من نیسان Xterra 10 ساله ام را آفرود بردم – اکنون مشتاقانه منتظر جدید هستم

نیسان چندین ماه است که می گوید بازگشت شاسی بلند محبوبش Xterra نزدیک است. این یک وسیله نقلیه بسیار مهم برای آینده نیسان است. خودرویی که خودروساز مجروح اما شجاع را در رقابت مستقیم با تویوتا 4 رانر قرار می دهد و شاید حتی آن را شکست می دهد.

اما بدون جزئیات بیش از حد در مورد Xterra جدید، جدای از این واقعیت که یک پیشرانه ساده و اثبات شده V6 را حفظ می کند، نمی توانیم زیاد در مورد آن صحبت کنیم. ما چی هستیم بودن ما در مورد Xterra های قدیمی صحبت می کنیم که نیسان برای سفر در برخی از دیدنی ترین مناطق یوتا در اختیار ما قرار داده است.

این نیسان Xterra Pro-4X 2015 یکی از آخرین Xterra های ساخته شده است. این خودرو دارای موتور 4.0 لیتری VQ40DE V6 نیسان، گیربکس اتوماتیک پنج سرعته، سیستم چهار چرخ متحرک مناسب، فضای ذخیره‌سازی عقب و سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار ابتدایی همراه با سیستم صوتی Rockford Fosgate است. این مورد حتی دارای سنج های آنالوگ است.

اگر باور کنید فقط دو نسل از Xterra وجود داشته است. نسل اول، مشابه نسل دوم، تنها چهار سال مدل زنده ماند. نسل دومی که ما امروز رانندگی می‌کنیم، از یازده سال مدل، از 2005 تا 2015 جان سالم به در برد.

یک فیس لیفت در مدل سال 2009 به Xterra کمک کرد تا بیشتر زنده بماند، اما به طور کلی این کامیون همان کامیونی است که در سال 2005 بود. بسیاری از زبان طراحی نیسان از دهه 2000 در داخل آن وجود دارد، با تریم های ضخیم آلومینیومی مصنوعی و فرمانی که روی هر خودرویی از Z تا Altima0 یافت می شود.

این Pro-4X چند گزینه خاص دارد: صندلی‌های چرمی و ناوبری. می توانید یکی با گیربکس دستی سفارش دهید، اما فقط در صورتی که صندلی های پارچه ای داشته باشد. موتور 4.0 لیتری V6 261 اسب بخار قدرت و 281 پوند فوت گشتاور تولید می کند و گذشت زمان ثابت کرده است که موتوری بادوام و تانک مانند است. Pro-4X همچنین دارای کمک فنرهای Bilstein و صفحه لغزنده زیر بدنه بزرگ است. به زودی از اینها استفاده خواهم کرد.

یک کامیون مناسب ساده، محکم، بادوام و بی تکلف. بدون هیبریداسیون، بدون کنترل های حساس به لمس. این یک یادآوری عالی از سادگی این نسل از کامیون ها است، جایی که می توانید همه چیز را با یک سوکت 10 میلی متری و زیپ سرویس کنید. همچنین یادآور خوبی است که آفرود واقعی و قدیمی چیست.

عکس: نیسان

در جاده غبارآلود

نیسان آنقدر به کامیون قدیمی اعتماد داشت که بدون نظارت زیاد ما را آزادانه به خارج از جاده می‌دادند. ما در یک کاروان با کامیون‌های کاملاً جدید Frontier Pro-4X و Armada Pro-4X بودیم، اما Xterra دقیقاً مشابه این کامیون‌های جدید بود. هیچ درمان یا مراقبت خاصی وجود ندارد. در واقع، نیسان می‌خواست که مردم واقعاً توانایی‌های Xterra را آزمایش کنند، و من به درستی موظف بودم.

مانند هر روز مسیر، یک مرحله انتقال در روسازی وجود دارد. روز قبل چند ساعت در فرانتیر رانندگی کردم، بنابراین با چیزهای جدید برای مقایسه آشنا بودم. بیرون آوردن کامیون قدیمی از محل کمپینگ ما به سمت حاشیه یک سورپرایز خوشایند بود. Xterra در سرعت بزرگراه ها به خوبی چیز جدید بود.

این فقط از گیربکس پنج سرعته اتوماتیک رنج می برد که کمی بیش از حد به دنده چهارم تغییر می کند و از صدای اضافی باد رنج می برد. در غیر این صورت، آداب بزرگراهی یک کامیون مدرن را داشت، بدون صفحه نمایش بزرگ و کروز کنترل تطبیقی. همچنین در گوشه های ملایم به خوبی کار می کرد و به لطف قفسه کمکی هیدرولیکی حس خوبی داشت.

عکس ها: نیسان

اما جاده جایی است که Xterra واقعا می درخشد. برخلاف آفرودهای مدرن، Xterra از وسایل الکترونیکی شیک برای کمک به کشش برخوردار نبود. تماماً متکی به مهندسی مکانیک و مهندسی بود. این اغلب کیفیت سواری را به خطر می اندازد. اما یک عنصر درایور تقریبا خالص را به Xterra می آورد که من انتظارش را نداشتم. این به شما متکی بود که خطوط درست را انتخاب کنید و انتخاب های هوشمندانه ای انجام دهید، اما به غیر از آن، مقدار شگفت انگیزی کار کرد. همراه با مهارت های ماهرانه اش در مسیر، حتی اگر یک کامیون از استخوان باشد، غیرقابل توقف می شود.

آنچه بیش از همه تأثیرگذار بود بی تفاوتی او به موانع بود. در جایی که فرانتیرز و آرماداس پریدند و سر خوردند، Xterra به زیبایی از همان موانع بدون کوچکترین اعتراضی عبور کرد. به وضوح می‌توانست سیستم تعلیق خود را بهتر از سایر کامیون‌ها بیان کند، اما در زمین‌های ناهموار نیز نرم‌تر سوار می‌شد.

Xterra راحت بود اما خیلی از تجربه مسیر منزوی نبود. چرخ بار دیگر با دانش زنده می شود و کامیون به خوبی از طریق شستن شن و ماسه با سرعت بالا و صخره نوردی حرکت می کند.

عکس: نیسان

ما آن را پس می خواهیم

لذت بردن دوباره یک کامیون آفرود به درستی بود. بیشتر چیزهای مدرن همه چیز در مورد فناوری و ابزارها هستند و نمی توان به همه آنها در اعماق بیابان اعتماد کرد. سادگی، فضیلت نهایی یک وسیله نقلیه آفرود است و Xterra آن را بی نظیر است.

از همه نشانه ها، نیسان قصد دارد از این فرمول برای Xterra آینده تقلید کند. اگرچه نمایندگان نیسان آن را تایید نکردند، اما وقتی پیشنهاد دادم Xterra با موتور 3.8 لیتری V6 تنفس طبیعی که در حال حاضر در Frontier وجود دارد، با چند لبخند رضایت بخش مواجه شدم. زمانی که من پیشنهاد دادم که داشتن یک نسخه رپتور از V6 توئین توربوی آرمادا بدتر خواهد بود، کاملاً خجالت زده شدند.

فرمول ایده آل نیسان دقیقاً در اینجا در این کامیون قدیمی است. آن را ساده، قوی، راحت و آسان برای استفاده نگه دارید. ارائه این یک برنده خواهد بود، به خصوص اگر پیشرانه های هیبریدی چهار سیلندر توربوشارژ کوچک تویوتا راه خود را ادامه دهند. امیدوارم نیسان به این مهم برسد.

17

منبع: نیسان