جیپ واگنیر 2000: مفهومی که فراموش کردیم

رنج روور 1970 را شاید بتوان به طور گسترده ای شاسی بلند لوکس اصلی در نظر گرفت، اما طرفداران جیپ استدلال می کنند که جیپ سوپر واگنیر چهار سال از آن پیشی می گیرد. اگرچه این یک پیشنهاد کوتاه مدت بود که از سال 1966 تا 1969 ادامه داشت، اما آینده را پیش بینی می کرد. این بخش در نهایت در دهه 1990 با ورود لکسوس LX، کادیلاک اسکالید، لینکلن نویگیتور، مرسدس ML کلاس و BMW X5 آغاز شد.

پس از نزدیک به سه دهه فعالیت، جیپ در سال 1991، درست قبل از اینکه لوکسوبارج ها آماده باشند تا در کانون توجه قرار گیرند، واگنیر را بازنشسته کرد. تنها چند ماه قبل از استفاده از مدل طولانی مدت، یک مفهوم بسیار نامتعارف تلاش کرد تا تصور کند که آینده در آغاز قرن چگونه خواهد بود. Wagoneer 2000 که در سال 1991 در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد، یک SUV لوکس مفهومی با طراحی متفاوت بود.

جیپ یک بار گفت که مدل یکباره “شکل دراماتیک” دارد. ما بدن خود را توصیف کنید. این بیشتر ترکیبی عجیب از یک مینی ون و یک واگن بود، و چهره غیرمعمول غمگین آن، وسیله نقلیه را در یک فرورفتگی عمیق فرو برد. شبح آن مرسدس R-Class تقریباً فراموش شده را به یاد می آورد که بیش از یک دهه بعد عرضه شد.

بروشور همراه با Wagoneer 2000 ادعا می‌کرد که این سبک از «قطارهای لوکس قرن بیستم» الهام گرفته شده است. متأسفانه اکثر تصاویر رسمی از دست رفت و جیپ فقط توانست عکس جلویی را در اختیار ما بگذارد. با این حال، گشت و گذار در گوشه و کنار اینترنت، یک عکس رسمی داخلی را نشان می دهد که صفحه نمایشی را نشان می دهد که به طور نامطمئنی روی کنسول مرکزی نصب شده است.

کابین این کانسپت می‌تواند شش نفر را در پیکربندی 2+2+2 با صندلی‌های کاپیتانی به‌صورت جداگانه در خود جای دهد. از طرف دیگر، جیپ نیمکت هایی را برای صندلی های ردیف دوم و سوم طراحی کرده است. باز کردن درب صندوق عقب، امکان دسترسی به صندلی‌های استادیوم قابل جابجایی را برای مهمانی درب صندوق عقب فراهم کرد، مشابه آنچه امروز در رولزرویس کولینان می‌بینید.

از دیگر ویژگی‌های آن می‌توان به یک قفسه سقفی پاپ‌آپ که در صورت عدم استفاده همسطح با صندوق عقب قرار می‌گیرد، و همچنین یک مرکز سرگرمی شناور با پخش‌کننده تلویزیون/VCR/CD. پله‌های جانبی با قابلیت نصب الکتریکی و یک گیره تریلر داخلی نیز گنجانده شده‌اند. طراحی خیره‌کننده از دورانی می‌آید که چوب نشانه نهایی تجمل بود، بنابراین جیپ از چوب در سرتاسر کابین استفاده کرده است.

این کانسپت نیز با اندازه چشمگیر خود برجسته بود. طول آن 198.1 اینچ، عرض 80.3 اینچ و ارتفاع 67.5 اینچ بود. این بسیار بزرگتر از Wagoneer معمولی بود و نشان می داد که باید در کلاس SUV ممتاز قرار گیرد. جیپ آن را به چرخ‌های 20 اینچی مجلل با پره‌های صیقلی مجهز کرده است که در لاستیک‌های بزرگ 355/35 R20 در جلو و 395/40 R20 در عقب پیچیده شده‌اند.

عکس: جیپ

جیپ با کوتاه کردن جلو و عقب تا حد ممکن، فاصله بین دو محور را تا 138 اینچ افزایش داده است و به این ترتیب فضای داخلی زیادی را باز می کند. امروزه دستیابی به این نرخ‌ها برای خودروسازان با خودروهای الکتریکی سفارشی و بسته‌بندی ممتاز آسان‌تر است، اما Wagoneer 2000 یک مفهوم موتور احتراق داخلی بود.

یک V-8 5.2 لیتری 220 اسب بخاری زیر کاپوت خمیده پنهان شده بود و نیرو را از طریق یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به هر دو محور می فرستاد. جیپ این SUV عجیب و غریب را با ترمزهای دیسکی در اطراف و سیستم تعلیق مستقل با میله های پیچشی در جلو و عقب طراحی کرده است.

اگرچه خوشبختانه جیپ هرگز نسخه تولیدی با این سبک غیرمتعارف را دنبال نکرد، اما چند سال بعد نام واگنیر را برای تریم پرچمدار گرند چروکی (ZJ) خود احیا کرد. این نام مجدداً در سال 2022 به عنوان یک مدل مستقل گازسوز بازگشته است و از سال 2024 استلانتیس نیز یک واگنیر S تمام الکتریکی را به فروش رسانده است.

فکر می‌کنم همه ما به راحتی می‌توانیم قبول کنیم که این چیز خوبی است که جیپ‌های 2000 این‌طور به نظر نمی‌رسند. ایده پشت Wagoneer 1991 به عنوان یک SUV لوکس، به خصوص با توجه به اینکه این بخش تنها چند سال بعد چگونه تکامل یافته بود، کاملاً محکم بود. فقط اجرای طرح مورد نظر باقی مانده است.