کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis در اوایل سال 2026 استعفا می دهد

اینکه بگوییم Stellantis در شرایط دشواری قرار دارد، دست کم گرفته شده است. در ایالات متحده، فروش به شدت کاهش می یابد که فروشندگان کارلوس تاوارس را به “تخریب سریع” برندهای آمریکایی متهم می کنند. شورای ملی فروشندگان Stellantis ایالات متحده در نامه ای سرگشاده به مدیرعامل هشدار داد که این شرکت خودروسازی با یک “فاجعه” روبرو است. اکنون می دانیم که رئیس بزرگ استعفا خواهد داد، اما نه تا اوایل سال 2026.

تاوارس اولین و تنها مدیرعامل Stellantis است و پس از ادغام گروه PSA با Fiat-Chrysler Automobiles در سال 2021 به عنوان رئیس هیئت مدیره منصوب شد. قرارداد پنج ساله او در ابتدای سال 2026 به پایان می رسد. خیلی بیشتر اینجوری نمیشه طبق بیانیه مطبوعاتی منتشر شده توسط Stellantis، تاوارس “در پایان دوره خود به عنوان مدیرعامل در اوایل سال 2026 بازنشسته خواهد شد.”

روند یافتن جانشین او از هم اکنون آغاز شده و توسط کمیته ویژه هیئت مدیره به ریاست جان الکان که رئیس فراری نیز هست، در حال انجام است. Stellantis می گوید انتخاب فرد مناسب برای جایگزینی تاوارس تا پایان سال آینده طول می کشد. الکان در عین حال خاطرنشان می کند که «هیات مدیره در حمایت از کارلوس تاوارس و تغییرات قاطع اعلام شده به اتفاق آرا است.»

تغییراتی که میپرسید چیه؟ دیوید گراسو و ژان فیلیپ ایمپاراتو دیگر به ترتیب مدیرعامل مازراتی و آلفارومئو نیستند. سانتو فیسیلی به عنوان مدیر اجرایی هر دو برند برتر ایتالیایی منصوب شده است. گراسو در Stellantis باقی خواهد ماند اما در موقعیتی متفاوت. ایمپاراتو به‌عنوان مدیر عملیاتی (COO) برای منطقه اروپای وسیع‌تر، جایگزین Uwe Hochgeschurtz، که شرکت را ترک کرد، خدمت می‌کند. ایمپاراتو همچنین مدیرعامل Pro One، بخش تجاری Stellantis خواهد بود.

آنتونیو فیلوسا نقش خود را به عنوان مدیر عامل جیپ ادامه خواهد داد، اما همچنین وظایف مدیر عملیاتی آمریکای شمالی (COO) را به جای کارلوس زارلنگا بر عهده خواهد گرفت. دومی موقعیت متفاوتی را در شرکت به عهده خواهد گرفت. داگ اوسترمن نقش مدیر مالی را بر عهده می گیرد و جایگزین ناتالی نایت می شود.

تاوارس در مورد اتفاقاتی که در هفته‌های اخیر در Stellantis می‌گذشت حرف‌های زیادی برای گفتن داشت. او بازاریابی ضعیف را دلیل فروش ضعیف مازراتی دانست. مدیرعامل همچنین به کارخانه استرلینگ هایتس در میشیگان اشاره کرد. جایی که بسیاری از کامیون های Ram بلافاصله پس از خروج از خط مونتاژ نیاز به تعمیر داشتند. در یک یادداشت مرتبط، Stellantis اخیرا اعتراف کرد که مازاد خودروهای فروخته نشده دارد و در تلاش است تا موجودی را کاهش دهد.

هیچ یک از 14 برند خودرویی که تحت پوشش این شرکت قرار دارند در معرض خطر سقوط نیستند. حداقل هنوز نه. طرح اولیه که در سال 2021 اعلام شد، برای حفظ تمام شرکت ها به مدت 10 سال هنوز در حال اجرا است. این بدان معناست که Stellantis همچنان با لانچیا، DS Automobiles، Chrysler و دیگر خودروسازان مشکل دار صبور خواهد بود.