بنتلی کانتیننتال GT S 2026 به نقطه شیرین می رسد: بررسی

یک شاسی مناسب می تواند به کاهش محدودیت های احتمالی پیشرانه کمک کند. اینگونه است که چیزهایی مانند وسیله نقلیه آهسته با سرعت خودرو را بدست می آوریم. در غیر این صورت، خودروهای کم مصرف که در بخش شاسی عملکرد بیش از حد دارند. این راز برتری هر محصول پورشه با نشان GTS نیز هست. قطعات شاسی رده بالا کاملاً با پیشرانه های پایین تر مطابقت دارند.

بنتلی نیز این مفهوم را درک می کند. خودروساز بریتانیایی برداشت خاص خود را از این فرمول دارد. فقط یک فاصله بین GT و S اضافه کنید. به این ترتیب یک ماشین باشکوه مانند بنتلی کانتیننتال GT S 2026 بدست می آورید.

باید گفت که این یک وضعیت “سرعت ماشین آهسته” نیست، بلکه کاملا برعکس است. این کانتیننتال GT S دارای 671 اسب بخار قدرت و 686 پوند فوت گشتاور است. اتفاقاً این نقطه شروع پیشرانه سری Continental است.

خبر مهم اینجاست که کوپه دو در (یا کانورتیبل) سخاوتمندانه هیبریدی می شود. ماشین های بزرگ، سنگین و لوکس مکان مناسبی برای بسته بندی کیلوهای برقی هستند. این بنتلی نیز از این قاعده مستثنی نیست. یک موتور الکتریکی 188 اسب بخاری نیروی خود را از یک بسته باتری 25.9 کیلووات ساعتی می گیرد و تا 50 مایل رانندگی الکتریکی خالص را ارائه می دهد. برای خروج بی سر و صدا از اسکله ای که قایق بادبانی شما در آن لنگر انداخته است عالی است.

هنگامی که دور شدید، انتخابگر حالت رانندگی را به Sport بروید و اجازه دهید V8 جان بگیرد. موتور 4.0 لیتری V8 دو توربوشارژر 512 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک گیربکس هشت سرعته برای توزیع نیرو در هر چهار چرخ وجود دارد.

اما در نظر داشته باشید که این مدل GT S است. جادوی شاسی در میان است و بنتلی مجموعه‌ای از ویژگی‌های فنی را که معمولاً برای مدل‌های اسپید و مولینر محفوظ است، ارائه می‌کند.

در عقب شما یک دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود خواهید دید، زیرا سیستم تمام چرخ محرک می تواند گشتاور را در صورت نیاز بردار باشد. در واقع، Continental GT S به شما اجازه می دهد 100 درصد گشتاور موجود را فقط به چرخ های عقب بفرستید. اگر می خواهید گرند تور لوکس خود را مانند یک هولیگان لاستیک خردکن کامل رانندگی کنید، بنتلی به شما اجازه می دهد.

حفظ کشش در هنگام مذاکره در خم. GT S به تلاش های شما پاداش می دهد. سیستم فرمان محور عقب به کاهش تلاش فرمان شما کمک می کند، Dynamic Ride پیچیدن شما را نسبتاً صاف نگه می دارد، و کمک فنرهای دو سوپاپه، بازگشت و فشرده سازی را دائماً تحت کنترل قرار می دهند.

عکس ها: جف گلاکر | موتور 1

عکس ها: جف گلاکر | موتور 1

تنها نکته مثبت من در مورد دینامیک رانندگی مربوط به سیستم ترمز است. از آنجایی که ما با یک پیشرانه هیبریدی سروکار داریم، شما یک الگوی ترمز دارید که تا حد امکان انرژی را بازیابی می کند. فشار اولیه روی پدال ترمز کمی شل است، به خصوص با توجه به وزنی که باید بکشید. وقتی پدال را عمیق‌تر فشار می‌دهید، ماشین پاسخ می‌دهد، اما من می‌خواهم در شروع کار کمی بیشتر گاز بگیرم.

کانتیننتال هر چه که باشد، به عنوان یک خیره کننده واقعی در خیابان ایستاده است. این برای هر دو نسخه کوپه و کانورتیبل صدق می کند، اما GT S چند نکته را اضافه می کند تا همه چیز را یک قدم جلوتر بردارد. عناصر تزئینی تیره در قسمت بیرونی، از جمله نشان S روی گلگیر وجود دارد. چراغ‌های حساس و چرخ‌های 22 اینچی سیاه‌شده کیت استاندارد هستند.

عکس: جف گلوکر | موتور 1

در داخل آن بلغزید و طرح تقسیم رنگ استاندارد را در تضاد با روکش کرومی با رنگ تیره خواهید دید. اما بهترین قسمت در داخل، نمایشگر مرکزی است که می‌توانید با فشار دادن دکمه «نمایش» آن را کاملاً پنهان کنید. وقتی ماشین را روشن می کنید، یک قطعه چوب یا فلز که یک بار خالی می شود می چرخد ​​تا صفحه نمایشی پر جنب و جوش برای ناوبری، سرگرمی اطلاعاتی و Apple CarPlay نمایان شود.

تنها چیزی که در داخل آن وجود ندارد، نمایشگر راننده پشت فرمان است. خود نمایشگر کاملاً کار می کند و به راحتی قابل خواندن است، اما چیزی وجود دارد که در مورد سنج های دیجیتال در خودرویی که به دنیای آنالوگ عقب نشینی می کند، احساس ناراحتی می کند. بهتر بود بنتلی در اینجا با سازهای آنالوگ مناسب که با دقتی مشابه یک ساعت گران‌قیمت طراحی شده بود، متمایز شود.

در حال حاضر یک ساعت آنالوگ خوب و نمایشگرهای مرکزی فوق الذکر وجود دارد. جفت کردن همه اینها با گیج های آنالوگ زیبا یا دست ساز، تجربه داخلی را بسیار افزایش می دهد.

حکم بنتلی کانتیننتال GT S 2026

عکس: جف گلوکر | موتور 1

بنتلی کانتیننتال GT مدت‌هاست که خودروی فوق‌العاده لوکس انتخابی برای کسانی است که هنوز به دینامیک رانندگی احترام می‌گذارند. شما یک وسیله نقلیه با حضور جاده ای عالی، یک فضای داخلی بسیار مجلل دارید که شما را در سفرهای طولانی خسته نمی کند، و یک پیشرانه که به وعده های پرهیاهوی خود عمل می کند.

افزودن عناصر شاسی تریم بالایی به پیشرانه های پایین تر فرمولی است که در اینجا عالی عمل می کند. دقیقاً مانند مدل‌های پورشه GTS، کانتیننتال GT S دینامیک رانندگی بسیار عالی را در بسته‌ای باشکوه ارائه می‌کند. با این حال شکی نیست که بازی در این رشته هزینه های جدی برای شما به همراه خواهد داشت.

قیمت کوپه کانتیننتال GT S از 296150 دلار و قیمت کانورتیبل 325250 دلار است. این GT S به عنوان یک راه گران قیمت برای متعادل کردن یک خط تولید عالی ارائه می شود، اما این کار را به خوبی انجام می دهد.