سیتروئن SM بازگشته است، اما با یک نشان متفاوت

SM، یکی از نمادین ترین خودروهایی که آرم افسانه ای دو راه راه را دارد، رسما بازگشته است. خب، یه جورایی این سیتروئن مانند مدل اصلی فروخته شده در نیمه اول دهه 1970 نیست. در عوض، این مفهوم برای جشن ده سالگی از زمانی که DS Automobiles به یک برند جداگانه زیر چتر شرکتی PSA تبدیل شد، برچسب DS را گرفت. پس از ادغام FCA-PSA، از ابتدای سال 2021 بخشی از Stellantis بوده است.

این برند فرانسوی یک SM Tribute منحصربه‌فرد را با طراحی رترو آینده‌نگر ارائه می‌کند. DS ظاهر خودرو را به گونه ای تصور می کرد که گویی SM پس از سال 1975 در حال تولید باقی مانده است و “به تکامل خود در پنجاه سال گذشته ادامه داده است”. به جای یک جلوپنجره سنتی، خودروی اصلی اکنون دارای یک صفحه شیشه ای بود که به عنوان یک صفحه نمایش سه بعدی که به عنوان نوار نور عمل می کرد، تفسیر شد. در حالی که SM کلاسیک دارای چراغ های جلو چرخان بود، ادای احترام امروزی دارای نوارهای LED نازک است.

در مقایسه با الهام بخش، SM Tribute 1.1 اینچ طولانی تر و 5.5 اینچ پهن تر است. فاصله از زمین برای اهداف آیرودینامیکی تقریباً 1.4 اینچ کاهش یافت. این کانسپت جدید به جای چرخ‌های کوچک 15 اینچی جد خود، بر روی رینگ‌های آلیاژی 22 اینچی با روکش هوا سوار می‌شود. بریدگی در گلگیر عقب اشاره ای بصری به لنت های چرخ قابل جابجایی خودروهای دهه 1970 است.

هیچ اطلاعاتی مبنی بر اینکه این خودرو دارای سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک پیشگامانه مدل قبلی خود باشد، وجود ندارد. آینه‌های جانبی درب، فضایی را برای دوربین‌های شیک‌تری ایجاد می‌کنند که در پایه ستون‌های A قرار گرفته‌اند تا جریان هوا بهتر شود. با این حال، شبح غیر متعارف خودرو و رنگ برگ طلایی به حالت اولیه بازمی گردد.

اگرچه به اندازه نسخه اصلی چشمگیر نیست، اما نمی توانیم منکر این باشیم که جالب به نظر می رسد. در داخل، فقط انحنای داشبورد و صندلی ها تا حدودی شبیه به SM قدیمی است. از آنجایی که این یک کانسپت است، بقیه کابین به طور قابل پیش بینی سنگینی روی صفحه نمایش دارد و هیچ کنترل فیزیکی قابل مشاهده ای ندارد. به نظر می رسد حتی “چرخ” فرمان جعبه ای صفحه نمایش خود را دارد، در حالی که به اصطلاح “کنسول نمایش منحنی” شامل دکمه های لمسی خازنی است.

DS نمی گوید که SM Tribute چه قدرت هایی دارد. SM اصلی، خودروی سال 1972 ترند موتور، به عنوان یک گرند تورر لوکس با مازراتی V-6 طراحی شد. در آن روزها سیتروئن مازراتی (1968-1975) را داشت که خودروی مکانیکی خود را داشت، Quattroporte II که در دهه 1970 فروخته می شد. در سال 2024، DS Automobiles و Maserati زیر نظر Stellantis هستند و این برند ایتالیایی دارای موتور شش سیلندر Nettuno است. با این حال، ما فکر می کنیم این مفهوم احتمالاً یک EV است.

Stellantis به برنامه خود برای سرمایه گذاری در تمام برندها در طول 10 سال، که در سال 2021 اعلام کرد، وفادار است. این شامل DS می شود که انتظار می رود دو خودروی الکتریکی جدید را در معماری STLA Medium راه اندازی کند. یکی نسخه تولیدی Aero Sport Lounge خواهد بود که احتمالاً DS8 Crossback نامیده می شود، در حالی که انتظار می رود دیگری یک فست بک کمی ارتقا یافته به عنوان جانشین DS9 باشد. این پلتفرم می‌تواند موتورهای احتراقی را در خود جای دهد، بنابراین ممکن است برخی از پیشرانه‌های هیبریدی پلاگین در ترکیب وجود داشته باشد.

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، هیچ برنامه ای برای تولید SM Tribute وجود ندارد. DS اگر بخواهد سرپا بماند به ابزارهای جدیدی نیاز دارد، به خصوص پس از بیانیه اخیر مدیرعامل Stellantis. رویترز به نقل از کارلوس تاوارس گفته می شود: “اگر آنها پول در نمی آورند، ما آنها را تعطیل می کنیم. ما نمی توانیم مارک هایی داشته باشیم که پول درآورند.” به همین سادگی است.” او هیچ نامی را ذکر نکرد، اما به راحتی می توان فهمید که چرا DS در مقایسه با اکثر 13 برند دیگر که بخشی از این مجموعه هستند، در معرض خطر است.

9 عکس ها

ماشین های دی اس