- مازراتی GT2 Stradale نسخه قانونی خودروی مسابقه ای GT2 این شرکت است و 631 اسب بخار قدرت دارد.
- در حالی که بیشتر ارتقاهای آیرودینامیکی GT2 و سیستم تعلیق مسابقه ای حفظ شده است، فضای داخلی آن امکانات رفاهی MC20 را ارائه می دهد.
- قیمت و موجودی متعاقبا اعلام خواهد شد.
در اینجا قدرتمندترین مازراتی است که می توانید تهیه کنید. اما اسمش را MC20 نگذارید. این GT2 Stradale نسخه جاده ای ماشین مسابقه ای GT2 است که خود نسخه مسابقه ای ماشین خیابانی MC20 است. گیج شده؟ ما هم گیج شده ایم. در هر صورت این ماشین عالیه
ظاهر خوب MC20 اشکالی ندارد و در GT2 Stradale این سبک با تهاجمی GT2 آمیخته شده است. تقریباً همه چیز از GT2 به اینجا منتقل شده است: ورودی‌های هوای بزرگتر، دریچه‌های دریچه روی کاپوت و گلگیرها، و آن بال بزرگ GT2 که در عقب پیچ شده است. این کاملاً یک کار کپی/پیست نیست. سپر جلو و عقب کمی ساده تر از ماشین مسابقه است. و فیبر کربن زیادی وجود دارد، از بال عقب تا باله های روی کاپوت. اگر بیشتر می خواهید، می توانید سقف، سپرها، ورودی هوای گلگیرها و رکاب های کناری را نیز کربنیزه کنید.
مازراتی
در حالی که نمای بیرونی تا حد زیادی GT2 است، فضای داخلی جایی است که بهترین های هر دو جهان را خواهید یافت. در داخل، حال و هوای مسابقه ای وجود دارد که با ترفندهای آماده برای جاده چاشنی شده است. فیبر کربن در معرض دید بیشتری را در میان روکش های آلکانترا و مات خواهید دید که برای از بین بردن تابش خیره کننده طراحی شده اند. فرمان ضخیم تر از MC20 است اما کنترل کمتری دارد. همه چیز، از جمله نمایشگر مرکزی 10.25 اینچی، در دسترس راننده قرار گرفته است. یک استریو با شش بلندگو استاندارد است، اما در صورت تمایل می‌توانید یک سیستم ۱۲ بلندگو را انتخاب کنید.
صندلی ها به طور خاص برای GT2 Stradale طراحی شده اند. آنها قطعات فیبر کربن دو پوسته با درج فوم هستند و مازراتی دو اندازه متفاوت را برای خریداران بزرگتر یا کوچکتر ارائه می دهد. آنها به صورت دستی کار می کنند تا موقعیت صندلی پایین تری را برای توزیع وزن بهتر فراهم کنند. نوار عقب اختیاری می تواند مهارهای مسابقه ای چهار نقطه ای را برای حرکت در روز پیست در خود جای دهد. یا اگر خیلی خشن به نظر می رسد، صندلی های اسپرت کمتر تهاجمی مازراتی در دسترس هستند.
مازراتی
مازراتی
GT2 Stradale قدرتمندترین مازراتی جاده ای در بازار خواهد بود. Nettuno V-6 3.0 لیتری توربوشارژ دوقلو تنها اندکی اصلاح شده است. این موتور 631 اسب بخار قدرت در 7500 دور در دقیقه و 531 پوند فوت گشتاور تولید می کند که از حدود 3000 دور در دقیقه شروع می شود. مازراتی تیونینگ و تغییرات اگزوز را برای افزایش تحسین می کند.
این خودرو همچنان از یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه اتوماتیک استفاده می کند و همچنان چرخ های عقب را می چرخاند، اما شتاب و حداکثر سرعت بهبود یافته و وزن آن 132 پوند کمتر است. مازراتی به نقل از 0-62 مایل در ساعت در 2.8 ثانیه; GT2 Stradale با دریچه گاز به سرعت 201 مایل در ساعت خواهد رسید.
مازراتی
ما فکر می کنیم که خریداران بیشتر به مهارت GT2 Stradale در پیچ ها علاقه مند خواهند شد. از این نظر، این خودرو از سیستم تعلیق مشابه خودروی مسابقه‌ای GT2 استفاده می‌کند. اجزای مختلف هوا تا 1100 پوند نیروی رو به پایین تولید می‌کنند و طیفی از حالت‌های سواری بیشترین استفاده را از آن می‌کنند. حالت Corsa همه چیز را برای مسیر تنظیم می کند و دارای حالت های فرعی برای کاهش تدریجی تداخل الکترونیکی است. با این حال، اگر بسته عملکرد را انتخاب کنید، حالت Corsa Evo را دریافت خواهید کرد. این امر سفارشی سازی بیشتری را برای ایجاد آنچه مازراتی آن را “تجربه راننده حرفه ای 360 درجه” می نامد ارائه می دهد.
GT2 Stradale اولین نمایش جهانی خود را در The Quail در هفته اتومبیل مونتری انجام داد. مازراتی در حال حاضر در مورد قیمت یا در دسترس بودن صحبت نمی کند، اما اگر بخواهید بپرسید، احتمالاً نمی توانید آن را بپردازید. MC20 Icona و MCXtrema در کالیفرنیا به آن ملحق شدند که دومی سال گذشته در The Quail عرضه شد.
51 عکس ها
مازراتی
منبع: motor1
نظرات کاربران