مدیرعامل فورد وانتهای برقی اعتراف می کند ، برای جذب SUV خوب نیست

فورد چند سال پیش F-150 Lightning را به عنوان یک طرفدار مهم منتشر کرد و از آن زمان تاکنون بسیار خوب فروخته شده است. تولید کننده خودرو به عنوان یک کامیون مناسب و مناسب که می تواند کار کامیون را انجام دهد ، از جمله تریلرهای بزرگ ، فاکتور است. از نظر فنی ، این درست است. با این حال ، به عنوان وسایل نقلیه کشویی ، این یک راز نیست که چندین عامل در برابر خانه ها کار کنند.

مدیر عامل جیم فارلی ، که در تماس کنفرانس مالی 2024 فورد با رسانه ها صحبت کرد ، اعتراف کرد که باتری برقی با اندازه کامل یا وسایل نقلیه برقی با دامنه دارای سیستم عامل های خوبی برای برداشت نیستند.

وی گفت: “کامل نیست.” “اگر هسته ای هستید ، فناوری خوبی نیست. باتری ها باید بسیار بزرگ باشند.”

فقط بزرگ بودن مشکلی نیست. فارلی معتقد است که باتری های بزرگ مورد نیاز برای وسایل نقلیه بزرگ هنوز هم از نظر هزینه هستند.

“برای برق خرده فروشی بزرگتر [vehicles]وی گفت: “اقتصاد قابل حل نیست.” این مشتریان برای یک وسیله نقلیه الکتریکی بسیار چالش برانگیز دارند. آنها می کشند ، از جاده می روند ، سفرهای طولانی جاده ای را انجام می دهند. این ابزارها آیرودینامیک بدتری دارند و بسیار سنگین هستند و این به معنای باتری های بسیار بزرگ و گران قیمت است. مشتریان خرده فروشی نشان دادند که هیچ حق بیمه ای برای این خانه های بزرگ پرداخت نمی کنند. “

برای این منظور ، فورد برنامه هایی را برای یک SUV برقی بزرگ و سه عیار لغو کرد. در دنیای کامیون های کامیون ، این شرکت در سال 2022 یک کامیون برقی کامل را مسخره کرد ، “چیزی متفاوت” از صاعقه F-150. مشخص نیست که آیا می تواند به تولید برسد. با این حال ، فورد با برنامه های خانه های گسترده (EV) با استفاده از موتور احتراق برای شارژ بسته های باتری کوچکتر پیشرفت می کند.

“با توجه به حقایق مربوط به حفظ مشتری و الزامات دامنه ، Fordle سیستم عامل های انعطاف پذیر ، بدنه و غیر بدن را توسعه می دهد تا برای این اندام های انتقال قدرت چند انرژی مورد نیاز طراحی شود.” گفت “در حقیقت ، هنگامی که سرمایه گذاری در هیبریدها محبوب نبود ، معلوم شد که یک حرکت خوب است. بنابراین ، ما می خواهیم به ارگان ها و سایر اندام های انتقال قدرت تکیه دهیم تا اطمینان حاصل کنیم که ما با جریان جریان می رویم. مشتریان. “