Porsche 911 Carrera S: نقد را از دست ندهید

Carrera S مانند سایر اعضای خانواده پورشه 911 تیتر خبرها نیست. Carrera T اکنون با جعبه دنده دستی استاندارد خود انتخاب علاقه مندان است. هیبریدی GTS و توربو S پیشروان فناوری در فناوری پیشرفته خودروهای اسپرت هستند. GT3 و GT3 RS مدل هایی هستند که همه می خواهند.

در مقابل، Carrera S همان نان و کره 911 است که فروشندگان آن را با رنگ‌های نامناسب برای افرادی که فقط می‌خواهند یک راننده باحال روزانه داشته باشند، عرضه می‌کنند.

اما Carrera S را نادیده نگیرید. ممکن است به نظر یک 911 “خسته کننده” باشد، اما چیزی جز این نیست.

پورشه اوایل سال جاری 911 Carrera S را فیس لیفت کرد، اما تفاوت چندانی با مدل قبلی ندارد. 992.2 C2S از همان موتور شش سیلندر 3.0 لیتری توئین توربوشارژر استفاده می کند که 10 سال است که مدل های 911 کاررا را تامین می کند. برخی از تغییرات سخت افزاری را از GTS قدیمی برای افزایش قدرت دریافت می کند، در حالی که استانداردهای آلایندگی یورو 7 را نیز رعایت می کند. شما اکنون 473 اسب بخار قدرت و 390 پوند فوت گشتاور دارید.

موتورهای شش سیلندر هیبریدی جدید 911 بازی را بسیار ارتقا داده اند، اما این موتور هنوز هم برجسته است. پورشه تمام تلاش خود را کرده است تا اطمینان حاصل کند که پاسخ دریچه گاز به اندازه یک موتور تنفس طبیعی تیز است و بر قدرت برتر برای این کاربرد جدید تاکید دارد. این چیز از 6000 دور در دقیقه تا 7500 دور در دقیقه خط قرمز خود را افزایش می دهد. شما گاهی اوقات می توانید توربوهای خاموش را بگیرید، اما گیربکس PDK نگه داشتن موتور را در نقطه شیرین خود بسیار آسان می کند.

مزایا: موتور قدرتمند، هندلینگ عالی، قابلیت استفاده روزانه

نباید شما را مشتاق هیچ اجرائی بگذارد. ممکن است فکر کنید که به یک ماشین سریعتر نیاز دارید، اما باور کنید که اینطور نیست. در نظر بگیرید که این Carrera S فقط 17 اسب بخار کمتر از 911 GT3 دارد، گشتاور بیشتری در محدوده دور دور بیشتری دارد و وزن محدود آن تنها 146 پوند سنگین‌تر است. در پیست، البته، GT3 همیشه برنده خواهد بود. با این حال، در یک جاده پر پیچ و خم، Carrera S بدون دردسر زیاد به راه خود ادامه خواهد داد.

اما این خیلی بیشتر از یک موتور عالی است. چیزی که واقعا این خودرو را متمایز می کند، لمس است.

با وجود اینکه پورشه فلت شش را به سمت وسط حرکت داده و الکترونیک پیشرفته تری را به این خودرو اضافه کرده است، اما همچنان شبیه یک 911 است. این مدل دارای دمپرهای تطبیقی ​​PASM Sport و کاهش 10 میلی متری ارتفاع سواری بود. این به این وسیله کمک کرد تا با هزینه یک سواری محکم، کنترل بدنه قابل توجهی به این وسیله نقلیه داده شود.

تعادل شاسی و احساسی که در تمام نقاط تماس خود با خودرو به دست می آورید، اعتماد به نفس زیادی به شما می دهد. و این خودروی نادری است که عملکرد مدرنی دارد که حتی اگر در چرم بزرگ نباشید، احساس بسیار خوبی دارد. محدودیت ها بالا هستند، بله، اما بسیار پایین تر از آنها، هنوز هم سرگرم کننده است.

عکس: کریس پرکینز / Motor1

معایب: سیستم تعلیق اسپرت سفت است، بدون گزینه دستی، گران است

این خودرو همچنین ممکن است یکی از زیباترین پدال‌های ترمز موجود در امروز را داشته باشد. از طریق پدال، می‌توانید دقیقاً احساس کنید که چه زمانی پد با دیسک برخورد می‌کند و وقتی به عمق می‌روید، چقدر یکی دیگر را محکم می‌گیرد.

Carrera S با وجود همه خودروهای اسپورت خود، همچنان یک راننده روزانه بسیار خوب است. پورشه هم همین را می خواهد. من شخصاً به سراغ سیستم تعلیق اسپورت نمی روم زیرا در جایی که من زندگی می کنم بسیار محکم است و هر چه که باشد، تنظیمات نرم تر را دوست دارم.

اما به غیر از آن، این خودرویی است که برای استفاده روزانه کاملاً مناسب است. موتور زمانی که شما بخواهید ساکت است، PDK نسبت هشت سرعته را یکپارچه تغییر می دهد، دید عالی است، و از آنجایی که بسیاری از خودروها دکمه های آن را حذف کرده اند، 911 دارای کنترل های فیزیکی بسیار خوبی است. علاوه بر این، سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار ساده است.

عکس: کریس پرکینز / Motor1

عکس: کریس پرکینز / Motor1

عکس ها: کریس پرکینز / Motor1

بحث جالبی در مورد خودروهای اسپرت وجود دارد. تفاوت بین ویژگی و سودمندی در نوعی طیف قرار می گیرد. من فکر نمی‌کنم این یک باینری ساده باشد، اما بیشتر اوقات شما کمی از یکی برای دیگری صرف نظر می‌کنید. Carrera S مقدار مناسبی از هر دو را دارد.

رانندگی آسانی است، اما احساس معمولی ندارد. همیشه سرنخ های کمی از وجود 911 وجود دارد.

و این سودمندی نه تنها به نفع زندگی روزمره است. همچنین شما را به استفاده بیشتر از خودرو در مواقع خاص تشویق می کند. به عنوان مثال، یک سفر اوایل پاییز به خارج از شهر نیویورک که سعی می‌کند برگ‌های در حال تغییر را پیدا کند.

عکس: کریس پرکینز / Motor1

تنها مشکل واقعی من با Carrera S (به غیر از سیستم تعلیق اسپرت) قیمت است. حتی قبل از تعرفه ها، خودروهای پورشه بسیار گران می شدند و حالا با تعرفه ها دیوانه شده اند. این Carrera S مدل 2025 از 153695 دلار شروع می شود و همانطور که تست شد قیمت آن 178825 دلار است. 911 هرگز خودرویی ارزان نبوده است، اما این مبلغ هنگفتی برای یکی از مدل‌های “معمولی” است.

برای پولم دوست دارم به پایگاه کاررا یا شاید کاررا تی بروم و دفترچه راهنما بگیرم. سرعت اضافی S احتمالا بالاتر از حد نیاز است و شما چیزی شبیه به شخصیت را دریافت می کنید.

اما قیمت این واقعیت را تغییر نمی دهد که این یک ماشین کاملاً کامل است. من مطمئن هستم که بسیاری از مردم با خوشحالی قیمت یک Carrera S را می پردازند و از دیدن ماشین شگفت زده می شوند. من هم خواهم بود.

17