Honda Civic Si هنوز هم یک هوت: بررسی

هوندا سیویک در زمانی ادامه می یابد که دستورالعمل ها کمرنگ و سدان ها ناپدید می شوند. این همچنان یکی از مقرون به صرفه ترین اتومبیل های عملکردی در ایالات متحده برای طولانی ترین زمان است و هنوز هم فقط با انتقال دستی در دسترس است-در اینجا هیچ CVT وجود ندارد.

برای سال 2026 ، هوندا نوسازی ظریف به Civic SI داد. سبک کمی به روز شده دارای یک سیستم تجهیزات Rev-Rev و یک صفحه لمسی بزرگتر است. هنگامی که دائماً با پویایی رانندگی عالی ترکیب می شود ، این به روزرسانی ها باعث می شود Civic SI برای سال مدل جدید جذاب تر شود.

متخصصان هوندا سیویک SI

• هنوز هم مثل یک هک سرگرم کننده است
• ما هنوز یک راهنما داریم
• هنوز مقرون به صرفه است
• هنوز

آنچه سیویک را بسیار زیبا می کند ، همان چیزی است که زیر کاپوت است: 200 اسب بخار و یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ که گشتاور 192 پوند فوت را تولید می کند. یک موتور مشت و زیبا برای قیمت ، قدرت خود را فقط به چرخ های جلو می فرستد.

دیفرانسیل برشی محدود با یکی از بهترین انتقال دستی در این بخش استاندارد است. زیر مجموعه های SI سریع ، حساس است و استفاده از آن فوق العاده رضایت بخش است. به راحتی می توان فهمید که چرا Civic SI ، که با پویایی رانندگی تیز مطابقت دارد ، برای چنین مدت طولانی در بخش عملکرد مقرون به صرفه ایستاده است.

عکس: جف پرز / موتور 1

عکس: جف پرز / موتور 1

به همان اندازه چشمگیر ، چگونه SI هنگامی که شما مجبور نمی شوید – اغلب به همان اندازه واقع بینانه است. موتور کوچک توربوشارژ به همان اندازه که سرگرم کننده است ، 27 مایل در هر سالن در شهر ، 37 بزرگراه و 31 ترکیب کارآمد است. این بهتر از هر چیزی در کلاس اوست.

حتی بهتر ، Civic همچنان یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه های این بخش است که از 32190 دلار برای 2026 شروع می شود. حتی با عصاره هایی مانند رنگ پریمیوم (455 دلار) و چرخ های مرتفع (1600 دلار) ، یک مدنی کاملاً بارگیری شده هنوز زیر 35،000 دلار MSRP است.

Honda Civic Si C

• کمی ضعیف
• بدون دامپرهای سازگار
• کمی بلند

Civic به عنوان سرگرم کننده ، سخت است که بخواهید کمی بیشتر از قدرت بخواهید – به خصوص وقتی چنین اتومبیل های با عملکردی مقرون به صرفه از همیشه قدرتمندتر هستند.

به این رقابت فکر کنید: آخرین Volkswagen Jetta Gli 228 اسب بخار که هیوندای الانترا N 276 را تحت فشار قرار می دهد و Toyota Gr Corolla تا 300 صعود می کند. در مقایسه ، Civic ممکن است کمی ضعیف باشد. 10 تا 20 اسب بخار قدرت اضافی ، نوع R تهاجمی تر.

کیفیت رانندگی یک نقطه ضعف کوچک دیگر است. بدون زباله های سازگار ، سیستم تعلیق احساس سختی می کند و گاهی اوقات در جاده های خشن احساس سختی می کند. نصب نرم تر روزانه به رانندگی کمک می کند. سر و صدای کابین نیز یک مشکل است – سر و صدای باد و لاستیک در سرعت بزرگراه مشاهده می شود ، که باعث می شود فضای داخلی با سرعت در بزرگراه ها با صدای بلند باشد.

عکس: جف پرز / موتور 1

تصمیم هوندا سیویک SI

به طور کلی ، سیویک سدان عملکردی است که سالها دوستش داشتیم. این قدرت کافی را برای هونینگ روزانه ، یک انتقال دستی کامل و یک تعلیق چاه و چاه ارائه می دهد که به استفاده عالی و احساسات مسیر می دهد.

Civic هنوز یک گزینه عملکرد چالش برانگیز و همه کاره است ، مگر اینکه شما بیش از حد قدرت رقابت را ارائه دهید. شما واقعاً نمی توانید اینجا اشتباه کنید.