نه، سیتروئن SM برنمی گردد
مازراتی در تاریخ ۱۱۰ ساله‌اش دست‌های مختلفی از بنیان‌گذار تا استلانتیس را پشت سر گذاشته و خود را در لیگی مشابه سیتروئن و DS می‌بیند. نزدیکی به فرانسه (تا حدی) داستانی را تکرار می کند که قبلاً از سال 1968 تا 1975 اتفاق افتاده بود، زمانی که Double Chevron متعلق به شرکت Modenese بود. نتایج هیجان انگیز نبودند، اما در تولید سیتروئن SM، یک پرچمدار دیفرانسیل جلو با طراحی فرانسوی و موتورهای ایتالیایی سودمند بودند.
پرچمداری که به همان اندازه جذاب و تاسف بار بود (بیش از 10000 دستگاه فروخته شد)، همچنان توانست در قلب علاقه مندان باقی بماند. تا آنجا که به عنوان یک مفهوم با نشان DS برای جشن گرفتن دهمین سالگرد برند فرانسوی دوباره متولد شد.او سالگرد یک سدان بزرگ با اشکال ظریف طراحی شده توسط رئیس طراحی این برند، تیری متروز. در طول مصاحبه با بهترین دنده مجله، او تمایل خود را برای تولید نسخه های محدودی که تعدادی از مجموعه داران را خوشحال می کند، ابراز کرد. این چنین نخواهد بود.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
با احترام به DS SM” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کنجکاو در مورد احتمالات، موتور 1 ایتالیا او برای اطلاعات در مورد زمان و موتور مستقیماً با DS تماس گرفت، به خصوص که در این گزارش آمده بود که خودرو V-6 Nettuno مازراتی را در زیر کاپوت بسیار بلند خود نشان می دهد. جزئیات جالبی که قطعا سوپر سدان فرانسوی را بیش از پیش ارتقا خواهد داد.
اما نه، DS هیچ برنامه ای برای تولید SM، حتی در تعداد محدود، ندارد. در حالی که دیدن تعداد انگشت شماری از خودروها که به گاراژ چند علاقه مندان راه می یابند خوب است، شرکت مادر Stellantis اولویت های دیگری دارد. با این حال، برخی از جزئیات ظاهری SM Tribute ممکن است توسط مدل بعدی DS مورد استفاده قرار گیرد.
فست بک سایز متوسط DS8 ممکن است برخی از نشانه های بصری را از SM Tribute به ارث برده باشد، با شکل آیرودینامیکی آن که بخشی از Aero Sport Lounge است، مفهومی که در سال 2020 ارائه شد. DS 8 جدید بر اساس پلتفرم STLA Medium در ملفی ایتالیا تولید خواهد شد. و همچنین جیپ کامپاس جدید، DS 7 جدید و مهمتر از همه، لانچیا گامای جدید برای سال 2026 با مشخصات کوپه مانند برنامه ریزی شده است.
56