استون مارتین DBX S: بررسی

SUV های فوق العاده دشوار هستند. هر دو قطب باید برعکس را انجام دهند: فوق العاده و SUV باشید. فوق العاده ، با کارایی بالا ، استفاده عالی و پرستیژ عجیب و غریب. SUV ، عملی ، تمیز کردن از زمین و (حداقل) برای پنج مسافر و چمدان. اینها تقریباً کاملاً مخالف هستند. 2026 Aston Martin DBX S سعی می کند این ایده ها را به روشی عجیب و غریب به یک شیء باشکوه آشتی دهد.

اگرچه DBX به مدت پنج سال در حال تولید است ، اما فقط به مراحل خود رسیده است. در سال 2025 ، استون جایگزین چرخ دنده های قدیمی و ناامیدکننده مرسدس و مجهز به یک سیستم اطلاعات غول پیکر و بسته بندی الکترونیکی است که از DB12 تهیه شده است. اکنون ، این بار یک تور ارتقاء دیگری است که به جای تجملات روی عملکرد متمرکز است.

به طور معمول ، عملکرد هاردکور به یک SUV راهی آسان برای ناراحت کننده بودن آن است (نگاه کردن به شما ، مرحله اوروس). با این حال ، در براق استون ، “S” لزوماً به معنای سخت تر نیست. این فقط به معنای عملکرد بیشتر است. قدرت بیشتر ، وزن کمتری ، اما همان دستور العمل دور بزرگ. DBX S فقط این کار را انجام می دهد ، اما او کارهای بیشتری انجام می دهد. به نوعی ، یک SUP SUV احساسی کرد.

چندین تولید کننده خودروهای لوکس سعی در شکستن معمای فوق العاده SUV داشتند. بنتلی نمایانگر قله بازار ، فراری ، لامبورگینی و استون مارتین است. با این حال ، هر شرکت رویکرد متفاوتی اتخاذ می کند.

Lamborghini Urus به لطف پلت فرم مشترک گروه فولکس واگن ، حداکثر تأثیر بصری و عملکرد را با یک کاربرد گسترده انجام می دهد. بنتلی بنتایگا از همان پلت فرم MLB استفاده می کند ، اما اولویت لوکس را ارائه می دهد. فراری پوروسانگو شدیدترین نقطه ای است که V-12 تشنه و قوی را در یک بسته محکم نصب شده پرتاب می کند که فضای بسیار کمی را برای کاربردی باقی می گذارد.

سپس DBX وجود دارد. از نظر ساخت و ساز ، رایج ترین نقطه را با شاسی های آلومینیومی Purosangue-Bağlı به طور کامل در این شرکت طراحی کرده و یک ماشین اسپرت شبیه به SUV است. با این حال ، به همان سطح بیش از حد DBX PuroSangue نمی رسد.

جوانب مثبت: صدای عالی ، کیفیت رانندگی انعطاف پذیر ، فضای داخلی آرام

بر خلاف پوروسانگو ، استون در بخش عملی امتیازات واقعی را کسب می کند. به عنوان مثال ، DBX به جای موتور دوقلو توربو 4.0 لیتری Twin-V-8 ، از معامله پشتی مانند سایر اتومبیل های اسپرت استون استفاده نمی کند.

بسیاری از خوبی های DBX707 هنوز هم در فضای داخلی بی نظیر ، اندام انتقال قدرت عالی و کنترل های فیزیکی لمسی است. DBX S فقط قدرت و سبکی را اضافه می کند. V-8 اکنون از Valhalla توربوشارژ شده است ، که اکنون این قدرت را به 717 اسب بخار افزایش داده است.

عکس: کریس روزالس / موتور 1

عکس: کریس روزالس / موتور 1

عکس ها: کریس روزالس / موتور 1

گشتاور 663 پوندی از DBX707 بدون تغییر باقی مانده است ، و استون می گوید به این دلیل است که تحویل قدرت قله را حفظ می کند. به طرز عجیبی ، صفر به 60 مایل در ساعت تغییر نمی کند ، اما صفر تا 124 0.3 ثانیه سریعتر.

کوچکترین ویژگی ها از 707 تا 103 پوند سنگین است. چهل کیلو 42 پوند از سقف فیبر کربن و چرخ های منیزیم صرفه جویی می کند. اگرچه این چرخ ها با هدف کشیدن نیستند. یک دیفیوزر کربن اختیاری 15 پوند صرفه جویی می کند ، در حالی که بقیه صرفه جویی در وزن از تخمگذار Alcantara ، یک مشبک جلو سبک تر و یک سیستم اگزوز جدید با انتهای انباشته لکسوس IS-F است.

عکس: کریس روزالس / موتور 1

منفی: بدون کشیدن چرخ های منیزیم ، قدرت اضافی مشاهده نمی شود

استون همچنین نسبت فرمان را چهار درصد تسریع کرد ، اما نه با ساختن یک قفسه فرمان جدید. عمودی های جلو بازسازی می شوند تا هندسه کمی متفاوت داشته باشند که نسبت فرمان مؤثر را تسریع می کند و همچنین دایره چرخش را کاهش می دهد. در عین حال ، یک مهندس یک مهندس در اطراف مشکل و جاده دشوار غیرقابل انکار است ، اما هنوز هم خنک است. برخی از تنظیمات انتقال به روز شده ، سیستم تعلیق کلی برای چرخ های سبک تر و مجدداً را مخلوط کرده و یک ارتقاء متوسط ​​نسبت به DBX S ، 707 است.

با این وجود ، فروتنی تصویر کامل را نقاشی نمی کند. در برخی از بهترین جاده های کالیفرنیا شراب کالیفرنیا – روشهای بسیار غیرقابل انکار برای DBX – S بسیار متفاوت است. اسب بخار مانند طیف گسترده ای از 707 به نظر می رسید ، اما سیستم تعلیق و استفاده چند تن زیبا بود. چرخ های منیزیم سبک برای این کار بسیار مهم هستند ، وزن بدون اسپری و چرخش و به طور کلی DBX S ، در حالی که آسان برای استفاده است ، کاملاً بالا می رود.

بسته کامل میله های نوسان فعال ، سیستم تعلیق هوا ، کمک فنرهای سازگار و سرپرست حمل و نقل الکترونیکی Bosch 4،845 -SUV را به شدت سخت نگه داشته است ، اما انعطاف پذیری باورنکردنی در تأثیرات دارد.

مهمترین تغییر با تجربه به طرز عجیبی اگزوز و تنظیم انتقال بود. کمی بلندتر ، اما تن V-8 بسیار برجسته تر از گذشته بود. V-8 رشد دلپذیری را ارائه می دهد که باعث می شود جایی که نسبتاً ساکت بود ، جالب باشد ، که پر از ترک های شلاق در لغزش است. نمونه ای کامل از آنچه من آن را PDK-̇stım می نامم بسیار رضایت بخش و خوب است زیرا برای سرگرمی تغییر کرده اید.

عکس: کریس روزالس / موتور 1

عکس: کریس روزالس / موتور 1

عکس ها: کریس روزالس / موتور 1

DBX S بیشتر از مجموع قسمت های آن است. در حالی که هنوز هم در یک بزرگراه طولانی بسیار راحت و ساکت است ، اما یک تجربه رانندگی آسان از جاده پشتی را ارائه می دهد. و او بیش از 707 کاراکتر دارد. به طور خلاصه ، شما با مراجعه به S. به جز 20،000 دلار در پایگاه MSRP ، چیزی از دست نخواهید داد.

اما 270.500 دلار ، چه کسی حساب می کند؟