M5 جدید با وزن 5390 پوند، تقریباً 400 پوند بیشتر از دو مزدا میاتا در سنگین ترین پیکربندی خود وزن دارد. من حساب کردم باور کن قطعات هیبریدی به تنهایی نزدیک به 900 پوند نسبت به مدل نسل قبلی اضافه کردند. بدتر از آن، ماشین به طور قابل توجهی بزرگتر است، بنابراین حجم بیشتری نسبت به قبل دارد. ظاهراً به همین دلیل است که اینترنت از سدان اسپرت متنفر است. BMW نظرات منفی در شبکه های اجتماعی را خواند و کمی عصبانی شد.
در همین مصاحبه بیمر امروز رئیس M همچنین در مورد M5 جدید صحبت کرد در حالی که نسل بعدی M3 گازسوز را معرفی کرد. هنگامی که از فرانک ون میل در مورد انتقادات در مورد وزن زیاد خودرو پرسیده شد، گفت که مردم نباید قبل از سوار شدن پشت فرمان به نتیجه گیری عجولانه بپردازند: «ما ماشین را طوری طراحی کردیم که واقعاً آن را احساس نکنید. [the weight]”
او خاطرنشان کرد که مردم تا زمانی که آن را رانندگی نکنند، نمی توانند تشخیص دهند که آیا ماشین واقعاً خیلی سنگین است، نه اینکه “به داده های موجود در صفحه گسترده اکسل تکیه کنند.” نکته منصفانه فرانک ون میل اعتراف کرد که واکنش شدید در مورد وزن M5 “او را کمی عصبانی کرد”. مدیر اجرایی M توضیح می دهد که BMW “علاقه زیادی به این کار وارد کرد و تصمیم آگاهانه ای گرفت” تا مسیر هیبریدی را طی کند.
چرا M5 جدید برقی شد؟ اساسا، این تنها راه برای زنده نگه داشتن موتور V-8 برای یک نسل دیگر و در عین حال رعایت مقررات سختگیرانه انتشار آلاینده ها، به ویژه در اروپا بود. فرانک ون میل از این استدلال‌های معتبر برای دفاع از تصمیم خود مبنی بر دادن پورت شارژ به M5 به جای کوچک کردن آن به 6 در خط استفاده کرد.
همانطور که در مقاله قبلی توضیح دادم، M5 جدید همیشه بهتر بود، با در نظر گرفتن تنظیمات هیبریدی پلاگین شش سیلندر 550e xDrive در حال حاضر 4751 پوند وزن دارد. BMW در نظر داشت خودرو را کاملاً الکتریکی بسازد، اما این ایده را رها کرد زیرا عملکرد پایداری را که یک خریدار معمولی M5 می‌خواست را ارائه نمی‌کرد. باواریایی ها در حال حاضر i5 M60 را به عنوان نسخه الکتریکی M Performance آخرین سری 5 دارند.
در حال حاضر، فرانک ون میل مطمئن است که موتور 4.4 لیتری V-8 توئین توربو و موتور الکتریکی اقتباس شده از XM کم فروش، ترکیبی عالی برای M5 است. بخش M “از قبل خوب می دانست” که سدان عملکرد جدید آن سنگین است، اما تضمین می کند که شما آن را احساس نخواهید کرد.
در طی همان مصاحبه، او تشابهاتی بین پذیرش تنظیمات PHEV برای ‘G90’ و سیستم xDrive که توسط نسل قدیمی ‘F90’ پیشگام بود، ترسیم کرد. مردم در ابتدا دوست داشتند از آن متنفر باشند. ون میل به یاد می آورد که برخی از مردم می گویند که ماشین “فقط می تواند در یک خط مستقیم حرکت کند، دیگر چابک نیست، دیگر نمی تواند دریفت کند، خسته کننده است.” او از علاقه مندان خواست به این روند اعتماد کنند و به مهندسان ایمان داشته باشند و به آنها اطمینان دهد که می دانند چه کار می کنند. همین امر در مورد پیشرانه های الکتریکی نیز صدق می کند.
هنگامی که وزن بالا و نگران کننده را کنار بگذارید، می توانید بگویید که برق رسانی یک شر ضروری برای رعایت مقررات است. با در نظر گرفتن نیمه پر لیوان، اگر BMW M مسیر AMG را می رفت، وضعیت می توانست بسیار بدتر باشد. E63 جدید معرفی نشده است، اما مرسدس قبلاً گفته است V-8 باز نخواهد گشت، زیرا در C63 کوچکتر از بین رفت. این امید وجود دارد که CLE63 جدید دارای هشت سیلندر باشد، بنابراین ممکن است همه چیز از بین نرود.
منبع: motor1
نظرات کاربران