سدان جدید تخیلی اشکودا آنقدر خوب به نظر می رسد که آرزو می کنید وجود داشته باشد

اشکودا مطمئناً از دوران پیش از فولکس واگن، راه درازی را پیموده است. در حال حاضر این خودروساز با 6.3 درصد سهم تا اکتبر سومین خودروساز پرفروش اروپا است. بدون در نظر گرفتن سال های قبلی Laurin & Klement، اشتباه نیست اگر بگوییم این شرکت در بهترین وضعیت در تاریخ 100 ساله خود قرار دارد. اما اشکودا از خودروهای تولید شده در چکسلواکی کمونیستی قبل از به دست گرفتن کنترل فولکس‌واگن در اوایل دهه 1990 غافل نمی‌شود.

اشکودا با سری «Icons Renewed» مدل‌های گذشته را به‌عنوان خودروهای الکتریکی آینده‌نگر تصور می‌کند. قسمت آخر بر روی اولین وسیله نقلیه این شرکت تمرکز دارد که به فروش یک میلیونی رسیده است. دیفرانسیل عقب، موتور عقب 100/110 به عنوان جانشین تصوری سدان فروخته شده بین سال های 1969 تا 1977 بازمی گردد.

مانند دیگر خودروهای خیالی این سری، سدان الکتریکی نیز از زبان طراحی مدرن جامد برند استفاده می کند. مارتین پکلت، طراح بیرونی اشکودا، متخصص در طراحی چراغ‌های جلو، در برابر تکیه دادن بیش از حد به نشانه‌های یکپارچه‌سازی با سیستم‌عامل مقاومت کرد و در عوض تصمیم گرفت به تخیل خود اجازه دهد. مثلاً خودرویی که شیشه عقب ندارد. در عوض، دارای یک صفحه منحنی رنگ بدنه، یک باله مرکزی است که به عنوان ورودی هوا عمل می کند و چراغ ترمز سوم را در خود جای می دهد.

علیرغم تغییرات اساسی، هنوز نکات ظریفی در 100 کلاسیک وجود دارد. طراح دریچه های گلگیر عقب را اضافه کرده است، حتی اگر موتوری در عقب وجود نداشته باشد. از این گذشته، حتی خودروهای برقی نیز به خنک کننده نیاز دارند. میله های نور LED در جلو و عقب به ترتیب به نوار کرومی و دریچه موتور اصلی اشاره می کنند. هنوز یک درپوش سوخت روی گلگیر جلو وجود دارد، اما اکنون درگاه شارژ را پنهان می کند.

اشکودا 100 اصلی با طول 163.6 اینچ (4155 میلی متر) خودروی نسبتاً کوچکی بود. اما جانشین فرضی آن از پایه نسل فعلی سوپرب شروع شد و به خودرویی حتی بزرگتر تبدیل شد. طراح احساس کرد که یک برآمدگی کوتاه برای یک پلت فرم اختصاصی EV منطقی است. این معماری همچنین طرح بدنه دوگانه را با فضای بار عقب که در بالای پیشرانه نصب شده بود، فعال کرد.

همانند مفاهیم دیجیتال قبلی، تفسیر مجدد وسایل نقلیه تاریخی توسط طراحان اشکودا در خارج از ساعات کاری صرفاً برای اهداف سرگرمی ایجاد شده است. متأسفانه، آنها نشان دهنده مدل های تولید آینده نیستند. با توجه به اینکه اکتاویا و سوپرب هر دو الکتریکی خواهند بود، 100 به هر حال در خط تولید امروزی جای نمی گیرد.

8

منبع: اشکودا

در واقع، نسل بعدی اکتاویا قبلاً به شکل الکتریکی توسط Vision O پیش‌نمایش شده است، یک مفهوم واگن EV که Paclt قبل از عرضه مدل تولیدی در سال‌های آینده به آن کمک کرده است.

با قضاوت بر اساس سرعت انتشار رندرهای اشکودا، در نهایت خودروهای قدیمی اشکودا برای احیای مجدد تمام خواهد شد. مدرن کردن پلاک‌های اسم کلاسیک، سری فانتزی یک روش سرگرم‌کننده است که خودروسازان قدیمی‌تر، از جمله شرکت مادر VW، باید از آن استفاده کنند.

14