هیوندای متوجه شده است که مردم صفحه نمایش لمسی را آزاردهنده می دانند

مانند تویوتا، هیوندای یکی از معدود خودروسازانی است که تابلوهای سنتی را به طور کامل رها نکرده است. حتی در جدیدترین محصولات، تعداد کافی دکمه قدیمی را خواهید یافت. در واقع قبلاً اشاره کردیم که جدیدترین Ioniq 5 و Tucson کنترل فیزیکی بیشتری نسبت به قبل دارند. تحقیقات جدید انجام شده توسط این شرکت نشان داده است که افراد تمایل دارند کلیدهای سخت را برای دسترسی به عملکردهای پرکاربرد ترجیح دهند. تکان دهنده، درست است؟

کره جونگ آنگ روزانه او از استودیوی Hyundai Design North America در کالیفرنیا بازدید کرد تا بر اساس مطالعات داخلی این خودروساز، درباره آنچه مردم می خواهند بیشتر بداند. هاک سو، معاون HDNA اعتراف کرد که هیوندای در ابتدا از سیستم اطلاعات سرگرمی انقلابی تسلا شگفت زده شد، جایی که همه چیز بر روی یک صفحه نمایش بزرگ قرار می گیرد. اما شرکت کره جنوبی بعداً متوجه شد که فشرده کردن دسترسی به تقریباً همه عملکردها در یک صفحه بهترین راه حل نیست.

“هنگام افزودن یکپارچه [infotainment] ما صفحه نمایش را در وسایل نقلیه خود قرار دادیم، همچنین سعی کردیم کنترل های مبتنی بر صفحه نمایش لمسی را قرار دهیم، اما مردم آن را ترجیح ندادند. وقتی آن را با گروه تمرکز خود آزمایش کردیم، متوجه شدیم که افراد وقتی ناگهان می‌خواهند چیزی را بررسی کنند اما نمی‌توانند، دچار استرس، عصبانیت و عصبانیت می‌شوند.»

دستکاری صفحه لمسی برای تنظیم دما یا تنظیم عملکردهای اصلی می تواند حواس پرتی باشد. در مقابل، با دکمه‌ها و سوئیچ‌های فیزیکی همیشه در یک مکان، رانندگان می‌توانند به حافظه ماهیچه‌ای تکیه کنند تا چشم خود را به جاده نگاه کنند. ما کاملاً مخالف صفحه نمایش های لمسی نیستیم، اما برخی از کنترل ها باید به راحتی در دسترس باشند. اگر هیوندای دوباره تحقیقات را در مقیاس جهانی انجام می داد، نتیجه احتمالاً یکسان بود، زیرا عقل سلیم نشان می دهد که طرح صفحه نمایش تمام لمسی راه حل ایده آلی نیست.

صفحه نمایش های بزرگ می تواند حواس پرت کننده باشد و نگرانی های امنیتی ایجاد کند. سال گذشته، سانگ یوپ لی، رئیس طراحی جهانی هیوندای، خاطرنشان کرد: «کنترل خودرو در حین رانندگی دشوار است. [the touchscreen]بنابراین، وقتی کلید دشواری وجود دارد، درک و احساس آن آسان است.»

اگرچه خودروسازان هرگز آن را قبول نمی کنند، اما خلاص شدن از دست دکمه ها و دستگیره های فیزیکی حسابداران را خوشحال می کند. استفاده از نمایشگر یکسان در چندین خودرو یک اقدام عالی برای کاهش هزینه است. زمانی که تسلا یک قدم جلوتر رفت و شیفتر را در نمایشگر ادغام کرد، وضعیت می‌توانست بدتر هم باشد.