چرا انتقادات کوته فکرانه از فراری F80 به مرور زمان محو خواهد شد؟

زمانی که پرچمدار فراری F80 برای اولین بار رونمایی شد، آمار شگفت انگیز و هیجان این خودرو در حوالی عرضه آن از جدول خارج شد. این بدون شک بهترین فراری تاریخ خواهد بود!

اما بعدها ماجرا تغییر کرد، به خصوص پس از اینکه ماشین در مسیر رویداد Finali Mondial در ایمولا دیده و شنیده شد. رسانه‌های اجتماعی و مطبوعات خودرو به همان اندازه تحت تأثیر قرار گرفتند و صدای آن (بسیار آرام)، ظاهر آن (سبیل‌های جعبه‌ای، سبیل روی بینی) و قیمت 4 میلیون دلاری آن بیش از انتظارات قبلی بود.

بیایید به سه انتقاد اصلی از F80 بپردازیم و نگاهی گسترده تر بیندازیم…

1: صدای موتور به اندازه کافی بلند نیست

این واقعیت که فراری از یک موتور V-6 برای توسعه “Big Five” (288 GTO، F40، F50، Enzo و LaFerrari) استفاده کرد، همیشه مورد انتقاد قرار می گرفت زیرا V پر سر و صدا ما را خراب کرد. -12 از سه مدل جدید. با این حال، 288 GTO و F40 هر دو دارای توربوهای V-8 هستند که معماری موتورهای مسابقه ای فرمول 1 آن زمان را منعکس می کند و هارمونیک های کاملاً متفاوتی تولید می کند.

اما آیا این فقط به دنبال همگامی فراری با زمان نیست؟ خودروهای فرمول 1 که اوج همه ورزش‌های موتوری هستند، از سال 2014 به موتورهای هیبریدی V-6 مجهز شده‌اند. F80 همچنین از همان موتور سه لیتری F163CF، دو توربوشارژر و 120 درجه V-6 به عنوان دو موتور استفاده می کند. برنده هایپرخودروی مسابقه ای 499P در Le Mans 24 Hours.

فراری مشتاق بود تا این دستاورد حماسی را جشن بگیرد، زیرا تا قبل از سال 2023 به طور کامل در Le Mans، خودروی کلاسیک فرانسوی اسپورت که از سال 1965 دو بار به صورت شبانه روزی کار می کند، برنده نشده بود! برنده شدن در چنین آزمایشی معتبر سرعت و استقامت، که قدمت آن به سال 1923 بازمی‌گردد، برای یک تولیدکننده رویایی است و با شکست دادن شرکت‌هایی مانند کادیلاک، لامبورگینی و پورشه برای رتبه 100.^او– مسابقه سالگرد قبل از رفتن پشت سر هم در سال 2024.

با 1200 اسب بخار قدرت به لطف سه موتور الکتریکی اضافی، این موتور هیبریدی V-6 اثبات شده در مسابقه، از نیروی رو به پایین (با سرعت 255 مایل در ساعت) از آیرودینامیک پیشرفته استفاده می کند که آن را به قدرتمندترین فراری جاده ای ساخته شده تبدیل می کند. همچنین دارای فناوری تزریق سوخت بسیار هوشمند است. این بدان معنی است که می تواند ارقام عملکرد بسیار بالایی را ارائه دهد و در عین حال از کنترل های آلایندگی به طور فزاینده ای دقیق پیروی کند.

مانند برنده 499P Le Mans، F80 دارای سیستم چهار چرخ متحرک است و بسیاری از درس‌های صرفه‌جویی در وزن را که از ماشین مسابقه آموخته‌ایم را در خود جای داده است. شکل هر دو خودرو از مرکز طراحی فراری گرفته شده است. این هدف بیان شده خود را برآورده می کند: “زبان طراحی افراطی که بر روحیه مبتنی بر نژاد تاکید دارد.”

فراری 499P

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

این موتور احتراق داخلی اصلاح شده در جاده (در واقع 200 اسب بخار بیشتر از موتور مسابقه تولید می کند) تا کمی بیش از 9000 دور در دقیقه می چرخد. که برای موتورهای توربوشارژ بد نیست، چه با جاذب صدا MGU-H و آن موتورهای الکتریکی بی صدا. مطمئناً می توان آن را تنظیم کرد تا صدای اگزوز بلندتر شود، اما اگر دوست دارید این صدای زمان های پیشرفته است. همچنین شایان ذکر است که فراری برای ثبت اختراع سیستم تقویت کننده ای که صدای موتور الکتریکی را افزایش می دهد و آن را به سمت عقب خودرو هدایت می کند، درخواست داده است.

طرفداران F1 مدت هاست که در مورد یادداشت های موتور ناله نمی کنند. حتی اگر آنها V-8، V-10 یا V-12 را انتخاب کنند، در حال حاضر هیچ راه برگشتی وجود ندارد. این را با مرسدس-ای ام جی وان مقایسه کنید که دارای موتور توربو هیبریدی V-6 برگرفته از برنامه F1 است. این نشان می دهد که سازندگان چقدر مشتاق هستند که فناوری مسابقه را به خودروهای جاده ای منتقل کنند.

2: سبیل مشکی روی بینی دارد

فراری F80

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

آنها می گویند زیبایی در چشم بیننده است: در حال حاضر تعدادی از طرح های جلویی “درخشنده” در بازار خودروهای جاده ای وجود دارد. و F80 قطعا از این نظر متمایز است. شما را نمی‌دانم، اما «سبیل» سیاه فیبر کربنی بین چراغ‌های جلو، قطعاً حالتی رو به جلو به آن می‌دهد!

دماغه دارای یک بال جلو و یک تقسیم کننده است، درست مانند مسابقه Le Mans، و همچنین یک کانال S به سبک F1 و یک هواپیمای سه گانه پنهان از دستگاه های آیرودینامیک. این محصول عملکرد و همچنین فرم است، و ظاهر آن شبیه به هایپرکارهای مسابقه ای وحشی است که در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی خواهید دید. شما می توانید استدلال کنید که این طراحی بیشتر از هر یک از مدل های قبلی “Big Five” تحت تاثیر خودروهای مسابقه ای است.

اگر F80 مشکل ظاهری دارد، می توان آن را به جهت حرکت طراحی ماشین های مسابقه ای مدرن با ظاهر جعبه ای آن نسبت داد. همانطور که قبلاً ذکر شد، F80 و 499P هر دو محصول مرکز طراحی فراری به رهبری فلاویو مانزونی هستند و این رنگارنگ نشان دهنده هدف فراری از ابرخودروهایش برای “نمایندگی اوج فناوری و نوآوری عصر خود” است. “شرکت در فرهنگ عامه”.

و این خطوط تیز، کمی وحشیانه، که منجر به جستجوی نشانه‌های طراحی رادیکال می‌شود، در تضاد کامل با زیبایی‌های پس از هزاره انزو، لافراری، F8 و Daytona SP3 قرار دارد.

فراری F50

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

این فریاد من را به یاد نحوه استقبال از F50 در 30 سال پیش انداخت. همچنین به دلیل استایل تهاجمی، به ویژه بال عقب بزرگش مورد انتقاد قرار گرفت. اما اجازه دهید با آن روبرو شویم، شاید مشکل واقعی F50 این بود که خیلی زود پس از پایان تولید F40 با تناسب زیبا ظاهر شد. در مورد یک عمل سخت صحبت کنید!

فراری F40

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

اما نادر بودن F50 آن را به سرمایه گذاری هوشمندانه تری تبدیل کرد. بعدا در این مورد صحبت خواهیم کرد…

3: خیلی گران است

فراری F80

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

این را به 799 مشتری که این خودرو را برای هر کدام 3.9 میلیون دلار رزرو کرده اند، بگویید. می توانید در اینجا استدلال کنید که لامبورگینی قیمت را بین 4 تا 50 میلیون دلار تعیین کرده است.^او سالگرد Veneno – و این بیش از ده سال پیش راه اندازی شد! بوگاتی و پاگانی فراتر از این رقم، هایپرکارهای دیوانه وار را روانه بازار کردند.

قیمت فراری البته بسیار بالاتر از خودروی هاله قبلی خود، LaFerrari است که حدود 1.4 میلیون دلار فروخته می شد – اما قیمت بعدی آن، Aperta، 2 میلیون دلار بود. البته، F80 عملاً دو برابر این رقم است، اما LaFerraris در حال حاضر به قیمت 3-5 میلیون دلار در بازار به فروش می رسد. همراه با یک نمونه حتی کمیاب تر Aperta که در حال حاضر با قیمت 5.8 میلیون دلار فهرست شده است.

لافراری

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

و این نکته مالی واقعی است: ترس فراری از استهلاک پرچمدارانش به مرور زمان محو شده است. طبق داده های DuPont Registry، Enzos در حال حاضر بین 3 تا 4.5 میلیون دلار قیمت دارد (با توجه به قیمت عرضه 650000 دلاری، بد نیست).

به طور متوسط، F50 ها حدود 5 میلیون دلار قیمت داشتند (یکی از آن ها امسال در Sotheby’s Monterey به قیمت 5.5 میلیون دلار رسید)، که عملاً به قیمت خرده فروشی در سال 1995 صفر اضافه کرد. F40s (با قیمت 400 هزار دلار) به حدود 2 تا 4 میلیون دلار افزایش یافت. با کمال تعجب، یکی از آنها در مجله duPont Registry در سال 1992 به قیمت 250 هزار دلار ثبت شد. با توجه به اتفاقاتی که از آن زمان تاکنون رخ داده است، قطعاً یکی از بزرگترین معامله‌ها بوده است.

در همین حال، 288 GTO، مدل کلاسیکی که همه چیز را آغاز کرد، 85 هزار دلار از راه اندازی RRP خود در سال 1984 با قیمت هایی تا 4.5 میلیون دلار بازگرداند.

در زیر آخرین تصویر بازار با بیشترین معاملات ثبت شده در سال جاری برای هر مدل را مشاهده می کنید.

بازگشت به F80: به یاد داشته باشید که در این خودرو از فناوری های پیشرفته زیادی استفاده شده است. همچنین دارای سیستم تعلیق فعال است که بسیار پیشرفته تر از سوپراسپرت های قبلی است و در هر گوشه از چهار موتور نیرو می گیرد. اینها، همراه با تمام آن نیروی رو به پایین، از جمله بال متحرک عقب عظیم و واحد قدرت مسابقه Le Mans، ثبات فوق العاده رانندگی را تضمین می کنند.

بنابراین آیا فراری در تلاش بود تا بازار فروش مجدد را حدس بزند تا مطمئن شود که با کم‌ارزش‌کردن این خودرو، خود را از درآمد بالقوه محروم نمی‌کند؟ بر اساس ارقام DuPont Registry، قیمت تخمینی فروش مجدد F80 بسته به شرایط بازار بین 6 تا 8 میلیون دلار خواهد بود، بنابراین این رقم بالای خرده فروشی قطعاً در آینده باید توجیه شود.

همچنین، با گذشت زمان، هنگامی که آن مروارید گیر کردن خسته کننده در رسانه های اجتماعی به پایان برسد، اعتراضات به صدا و طراحی دماغه احتمالا محو خواهد شد زیرا F80 آن را به “شش بزرگ فراری” تبدیل می کند.