Porsche Panamera 4s e-Hybrid برای گاوها است: بررسی

وی گفت که شخصی در پورشه با خنده دار Panamera 4S E-Hybrid را برای من توصیف کرد-یک GTS برای حرفهایها. اتومبیل های GTS پورشه جذابیت و جذابیت و تجهیزات اضافی مورد نظر شما دارند و بین مدلهای استاندارد و توربو مرتب هستند. این چیز کمی متفاوت است.

4S E-Hybrid علی رغم قیمت پایه پایین تر از Panamera GTS قدرت بیشتری دارد ، اما به جای یک V-8 در حال رشد ، V-6 را که توسط یک موتور الکتریکی تقویت شده است ، دارید. این یک دستور العمل آشکار نیست ، اما هنوز هم بسیار رضایت بخش است.

این پانامرا نسل سوم در اواخر سال 2023 راه اندازی شد و سوار بر همان سکوی نسل دوم اما با ترفندهای بی شماری در سراسر آن سوار شد. مدل های Hybrid e-Hybrid به جای بسته 17.9 کیلووات ساعت ماشین قدیمی ، باتری بزرگتر 21.8 کیلووات را دریافت می کنند. سازمان حفاظت محیط زیست این 4S e-hybrid را به عنوان 28 مایل از محدوده EV ارزیابی می کند ، اما همانطور که در مدل های برقی پورشه معمولی است ، باید بتوانید خیلی بیشتر پیش بروید.

در مقایسه با نسل دوم ، این پانامرا نسل سوم تعادل گاز را تغییر داد: تغییر انرژی الکتریکی بیشتر به سمت الکترون ها. 2.9 لیتری دوقلو توربو V-6 فقط 348 اسب بخار قدرت به نسل دوم 443 می کند ، اما قدرت برقی را از 134 اسب بخار به 187 افزایش می دهد. با این وجود ، ماشین جدید قدرت کمتری نسبت به سلف خود 536 اسب بخار به 552 می دهد.

خیلی زیاد پورشه همان زمان 3.5 ثانیه 0-60 مایل در ساعت را برای ماشین جدید نقل می کند و در دنیای واقعی ، برق اضافی برقی باعث می شود که حضور خود را با پاسخ فوق العاده سریع احساس کند. Flipside ، اگر باتری را در بالای صفحه نگه دارید ، راندمان سوخت باورنکردنی را مشاهده خواهید کرد زیرا این خودرو باعث دفع بین احتراق و برق می شود.

این V-6 نیز به طرز شگفت آور موسیقی است ، و در حالی که من به تنهایی با موتور در Panamera استاندارد می خواستم ، این یک جفت مناسب برای سیستم ترکیبی در اینجا است. فایده بزرگ دیگر برای رفتن به H-Hybrid ، بخشی از فناوری است که من به خصوص مجذوب آن هستم (و در GTS موجود نیست): Porsche Active Ride.

جوانب مثبت: سیستم هیبریدی قدرتمند و کارآمد ، راحتی و کارآیی شگفت انگیز رانندگی ، ارگونومی عالی

من سیستم را در اینجا و اینجا به عمق پوشش داده ام ، بنابراین در این بررسی به جزئیات فنی زیادی نمی پردازم. اما در اصل ، رانندگی فعال از پمپ های الکترو هیدرولیک که از طریق سیستم ترکیبی جریان می یابد ، برای کنترل فشار مایع هیدرولیک در نگهدارنده خودرو استفاده می کند. این سیستم نیروی اضافی خود را در بدن قرار می دهد و کنترل کاملی بر نحوه حرکت بدن پانامرا فراهم می کند.

این به طرز حیرت انگیزی قدرتمند است و بیشتر در Panamera از سدان دیگر پورشه ، Taycan استفاده می شد. رانندگی فعال ، یک گزینه 7،150 دلاری در اینجا ، این Panamera 4s را به یک سوار فرش جادویی تبدیل نمی کند ، اما اساساً باعث می شود هرگونه نقص جاده ای بی ربط باشد. شما از سطح جاده زیر خود آگاه هستید و آن چرخ ها و لاستیک های بزرگ ارتعاشات را به ساختار بدن منتقل می کنند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس ها: کریس پرکینز / موتور 1

با این حال ، کنترل بدن وی فوق طبیعی است. در حالت عادی ، می توانید تنظیماتی را روشن کنید که بدن را در برابر آنچه طبیعی است برای به حداقل رساندن اثرات شتاب جانبی و طولی بر روی مسافران حرکت می دهد. در بعضی مواقع ، می تواند برای راننده کمی بی نظم باشد – بینی که زیر ترمز سخت کج می شود ، ماشین به گوشه ها تکیه می دهد – اما در رانندگی عادی تقریباً متوجه آن نمی شوید. شما می توانید این سیستم ها را خاموش کنید و در حالت های Sport و Sport Plus ، بدن کاملاً عالی است.

راحتی سواری که توسط این سیستم ارائه می شود حیرت انگیز است ، و نیروی توزیع فعال رانندگی بین چهار لاستیک برای به حداکثر رساندن گرفتن حرکت می کند. مفهوم خودرویی را که در آن برآمدگی های گوشه مرکزی “ناراحت” هستند فراموش کنید. چنین مواردی در اینجا بی ربط است. یک پانامرا بدون رانندگی فعال و بسیار خوب کار می کند. با آن شگفت انگیز است. به خودی خود یک هیبرید است.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

منفی: گران ، برای سال 2026 بسیار گران تر است ، در غیر این صورت – نه خیلی زیاد

بقیه در اصل همان چیزی است که شما از یک پانامرا یا پورشه جدید انتظار دارید. کیفیت داخلی و ارگونومی بسیار عالی است ، برش بالاتر از همه چیز دیگر. و با استفاده از سیستم ترکیبی ، پانامرا می تواند بسیار کارآمد باشد.

“Can” کلمه عملیاتی در اینجا است ، زیرا مانند همه هیبریدهای پلاگین ، راندمان شما فقط به اندازه شارژ باتری شما است. در رانندگی و رانندگی عادی ، ماشین به طور خودکار بین احتراق و برق و اقتصاد شما از آن می توانید بسیار شگفت انگیز است. با یک باتری تقریباً خالی ، موفق باشید بیش از 30 مایل در هر گالن بدست آورید ، اگرچه عملکرد رنج نمی برد.

من از صحبت در مورد قیمت گذاری پورشه خسته شده ام ، اما در اینجا لازم است. این یک ماشین گران قیمت است ، بدون شک. حتی از نظر متوسط ​​اختیاری ، این برچسب های اتومبیل 2025 150.985 دلار است. برای سال 2026 ، همین ماشین برای شما 161،650 دلار هزینه خواهد داشت. اما من استدلال می کنم که Panamera GTS شروع می شود و دو چیز: یکی ، 4S e-hybrid یک ماشین جالب تر است و دو ، شما به عملکرد بیشتری نیاز ندارید.

فراتر از پرستیژ و میراث ، دلیل خرید پورشه برای مهندسی است. و این خودرو از نظر فنی بیشتر بهترین کاری است که شرکت می تواند انجام دهد. همچنین این یک ماشین فوق العاده خوب برای رانندگی روز ، روز و با توانایی بسیار فراتر از آنچه لازم است.

دوباره ، من یک گیک هستم ، بنابراین من آن را دوست دارم.

18

منبع: کریس پرکینز / موتور 1