Super Duty فورد می تواند کامیون تاکتیکی بعدی ارتش ایالات متحده باشد

تصور کنید یک وانت بار سنگین در طول روز یک تریلر را می کشد و سپس تمام ایستگاه پلیس را در طول شب در سکوت روشن نگه می دارد. نقشی که فورد با Super Duty سری F در برنامه جدید Heavy Infantry Squad Vehicle ارتش ایالات متحده دنبال می کند، تبدیل یک کامیون کار آشنا به یک ژنراتور متحرک و وسیله نقلیه انتقال نیرو است.

این یک مفهوم مناسب برای یک غرفه نمایشگاه خودرو نیست. ارتش با حمایت مالی پنتاگون، خواهان یک کامیون تاکتیکی متوسط ​​است که بتواند نیروها و تجهیزات را از جاده های بد حمل کند و در عین حال پهپادها، حسگرها، رادیوها و تجهیزات فرماندهی تشنه قدرت را نیز تغذیه کند.

با ترکیب برد، قدرت قابل صادرات و دوام، سازنده می‌تواند به یک توافق بزرگ تولید دست یابد، و ورود مبتنی بر Super Duty فورد به این نکته اشاره می‌کند که نسل بعدی کامیون‌های سنگین به کجا می‌تواند برود.

فورد در مسابقه کامیون تاکتیکی ارتش ایالات متحده شرکت می کند

فورد با یک قرارداد نمونه اولیه از اسلایدها فراتر رفته و وارد سخت افزار شده است. وزارت دفاع فورد، جنرال موتورز دیفنس و گمرک بی سی را برای تحویل سه نمونه اولیه خودروی جوخه پیاده نظام سنگین (ISV-H) انتخاب کرد. هر یک از اینها از صفحه گردان در اندازه کامل خود تولید شده است.

رویکرد فورد با یک قاب نردبانی Super Duty، موتورها و گیربکس‌های موجود، و کابین و تختی که برای انجام وظیفه نظامی به جای بکسل آخر هفته یا حمل‌ونقل در محل کار بازسازی شده است، شروع می‌شود.

سود می تواند بسیار زیاد باشد. ارتش به چیزی نگاه می کند خرید احتمالی بیش از 600 کامیون ISV-Hاگر Super Duty برنده شود، این بزرگترین سفارش کامیون نظامی فورد در ایالات متحده در سال‌های اخیر خواهد بود. جنرال موتورز دیفنس با ISV-Heavy هیبریدی مبتنی بر سیلورادو HD که می تواند در حالت برقی بی صدا بخزد وارد بازار می شود، بنابراین فورد به عنوان یک رقیب سرسخت وارد میدان شده و شرط می بندد که تریم سنگین می تواند با ترکیبی از برد و عملکرد کم سر و صدا مطابقت داشته باشد یا آن را شکست دهد.

ارتش از ISV-Heavy جدید چه می خواهد؟

لیست آرزوهای ارتش فشرده و مشخص است. هر ISV-H باید 250 مایل را با سه چهارم مخزن سوخت طی کند، سپس 62 مایل را در هشت ساعت جداگانه در یک مشخصات ماموریتی تعریف شده طی کند. این امر مهندسان را وادار می کند که کارایی را از ظرفیت سوخت، دنده و تنظیم موتور جدا کنند. این برنامه همچنین حق تعمیر و دسترسی به داده‌ها را برجسته می‌کند و به جای نرم‌افزار قفل‌شده‌ای که فقط سازنده می‌تواند آن را لمس کند، خواستار تشخیص باز و خدمات صحرایی می‌شود.

این کامیون علاوه بر حمل پیاده و محموله، به عنوان ایستگاه شارژ سیار نیز نیاز دارد. نیازمندی ها تا 60 کیلووات انتقال مستقیم DC با ولتاژ بالا به سیستم های الکترونیکی و بدون سرنشین میدان جنگ و همچنین تقریباً 15 کیلووات 28 ولت DC مداوم و تقریباً 4.8 کیلووات جریان متناوب 120 ولت متناوب را می طلبد. در عمل، هر کامیون به یک پاوربانک تاکتیکی تبدیل می‌شود، مفهومی که با سیستم‌های ژنراتوری که فورد در حال حاضر در مدل‌های Super Duty ارائه می‌کند سازگار است.

چگونه پلتفرم Super Duty با ماموریت مطابقت دارد؟

هر مدل فورد ISV-H با پیکاپ سری F Super Duty شروع می شود، کامیونی که در حال حاضر برای تریلرهای بزرگ و بارهای سنگین طراحی شده است. با شاسی محکم، محورهای جدی، و موتورهای گازی و دیزلی اثبات شده در حال حاضر، تیم دفاعی فورد می تواند به جای ساختن یک پلت فرم کاملا جدید، روی تنظیم سیستم تعلیق، حفاظت خدمه و سخت افزار پیشرانه تمرکز کند.

اگر محصولات ویژه کارخانه‌ای مانند پکیج Super Duty Proud To Honor 2027 یا ساخت‌های آفرود مانند FX37 آماده‌شده توسط AEV را دیده‌اید، می‌دانید که این معماری از نظر ارتفاع سواری، زره زیر بدنه و سخت‌افزار پیچ‌دار تا چه اندازه می‌تواند کشیده شود. نسخه‌های ISV-H با ویژگی‌های راحت‌تر و کاربردی‌تر برای رادیو، قفسه‌ها، پایه‌های اسلحه و وسایل الکترونیکی مورد نیاز برای ارائه قدرت قابل صادرات جدی معامله می‌کنند.

شروع با یک کامیون غیرنظامی با حجم بالا نیز به لجستیک کمک می کند. مانند Super Duty 2023 که می توانید خریداری کنید، ISV-H می تواند از زنجیره تامین موجود برای موتورها، گیربکس ها، حسگرها و قطعات خدماتی استفاده کند. این به خوبی با قوانین تعمیرپذیری برنامه مطابقت دارد و زندگی را برای نگهبانان ارتش مدت‌ها پس از خروج کامیون‌ها از کارخانه آسان‌تر می‌کند.

بررسی موتور1: فورد به طور موثری Super Duty را به یک خودروی الکتریکی میدان نبرد تبدیل می کند و این چیزی است که این برنامه را فراتر از محافل دفاعی جالب می کند. اگر یک کامیون بتواند به‌طور قابل‌اطمینانی هم به‌عنوان حامل نیرو و هم به‌عنوان ژنراتور بی‌صدا عمل کند، احتمالاً نسخه‌های غیرنظامی در مورد نیرو و تجهیزات در میدان هوشمندتر خواهند بود.

سیلورادو HD ISV-Heavy هیبریدی جنرال موتورز به آن مزیت اولیه در عملکرد بی صدا می دهد، اما سطل قطعات سوپر دیوتی عمیق فورد و فناوری توان صادراتی موجود این را به یک چالش واقعی تبدیل کرده است. تصمیم ارتش هر چه که باشد، مشتریانی که از وانت های سنگین به عنوان محل کار متحرک استفاده می کنند باید از درس های آموخته شده در اینجا بهره مند شوند.