً خوب است. اگرچه احساس بیش از حد روی یخ دشوار است ، حتی اگر آنها نمی خواهند من مانند یک احمق لغزش کنم ، مبنای خوبی برای بهتر و جذاب تر rs e-tron gt وجود دارد. از هر نظر ، یک آئودی واقعی. پایدار ، ایمن ، سریع و شاید کمی استریل.

12

آئودی