نه، سیتروئن SM برنمی گردد

مازراتی در تاریخ ۱۱۰ ساله‌اش دست‌های مختلفی از بنیان‌گذار تا استلانتیس را پشت سر گذاشته و خود را در لیگی مشابه سیتروئن و DS می‌بیند. نزدیکی به فرانسه (تا حدی) داستانی را تکرار می کند که قبلاً از سال 1968 تا 1975 اتفاق افتاده بود، زمانی که Double Chevron متعلق به شرکت Modenese بود. نتایج هیجان انگیز نبودند، اما در تولید سیتروئن SM، یک پرچمدار دیفرانسیل جلو با طراحی فرانسوی و موتورهای ایتالیایی سودمند بودند.

پرچمداری که به همان اندازه جذاب و تاسف بار بود (بیش از 10000 دستگاه فروخته شد)، همچنان توانست در قلب علاقه مندان باقی بماند. تا آنجا که به عنوان یک مفهوم با نشان DS برای جشن گرفتن دهمین سالگرد برند فرانسوی دوباره متولد شد.^او سالگرد یک سدان بزرگ با اشکال ظریف طراحی شده توسط رئیس طراحی این برند، تیری متروز. در طول مصاحبه با بهترین دنده مجله، او تمایل خود را برای تولید نسخه های محدودی که تعدادی از مجموعه داران را خوشحال می کند، ابراز کرد. این چنین نخواهد بود.

سیتروئن SM

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

56