2025 Audi S5 از سلف خود بهتر نیست: بررسی

آخرین نسل Audi A4 و A5 کاهش یافته است. آنها هرگز به نظر نمی رسد که تست های مقایسه یا قلب و ذهن علاقه مندان را به دست نیاوردند ، اما آنها همه چیز را به خوبی آئودی نشان می دادند – بوت شدن ، کیفیت ساختار عالی ، پویایی قدرتمند رانندگی برای ایجاد ارگونومی عالی و بوت شدن. S5 جدید لزوماً ماشین بدی نیست ، اما این یک چیز ناامیدکننده و ناامید کننده است.

آئودی به طور کامل صفحه نام A4 را کشته است ، قصد دارد از تعداد مساوی برای خانه ها و گاز برای اتومبیل های دارای نیروی گاز استفاده کند. از آن زمان ، این شرکت این ایده را رها کرده است ، اما قبل از انتشار A5 و S5 جدید – به جای سدان قدیمی S4 و S5 Sportback -.

A5/S5 در حال سوار شدن به معماری جدید احتراق پلت فرم برتر (PPC) است ، که تنها تکامل موتور طولی ، پلت فرم قبل از ترازو است که سالها استفاده می شود. موتور همچنین برای S5 آشنا است. این پوشش پنج دره نیز تنها سبک بدن در ایالات متحده است ، زیرا S5 Coupe و Cabrio برای سواحل ما نیستند که واگن آونگ در آن مرده است.

اجزای انتقال در اینجا خبر بدی نیستند ، زیرا پایه های نسل قبلی “B9” S4/S5 دست نخورده بودند. و این یک ماشین بسیار خوب برای رانندگی است. حتی اگر این یک سیستم ترکیبی جزئی در اروپا نباشد ، این V-6 دارای پاسخ پروانه گازی عالی و توزیع برق صاف در باند Rev است. کمی ساکت است ، اما خوب است.

آئودی همچنین هشت -اسپید را به طور خودکار رها کرد و در عوض به درک این زوج هفت نفری رفت. به نظر می رسد روی چهره شما کنجکاو است ، اما حرکت می آید ، زیرا S5 همچنین از سیستم چهار چرخ محرک مرکز سنتی-Borsen-Dialectro Quattro برای نصب سبک تر و کارآمدتر Quattro Ultra فرار می کند. از لحاظ تئوریکی ، از لحاظ تئوریکی ، S5 باید بیشتر شبیه یک ماشین پیشرانه جلو باشد ، اما شما نمی دانید که چیزی معنی دار در عمل تغییر کرده است. این هنوز هم قدرت را ارسال می کند و تفاوت ورزشی در عقب به چرخش خودرو کمک می کند.

نمی توانم بگویم که S5 به همان اندازه سرگرم کننده و سرگرم کننده است ، اما این مورد برای نسل قبلی بود. فرمان خوب است ، اما ماشین خیلی چابک نیست و واقعاً وزن پیاده رو آئودی 4.288 را نقل می کند. به نظر می رسد این یک چیز وحشتناک برای سدان ورزشی لوکس است که در این بعد ترکیبی نیست. سری BMW 3 سبک نیست ، اما حتی M340i Xdrave فعلی کمی بالاتر از 4000 پوند است.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

جوانب مثبت: کاربردی هاچ بک ، صندلی های شگفت انگیز ، موتور صاف

این وزن در S5 احساس چابک نمی کند. کیفیت رانندگی نیز مشاهده می شود. صرف نظر از حالت ، در زباله های سازگار فقط Premium Plus Plus و بهترین اعتبار به عنوان یک گزینه استاندارد در دسترس نیست. این خودرو فقط در حال تکان دادن است و برخی کاملاً به چرخ های اختیاری 20 اینچی متصل هستند.

بنابراین ، برای رانندگی ، S5 در بعضی از زوایا بهتر است ، اگرچه بزرگ نیست. اما من تا این حد پیش نمی روم تا بگویم که این بسیار بهتر از سلف خود است یا اینکه یک پچ در BMW M340I کامل یا منطقه چپ Cadillac CT5-V وجود دارد. با این حال ، این یک مشکل بزرگ نیست.

آئودی ها احساس گران می کردند. شما حق بیمه پرداخت کرده اید ، اما به زودی با آنچه دارید تغییر نکرده اید. در حال حاضر ، فضای داخلی در ابتدا به اندازه کافی زیبا به نظر می رسد و صندلی ها زیبا هستند ، اما بعد متوجه می شوید که هیچ بخشی از تزئینات فلزی وجود ندارد. پانل ابزار با Alcantara پوشانده شده است ، کنسول میانی مواد مورد علاقه همه ، پیانو سیاه و حتی دستگیره های درب پلاستیکی هستند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

سپس سطوح لمسی لمسی عجیب و غریب وجود دارد – یکی از آینه های کنترل درب ، روشنایی بیرونی ، قفل و حافظه صندلی. خوب کار می کند ، اما ارزان به نظر می رسد و احساس می کند. و همچنین لنت های لمسی لمسی وجود دارد که به فرمان پاسخ می دهند ، چه پیمایش و چه کلیک ، و شما به طور تصادفی آنها را تغییر می دهید و برخی از تنظیمات غیر عمدی را تغییر می دهید.

مجموعه نشانگر دیجیتال کابین خلبان مجازی آئودی برای تنظیم استاندارد برای چنین صفحه هایی با گرافیک عالی و یک رابط فوق العاده آسان استفاده می شود. با این حال ، اکنون ، ساختار منو در صفحه نمایش 14.5 اینچ عجیب و گیج کننده است و گرافیک به دلیل یک نشانگر عجیب و غریب (یا فشار سنج در حالت پویا) به صورت عمودی ایجاد شده است.

آئودی همچنین یکی از صفحه نمایش های احمقانه Tesla را دارد که نشان می دهد ماشین های اطراف شما هستند و در واقع به خوبی کار نمی کند. اتومبیل و نوارها به طور ناگهانی ظاهر می شوند و بدون هشدار ناپدید می شوند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

منفی: داخلی ارزان ، اطلاعات گیج کننده ، وزن

سیستم infotainment اکنون مبتنی بر اندرویدی و فوق العاده سریع است ، روزهای اطلاعات مربوط به اطلاعات خودرو ، که بسیار کندتر از آیفون شما هستند ، سیستم قدیمی بیش از حد Audi هستند. منو و چیزهای زیادی برای وید وجود دارد.

شکایت از عجیب و غریب ارگونومیک یک کار دشوار در بررسی خودرو است ، زیرا خریداران در نهایت به امور عادت می کنند. من فقط یک هفته را با یک ماشین می گذرانم قبل از اینکه آن را پس بدهم. با این حال ، اگرچه من مطمئن هستم که به این S5 عادت خواهم کرد ، اما از بسیاری جهات من را مختل کرده است که مدل های قبلی آئودی انجام نداده است. ورود به آئودی مانند یک نفس تمیز احساس می شود. جهنم ، Facelifre S3 که چند ماه پیش برداشتم چنین احساسی داشتم. این ماشین مرا تحریک کرده است و هیچ نجات کافی برای جبران آن وجود ندارد. این نسخه به ویژه برای این چاپ 73.345 دلار نیست.

در دفاع آئودی ، این شرکت می داند که کیفیت باید افزایش یابد. به نظر می رسد Q3 جدید در جهت درست حرکت می کند و ما چیزهای خوبی برای گفتن در مورد Electric Q6 E-Tron داشتیم.

در اصل ، Audi S5 جدید یک ماشین ناقص نیست. اگرچه یک قدم عقب از سلف خود نیست ، اما تنها یک قدم کنار هم. در حال حاضر ، من به مدل های S4 و S5 که به آرامی روی آن استفاده می شود ، نگاه می کنم.

رقبا