برخی از خودروسازان در تلاش برای پنهان کردن دستورالعمل ها هستند، در حالی که برخی دیگر در تلاش برای نجات موتور احتراق داخلی هستند. تویوتا، مزدا و سوبارو کنفرانس مشترکی برگزار کردند تا توضیح دهند که چگونه می توان بدون روی آوردن به خودروهای الکتریکی به کربن زدایی دست یافت. تویوتا سه موتور جدید کوچکتر و کارآمدتر در کار دارد. مزدا به دنبال موتورهای تک روتور و دو روتور است. این چیزی است که سوبارو در انبار دارد.
او متوجه شد که چگونه موتور مخالف افقی خود را در سیستم هیبریدی نسل بعدی زنده نگه دارد. در طول کنفرانس، این شرکت نمونه اولیه باکسر الکتریکی خود را در داخل یک نمونه اولیه Crosstrek استتار شده به نمایش گذاشت. تنظیم فعلی بر اساس یک سیستم موازی است که در آن موتور و موتور هر دو وسیله نقلیه را تامین می کنند. طرح جدید سری موازی اتصال مکانیکی بین موتور احتراق داخلی و چرخ ها را حفظ می کند، اما موتور احتراق نیز به عنوان یک ژنراتور تغذیه کننده باتری عمل می کند که موتور الکتریکی را تغذیه می کند.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
نسل جدید موتور باکسر هیبریدی سوبارو
سوبارو استدلال می کند که سخت افزار جدید مزایای قابل توجهی را نه تنها از نظر مصرف سوخت بلکه از نظر بسته بندی نیز ارائه می دهد. موتور، سیستم هیبریدی، جعبه دنده و جعبه انتقال در کنار هم قرار گرفته اند، در حالی که واحد کنترل قدرت در محفظه موتور بدون تأثیر نامطلوب بر اندازه مخزن سوخت قرار دارد. این به مهندسان اجازه می دهد تا مخازن گاز بزرگتر را برای دستیابی به برد طولانی تر نصب کنند.
در کراس‌ترک هیبریدی قدیمی، واحد کنترل قدرت در عقب نصب شده بود، بنابراین مخزن سوخت باید کوچکتر می‌شد تا جا برای آن باز شود. به لطف مقررات جدید، سوبارو ادعا می کند که اندازه مخزن سوخت در مدل هیبریدی تقریباً مشابه مدل معمولی فقط گازسوز خواهد بود. تتسو فوجینوکی، مدیر ارشد فناوری، “محدوده کشتیرانی بسیار طولانی” را تبلیغ می کند. او در سخنرانی خود گفت که سیستم جدید باید “ضعف فعلی در بهره وری سوخت” را برطرف کند.
مدیر ارشد فناوری این شرکت اذعان می کند که اگر هدف نهایی صرفه جویی در مصرف سوخت باشد، موتور باکسر ممکن است راه حل ایده آلی نباشد:
“اگر فقط به دنبال کارایی هستید، موتورهای افقی مخالف همیشه بهترین گزینه نیستند. اما سوبارو بدون آنها چه خواهد بود؟ وقتی به آن فکر می کنید، ما تنها برندی در بازار انبوه هستیم که موتورهای افقی مخالف تولید می کنیم. “
تویوتا نیز از موتور باکسر استفاده می کند، اما فقط در خودروی اسپرت GR86 خود، مدل خواهر سوبارو BRZ. پورشه دارای چهار مدل تخت و شش مدل تخت است، اما با توجه به هزینه خودروهایش، از یک برند اصلی دور است.
سوبارو قصد دارد تولید نسل بعدی موتور باکسر هیبریدی خود را در پاییز امسال در کارخانه ای در سایتاما کیتاموتو، در ژاپن آغاز کند. همانطور که انتظار دارید، سخت افزار برای برنامه های تمام چرخ متحرک طراحی شده است.
کانسپت آینده سوبارو با کارایی بالا X” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کانسپت آینده سوبارو با کارایی بالا X
در خبرهای مرتبط، آمده است که این شرکت با تویوتا و مزدا روی سوخت‌های کربن خنثی کار می‌کند. برای این منظور در سری مسابقات Super Taikyu با کانسپت High Performance X Future مبتنی بر WRX شرکت خواهد کرد.
از آنجایی که قبلاً به مزدا اشاره کردیم، شرکت Zoom-Zoom با احیای چرخ دوار کارها را متفاوت انجام می دهد. در کراس اوور کوچک MX-30، موتور در واقع نیرو را به چرخ ها نمی فرستد. در عوض، تنها هدف چرخش عرضی نصب شده این است که به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری عمل کند. یک موتور الکتریکی از انرژی جمع آوری شده برای حرکت چرخ ها استفاده می کند.
مزدا در حال حاضر روی طرح متفاوتی برای موتور دو روتوری نصب شده طولی کار می کند که می تواند در یک خودروی اسپورت جدید استفاده شود. به طور بالقوه راه اندازی مجدد RX7 در حال بررسی است.
منبع: motor1
نظرات کاربران