خودرو

هیوندای در حال برنامه ریزی یک هیبرید با چرخ عقب است

هنگامی که هفته گذشته Hyundai Palisade منتشر شد ، وی در نهایت در مورد شکاف طولانی مدت در دنباله بحث کرد: اندام انتقال برق ترکیبی. این نصب با یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری که در یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته قرار دارد ، مطابقت دارد تا در مجموع 329 اسب بخار قدرت و 339 اسب بخار (460 نانومتر) گشتاور تولید کند.

جالب اینجاست که هیوندای قصد دارد در سال 2026 یک هیبرید هیبریدی 2.5 لیتری را شروع کند. در همین حال ، پیدایش بازوی لوکس این شرکت نیز وارد منطقه هیبریدی می شود ، اما فقط “مدل های اصلی” نخبگان اندام های انتقال برق را دریافت می کنند. اگرچه هیچ ابزار خاصی تأیید نشده است ، ما می توانیم G70 را حذف کنیم زیرا هیوندای دلالت بر این دارد که مارک چوی روی وسایل نقلیه بزرگتر و بالاتر متمرکز است.



عکس: هیوندای

در مقایسه با موتور گاز خروجی ، یخ جدید 2.9 درصد کارآمدتر است. هنگامی که اجزای هیبریدی را در نظر می گیرید ، راندمان سوخت در مقایسه با موتور غیر هیورد 45 درصد افزایش می یابد. قدرت همچنین با جهش 19 درصدی به طور قابل توجهی صعود می کند.

برای اتومبیل های ارزان تر ، هیوندای با استفاده از یک موتور توربوشارژ کوچکتر 1.6 لیتر ، سیستم ترکیبی دوم را توسعه می دهد. این بهره وری را 4 درصد افزایش می دهد و گشتاور را از 271 پوند فوت (367 نانومتر) به 380 نانومتر (280 پوند فوت (280 پوند فوت) افزایش می دهد. اگرچه هیچ مدلی خوانده نمی شود ، اما ما معتقدیم که نامزد احتمالی توسان است زیرا نسخه هیبریدی فعلی شکل زیر موج مشخصی را تولید می کند.

سری هیبریدی گروه Hyundai Motor Group همه چیز را از وسایل نقلیه جمع و جور تا وسایل نقلیه بزرگ ، از جمله ورودی در بخش لوکس تحت پیدایش ، پوشش می دهد. خروجی سیستم ترکیبی از 100 ps پایین تا وسط 300 ps متفاوت خواهد بود. در اینجا 1 PS (Pferdestärke) برابر با 0.98 اسب بخار است.

همانطور که در Palisade جدید نشان داده شده است ، نصب هیبریدی دو موتور وظایف را تقسیم می کند: یکی از آنها به شروع ، تولید انرژی باتری و توزیع انرژی توجه می کند ، در حالی که سایر موارد مربوط به ترمز درایو و احیا کننده است.

در اخبار مربوطه ، هیوندای تأیید کرد که همچنان به ارائه مکانیکی چهار چرخ محرکه ادامه خواهد داد ، اما مدل های برجسته از یک سیستم E-AWD استفاده می کنند که از یک موتور الکتریکی در محور عقب استفاده می کند.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.

دیدگاهتان را بنویسید

دکمه بازگشت به بالا