تور 2025 BMW M5 مضحک و عالی است: بررسی

آیا ماشین جدیدی نسبت به آخرین BMW M5 با چمدان بیشتری همراه است؟ اگر این نام وزن انتظارات زیادی را با آن داشته باشد و آن را نشنیده باشد ، M5 جدید فقط برای 5،390 پوند برای سدان و 550 پوند برای واگن تور وزن زیادی دارد. بسیاری از افراد ذهن خود را در مورد این ماشین ایجاد کرده اند و آنها را تحسین نمی کنند.

منظورم این است که رفتن به این ماشین بدون انتظارات غیرممکن است. کمترین کاری که می توانم انجام دهم این است که با یک ذهن باز به تور M5 نزدیک شوم و بر اساس آن قضاوت کنم. من Chase را برش می دهم: تور M5 روشن است. و او در معرض خطر بود.

به عنوان یک طراوت سریع ، M5 جدید فرمول قبلی خودرو دو-توربو V-8 ، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ، درایو چهار چرخ و هیبرید را به آن می افزاید. یک باتری باتری 14.8 کیلووات که روی زمین ساخته شده است ، موتور الکتریکی 194 اسب بخار را که بین موتور و گیربکس گیر کرده است ، می دهد. خروجی کل 717 اسب بخار و گشتاور 738 پوند فوت ، محدوده رانندگی کاملاً برقی 25 مایل.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

M5 مانند یک M3 بزرگ ادامه می یابد. آخرین اتومبیل های اتومبیل M BMW دارای یک قسمت جلویی فوق العاده تیز و تعادل فوق العاده استفاده خنثی هستند. با توجه به وزن و اندازه آن ، فکر کردم M5 کاملاً متفاوت خواهد بود ، اما تعجب کردم که چقدر احساس مشابه دارد. چابک است که حق ندارد و حتی با سرعت معقول جاده سازگار است. نمی توانستم باور کنم

در خطوط کشور باریک ، البته هنوز هم بسیار عالی است ، اما M5 را سریعتر و در جاده های جریان می گیرید و به تنهایی می آید. کلاچ فوق العاده است و می فهمید که ماشین از صندلی شلوار شما چه می کند. حتی فرمان خوب است ، یک وزن بسیار طبیعی است که محور است که آنچه را که پلی های بزرگ جلوی آن احساس می کنند ، ارتباط برقرار می کند. در این سرامیک های کربن 8،500 دلاری ، ترمز نیز عالی است و پدال ترمز به خوبی تنظیم شده است تا جایی که حتی نمی دانید که اصطکاک و ترمز احیا کننده را مخلوط می کند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

جوانب مثبت: استفاده شگفت آور ، قوی ، هیبریدی یکپارچه خوب ، واگن عملی / فاکتور جالب

سپس سرعت وجود دارد. گشتاور برقی به پاسخ موقت کمک می کند و موتور دوست دارد به سبک BMW معمولی چرخه دهد. Twin Turbo 4.4 لیتری V-8 ، انتقال هشت سرعته ، صافی مطلق و حساسیت با جابجایی های ترکیبی بسیار تنظیم می شود. M5 احساس نمی کند که در هر نقطه ای از تسریع جلوگیری می کند. در اینجا سرعت سه رقمی بسیار آسان است.

اما شما نمی توانید کیک خود را با تور M5 بگیرید و آن را بخورید. رانندگی جامد ، غیرقابل تحمل است. BMW از هیچ فناوری تعلیق زینتی در اینجا استفاده نمی کند-یک سیستم کاملاً فعال مانند رول ، چشمه هوا یا پورشه ، چشمه های فولادی و کمک فنرهای قابل تنظیم.

میرایی به خوبی ارزیابی شد ، اما برای کنترل وزن و تبدیل شدن M5 مانند یک چیز لعنتی ، تعداد زیادی کمان و رول ضد چت وجود دارد. حتی اتصالات بزرگنمایی می توانند لرزش را روی کابین بفرستند و M5 در خیابان های خرد شده نیویورک باز است.

در بعضی از موارد ، می توانم درک کنم که چرا BMW M5 را اینگونه تنظیم کرده است. پردازش برای چنین وسیله نقلیه شگفت آور است و هرگز شک ندارید که در ماشین هستید. اما در عین حال ، M5 نباید ترکیبی از رانندگی و استفاده را ارائه دهد؟ یک ماشین لوکس که در مورد تور 127،675 دلار هزینه دارد. و در واقعیت ، سبک تر M3 بهتر است.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

با این حال ، این برای اشتباهات بزرگ است. تنها انتقاد دیگری که من دارم ، فرمان ، تعلیق ، انتقال و غیره. هنگامی که پنج تنظیم برای سیستم هیبریدی در بالای خصوصی سازی های معمولی اضافه می کنید ، حالت درایور زیادی برای مدیریت وجود داشت و صندلی راننده در این دستگاه تست پس از تنها 9000 مایل استفاده ، خزنده بود.

اگرچه سیستم هیبریدی یکی از تنها هیبریدهای موجود در بازار است که مشمول مالیات گوزر گاز است ، اما می تواند بهره وری نیز داشته باشد. حداقل در یک رانندگی از نوع ، می توانید با مخلوط کردن بزرگراه های مترو نیویورک و خیابان های شهر با باتری کامل و سرعت متوسط پایین منطقه ، 30 مایل در هر گالن غلبه کنید.

حتی با یک باتری مرده ، من موفق شدم 28 MPG را در رانندگی از وستچستر به بروکلین انجام دهم. نه پریوس ، و اگر شما بسیار سخت هستید ، اگر از موتور برای شارژ باتری استفاده می کنید ، یک نوشیدنی با سوخت شیک خواهد بود ، اما بسیار کارآمدتر از آنچه انتظار داشتم.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

منفی: رانندگی فوق العاده قوی ، حالت درایور بیش از حد ، شما باید باتری را برای MPG خوب شارژ کنید

با گذشت زمان ، تور M5 را حتی بیشتر بزرگ کردم. من فکر می کنم واگن بودن نه تنها به دلیل عملی بودن اضافی ، بلکه به دلیل ناسازگاری چیز نیز کمک کرده است. چه دنیای عجیب و غریب در آن زندگی می کنیم ، گلگیرهای بادی ، یک چمن خالی و فضای داخلی نارنجی روشن با واگن ایستگاه BMW 700 به علاوه HP فوق العاده.

عجیب و غریب و غیرقابل انکار. در این سایه آدام گرین ، تور M5 حضور جدی دارد ، حتی واگن های E63 و مزایای RS6 آن را ساده می کنند. از آنجا که هیچ چیز دیگری در جاده وجود ندارد ، تن مورد توجه مثبت قرار می گیرد. بیشتر نفرت از اینکه این ماشین آنلاین است به دنیای واقعی تبدیل نمی شود ، جایی که افراد در مورد صفحات ویژگی های خود چندان پیچیده نیستند. در اینجا یک مغناطیس وجود دارد – هر وقت بیرون می روم ، دوباره نگاه می کنم.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

کیفیت رانندگی در اینجا یک نقطه ضعف بزرگ است. این می تواند در جاده های خوب زندگی کند ، اما اگر زندگی می کنید جایی که جاده ها دشوار است ، بیش از حد. اما من هنوز خودم را عاشق M5 می دانم.

هیچ چیز دیگری در مهندسی بسیار چشمگیر نیست ، بلکه به طور پیوسته احمقانه نیست. یک M3 ، یک هیبرید با سوختگی گاز ، یک واگن ایستگاه عملی که مانند یک ماشین فوق العاده شتاب می یابد ، یک ماشین با عملکرد سنگین به اندازه یک تورنت کامل. مسخره و عالی.

رقبا

BMW

• برای انجام: BMW
• مدل:
• url:

  BMW

21

منبع: کریس پرکینز / موتور 1