A6 E-Tron اولین سدان عقب آئودی در نزدیک به یک قرن گذشته است.

سدان دیفرانسیل عقب غیرعادی نیست اما سدانی با چهار حلقه آئودی در جلو؟ این خیلی، زیاد غیر معمول. اما باور کنید یا نه، آئودی A6 E-Tron پایه، نسخه الکتریکی جدید سدان متوسط ​​طولانی مدت آئودی، فقط چرخ های عقب خود را به حرکت در می آورد.

البته آئودی برندی است که با سیستم چهار چرخ محرک Quattro تعریف شده است، اما در بیشتر تاریخ خود خودروهای دیفرانسیل جلو تولید کرده است. برای یافتن یک سدان آئودی دیفرانسیل عقب قدیمی تر از این A6 جدید، باید به آئودی 920 اواخر دهه 1930 برگردید. و در طول تاریخ مدرن خود، این شرکت فقط خودروهایی با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک تولید کرده است. تنها استثناها نسخه های دیفرانسیل عقب سوپراسپرت R8 و کراس اوور پایه Q4 E-Tron هستند.

یک درس تاریخ کوتاه: آئودی در اوایل قرن بیستم تاسیس شد و در سال 1932 به همراه شرکت های آلمانی Horch، Wanderer و DKW بخشی از Auto Union شد. از این رو چهار حلقه در لوگوی آئودی وجود دارد. پس از جنگ، نام آئودی تا اواسط دهه 1960 مورد استفاده قرار نگرفت و پس از آن Auto Union آن را به نفع DKW احیا کرد.

بیشتر آئودی های مدرن از جنگ جهانی دوم به عنوان جانشین فولکس واگن بیتل سرچشمه می گیرند. قدمت آن به DKW F9 برمی گردد که در روزهای اولیه جنگ جهانی دوم طراحی شده بود. B ورزش کانال یوتیوب توضیح می دهد که Auto Union از طرح پیشرانه F9 به عنوان یک موتور طولی در مقابل گیربکس استفاده می کند که نیرو را به چرخ های جلو می فرستد. در خودروهای بنزینی بزرگ‌تر از A3، این طرحی است که آئودی هنوز از آن استفاده می‌کند، اگرچه سیستم چهارچرخ محرک کلاسیک کواترو اغلب یک میل محرک عقب را اضافه می‌کند. این شامل A6 و تمام مدل های قبلی آن می شود.

آئودی

معنی همه اینها این است که؛ دهه ها ما در اینجا در مورد سنت صحبت می کنیم که توسط A6 E-Tron شکسته شده است. البته بسیاری از خودروهای الکتریکی تک موتوره به دلایل مختلف دیفرانسیل عقب هستند، بنابراین در یک سطح، این او غیر معمول. علاوه بر این، رقبای A6 – تسلا مدل S، بی‌ام‌و i5 و مرسدس EQE – همگی به شکل پایه دیفرانسیل عقب هستند. با این حال، جای تعجب است که این اولین سدان آئودی مدرن و دیفرانسیل عقب است.

برقی شدن همه چیز را تغییر می دهد. این شکستن از سنت واقعاً در تصویر کلی مهم نیست، اما مطمئناً با توجه به تاریخچه آئودی قابل توجه است. اما یک سدان دیفرانسیل عقب تقریباً همیشه چیز خوبی است، بنابراین A6 E-Tron پایه می تواند نقطه شیرینی در خط تولید آئودی باشد.