BMW یک سدان پرفکت سری 4 تولید کرد. همچنین یک EV

بیشتر صحبت ها در مورد خودروهای برقی اصلاً در مورد خودروهای برقی نیست. البته، ما بخش زیادی از این را مدیون ایلان و سیاست های هویتی هستیم، اما حتی با جدا شدن روکش های سیاسی، به ندرت در مورد خودروهای الکتریکی در زمینه خودروهای “عادی” صحبت می کنیم.

خودروسازان نیز در این امر سهم دارند.

بسیاری از خودروسازان در تلاشی مذبوحانه برای متمایز ساختن خط تولید EV از خودروهای معمولی، از هنجارهای تعیین شده منحرف می شوند. به عنوان مثال، مرسدس قصد ندارد خودرویی برقی را به شما بفروشد که ظاهر، احساس و رانندگی شبیه کلاس E داشته باشد. در عوض، EQE وحشتناکی تولید می کند.

این یک مرسدس بنز است که در یک فضای داخلی ناکارآمد با خطوط بدنه “aero” عمومی دردناکی پیچیده شده است. EQE یک وسیله نقلیه سریع و شگفت آور با رانندگی است که لذت کمتری نسبت به صندلی دندانپزشکی شما دارد.

این تقریباً یک پدیده در سطح صنعت است. خودروسازان فکر می کنند که از آنجایی که خودروهای برقی از روشی اساسی برای پیشرانه استفاده می کنند، مشتریان انتظار تجربه رانندگی اساسا متفاوتی دارند.

اما اگر یک شرکت مدل مورد علاقه خود را انتخاب کند و کاری متفاوت انجام دهد، حفظ و یا حتی کنترل خود را بهبود بخشد، چه؟

بی ام و بگیر اگر یک سدان معمولی سری 3 با باتری در کف تولید کند چه؟ چگونه ادامه خواهد داشت؟ چگونه کار خواهد کرد؟

واقعا عالیه

BMW این سدان EV سایز متوسط ​​را * می نامدنفس عمیق* بی ام و i4 eDrive35 گرن کوپه 2024. در واقع، این یک سدان کلاسیک سری 3 با لیفت بک است که با نامگذاری دست و پا گیر است.

خبر بد اینجا به پایان می رسد. هنگامی که از قرارداد نامگذاری عجیب عبور کردید، خواهید دید که BMW به قوانین قدیمی تر و بهتر خود پایبند است.

مانند هر سری 3، i4 GC عالی به نظر می رسد، رانندگی دلپذیری را تجربه می کند و زندگی روزمره را مانند حمل و نقل به گاراژ خود تحمل می کند. در طول هفته ای که با i4 Gran Coupe کار می کردم، کارهایی را انجام می دادم، در ترافیک گیر می افتادم، غروب خورشید را در یک جاده پشت کوه تعقیب می کردم و به طور کلی فقط با ماشین زندگی می کردم. i4 حتی یک بار هم اشتباه نکرد.

این یک سدان عالی است. و حتی ظاهر عالی.

بی ام و

مزایا: آرام، راحت، سریع

اگرچه i4 GC بر روی یک “اسکیت بورد” EV سوار می شود، اما باتری در شکم خود دارد، اما به نسبت های کلاسیک سدان BMW وفادار است. این به معنای یک هود بلند و کم با زوایای باریک در جایی که باید باشد و بخش‌های شیب‌دار که هر چیز دیگری را می‌پوشاند. من هنوز از جلوپنجره غول‌پیکر با دندان خرگوش خوشم نمی‌آید، اما با رنگ نقره‌ای خیره‌کننده به نام Dravit Grey Metallic (1500 دلار)، نمای جانبی i4 و زوایای سه‌چهارم عقب بسیار زیبا به نظر می‌رسند (خودروی تصویر در اینجا i4 است. کمی متفاوت از ماشین قهرمان ما است، اما به همان اندازه زرق و برق دار است). هیچ یک از تناسبات این خودرو به درایو الکتریکی اشاره نمی کند.

به ویژه، یک فضای داخلی هوشمندانه، فضای زیادی برای سر، صندوق عقب بزرگ و مفید (به کمک پنجره هاچ بک) و به اندازه کافی لوکس و فناوری ارائه می کند تا به راننده خود نشان دهد که پرداخت اجاره هر ماه به کجا می رسد.

به جای ترفندهای بصری، بخش طراحی BMW یک سدانی طراحی کرد که از هر زاویه، از داخل و خارج زیبا به نظر می رسد، و بقیه را به بخش مهندسی سپرد.

در زیر طراحی پیچیده بیرونی، یک بسته باتری لیتیوم یونی 81.5 کیلوواتی، تک موتور عقب را تامین می کند که 282 اسب بخار قدرت و 395 پوند فوت گشتاور تولید می کند و تمام این نیرو به چرخ های عقب ارسال می شود.

بی ام و

بی ام و

این انبوه نیرو و بدنه کم کش i4 به 110 MPGe در برد تخمینی 252 مایل می رسد. در طول هفته ای که با i4 کار کردم، شاید از “نیم مخزن” الکترون استفاده کردم. من هرگز اضطراب برد نداشته ام، اما سوپرترورس ها ممکن است ناراحت باشند.

اینها از نظر برد یا کارایی اعداد پیشرو در صنعت نیستند، اما برای نیازهای خانواده من کافی بودند. شارژ یک شبه ساده می‌تواند 95 درصد از سناریوهای رانندگی را پوشش دهد، و من گمان می‌کنم که در زندگی بسیاری از خانواده‌های حومه شهر که به دنبال یک سدان BMW هستند، مناسب باشد.

اگر وسیله ای ندارید که BMW را در گاراژ خود یک شبه شارژ کنید (راحتی که احتمالاً به اندازه کافی در نظر گرفته نشده است)، یک Bimmer گازسوز گزینه بهتری برای شما خواهد بود.

BMW ادعا می کند که در 5.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد، اما از چند کشش سخت گرفته تا سرعت های بین ایالتی، می توانم بگویم که این رقم بسیار بدبینانه است. M3 قدیمی من در حدود 5.5 ثانیه به 60 رسید و این i4 آن را به حال خود رها می کرد. در حفاری یا یدک‌کشی بزرگراه، i4 در عرض چند ثانیه به حداکثر سرعت 118 مایل در ساعت می‌رسد.

بی ام و

معایب: محدوده، زیرساخت EV، جلوپنجره زشت

ب‌ام‌و به‌جای این‌که در هنگام شتاب‌گیری شدید، با EV خود به سر شما ضربه بزند، فقط صدای شبیه‌سازی شده پیشرانه را از طریق بلندگوهای داخلی i4 GC پخش می‌کند. این یکی از معدود هک‌های EV خالصی است که در اینجا پیدا می‌کنید، و خودرو را می‌توان بدون آن مشخص کرد. صدا به قدری ظریف است که ترجیح دادم آن را روشن نگه دارم، اگر فقط برخی بازخوردهای صوتی را با صدای ناگهانی شتاب EV جفت کنم.

این پیشرانه EV BMW رانندگی با یک پدال و همچنین روال معمول رانندگی با دو پدال را ارائه می دهد. حالت دوم تیز و کالیبره شده است، با انتقال سریع به ترمز هنگام رها شدن پدال سریع. هنگامی که انتخابگر حالت درایو i4 روی “Sport” تنظیم شده باشد، سیستم تک پدالی بسیار واضح است اما هرگز حواس‌تان را پرت نمی‌کند.

من دقت پدال اسپرت، وزن فرمان و پاسخ تعلیق را ترجیح می دهم. ای کاش منحنی میرایی اسپورت کمی شل‌تر می‌شد، اما می‌توانید تصور کنید که بی‌ام‌و چقدر سرعت فنر را وارد کرده تا چنین وسیله نقلیه سنگینی پاسخگو باشد و میرایی لازم برای مهار بدنه فنری این خودروی برقی باشد.

با این حال، اسپرت پاسخگوترین کالیبراسیون را در بین هر شاسی و پیشرانه اصلی ارائه می‌کند و i4 GC را از یک حمل‌ونقل راحت به یک سدان اسپرت واقعی تبدیل می‌کند.

بی ام و

با قیمت پایه 52200 دلار، این تریم eDrive35 بهترین ارزش را در خط تولید i4 ارائه می دهد. برای رانندگی روزانه و رفت و آمد در جاده به اندازه کافی سریع است، آنقدر سریع است که فریب تریم های گران تر را نخورم.

پکیج M Sport (3100 دلار) به نظر یک بسته ضروری برای سیستم تعلیق تطبیقی ​​و چرخ‌های فوق‌العاده‌اش است، اما من همه چیز را کنار می‌گذارم (اگرچه سیستم صوتی هارمن کاردون ممکن است با قیمت 875 دلاری خود مرا وسوسه کند، به علاوه. رنگ سبز سن رمو (650 دلار) و صندلی های گرم شونده (500 دلار) نیز.

این موضوع، i4 eDrive 35 را در عرصه رقابت با سدان‌های ICE، هیبریدی‌ها و خودروهای برقی قرار می‌دهد. اما هیچ کدام از آنها ترکیب طلایی این BMW را ارائه نمی دهند.

بی ام و

رقبای گازسوز آن کندتر، کم تراکم تر و به طور کلی ارزش نشان کمتری دارند. خودروهای هیبریدی دو برابر خوب هستند. سایر خودروهای برقی حدود 55000 دلار از این ب ام و شکست خواهند خورد، اما هیچ کدام به این زیبایی به نظر نمی رسند یا به این خوبی رانندگی نمی کنند.

فرصت های اجاره این خودروها روز به روز جذاب تر می شود. یک پیشنهاد بسیار رقابتی از BMW به عنوان وسیله نقلیه دوم در کنار کامیون گازسوز یا SUV که در گاراژ خود دارید.

از این نظر، این BMW جدید بسیار شبیه به BMW های قدیمی است که ما بسیار دوستشان داریم. فرم را با عملکرد ترکیب می کند، ظاهر زیبای آن را با امکانات رفاهی پشتیبانی می کند و رفلکس های سریع را با هندلینگ عالی ترکیب می کند.

i4 eDrive 35 Gran Coupe یک سدان بزرگ BMW است. این نیز یک EV است.

13 عکس ها

بی ام و