2026 Dodge Charger R/T سرگرمی تمام فصل را ارائه می دهد: بررسی

دوج سریعا چارجر را یک ماشین عضلانی می نامد. این امر با توجه به تاریخچه آن منطقی خواهد بود. اما من اینطور فکر نمی کنم واقعا متناسب با صورت حساب است. در حالی که این شارژر جدید مطمئناً یک نسخه تیزتر و شیک تر از خودرویی است که جایگزین آن می شود، در واقع بیشتر شبیه یک وسیله نقلیه کاملاً متفاوت به نظر می رسد.

برای پول من، آخرین شارژر R/T اساساً یک هاچ بک داغ بزرگ با قدرت زیاد و اکنون قابلیت رانندگی تمام فصل واقعی است. من آخرین بار شارژر را در مکانی بعید امتحان کردم: نیوانگلند پوشیده از برف. دوج کارها را یک قدم جلوتر برد و اجازه داد روی استیج‌های پر از برف، لجن و یخ در مدرسه تیم اونیل رالی در نیوهمپشایر رها شوم.

و شارژر فوق العاده خوب عمل کرد. لاستیک‌های زمستانی مناسب و توزیع گشتاور سالم با چرخش چهار چرخ متحرک عقب، لذتی برف‌آور و لبخند برانگیز برای راننده به ارمغان می‌آورند.

دوج چارجر تکامل یافته است. از آنجایی که نسل هشتم شارژر را می توان به صورت دو یا چهار در داشت، اکنون مدلی داریم که اساساً جایگزین دو مدل قبلی شده است. علاوه بر دیتونا برقی، دوج در حال حاضر گزینه های موتور شش سیلندر خطی چارجر با Hurricane را ارائه می دهد. اگر نشان R/T را روی گلگیر جلو ببینید متوجه می شوید که با نسخه استاندارد روبرو هستیم.

با این حال، تمام نسخه های شارژر به صورت استاندارد با AWD عرضه می شوند. اما از آنجایی که دوج است، چارجر حالتی دارد که نیرو را فقط به چرخ های عقب می فرستد. ماشین را در حالت Sport قرار دهید و سپس فقط روی دکمه RWD کلیک کنید. این است. اکنون شما آزادید تا لاستیک‌ها را بسوزانید، دونات‌ها را خرد کنید و به حالت کله‌بازی بروید.

مزایا: دیفرانسیل عقب قابل انتخاب، قدرت عالی در سطح ورودی، هزاران فضای داخلی

R/T به عنوان نقطه ورود به خط شارژر عمل می کند و 420 اسب بخار قدرت آن نقطه شروع خوبی است. مطمئناً، Hurricane-six درون خطی هنوز هم مانند یک کامیون تروفی به نظر می رسد که در خاک های دوردست و گل آلود می چرخد، اما انتقال نیرو همچنان عالی است. حداکثر گشتاور به 2500 RPM می رسد، گیربکس هشت سرعته تغییرات واضحی را ارائه می دهد و سیستم AWD به سختی از خط خارج می شود.

اما مشکل واقعی برای مشتریان Charger R/T، Charger Scat Pack است. با 5695 دلار بیشتر، می توانید تا 550 اسب بخار، 0 تا 60 مایل در ساعت در 3.9 ثانیه (در مقایسه با 4.6 برای R/T)، تنظیم سیستم تعلیق بهتر و ترمزهای بزرگتر بپرید.

عکس ها: دوج

عکس ها: دوج

در واقع این فقط یکی از مشکلات است. مورد دیگر این است که خریداران دوج خواهان یک V8 زیر کاپوت شارژر هستند. دوج قصد دارد آن را به بازار عرضه کند، اما شایعات حاکی از آن است که تنها گزینه هشت سیلندر Hellcat خواهد بود و این خودرو مطمئناً ارزان نخواهد بود.

اگر یک مشتری شارژر بتواند بر کمبود لذت شنیداری غلبه کند، متوجه خواهد شد که حتی R/T نیز قدرت بالایی را ارائه می دهد. این در واقع نسخه قبلی را با 5.7 لیتری همی V8 خود خرد می کند. شما 50 اسب بخار بیشتر، 73 پوند فوت گشتاور بیشتر دارید، و چارجر جدید نیم ثانیه از زمان صفر تا 60 مایل در ساعت و 0.6 ثانیه در زمان ربع مایل کاهش می یابد.

عکس: دوج

معایب: صدای ضعیف موتور، قیمت بسیار نزدیک به Scat Pack، صندلی های استاندارد بهتر هستند

فراتر از تکامل پیشرانه خودرو، تصور این خودرو به عنوان یک هاچ بک داغ تا حدودی جذاب است. شیشه عقب برقی بالا می رود تا فضای داخلی زیادی را نشان دهد. پشتی صندلی های عقب را تا کنید و از فضای باری بیش از 38 فوت مکعب لذت ببرید. شما به دلیل شکل ماشین از نظر ارتفاع محدود هستید، اما به نظر می رسد که می توانید تخته سه لا را در پشت این وسیله حمل کنید.

از آنجایی که شارژر به عنوان یک وسیله نقلیه دو یا چهار در ساخته شده است، فضای سرنشینان نیز عالی است. بزرگسالان واقعی می توانند به راحتی در صندلی های عقب کوپه بنشینند. این فقط برای بچه ها یا برای شما پادشاهان کوتاه قد نیست.

عکس ها: دوج

با وجود داشتن صفحه نمایش در جلو و وسط، Dodge هنوز یک دکمه فیزیکی حجم دارد. این یک ویژگی عجیب و نادر در خودروهای مدرن این روزها است. من همچنین دکمه های واقعی برای کنترل های HVAC می خواهم. Dodge از نوعی نوار لمسی خازنی در زیر صفحه نمایش مرکزی استفاده می کند. به اندازه کافی خوب کار می کند، اما دکمه های واقعی بهتر کار می کنند.

می‌توانید خودرو را با صندلی‌های استاندارد آن مشخص کنید، اما دوج صندلی‌های اختیاری تهاجمی‌تری را در Scat Pack ارائه می‌کند. و اینجاست که R/T واقعاً برنده است. پس از چند ساعت دویدن در بزرگراه ها و جاده های فرعی در ورمونت و نیوهمپشایر، فکر می کنم صندلی های استاندارد کمی راحت تر هستند.

عکس: دوج

این جاده های B مرا به مدرسه رالی تیم اونیل می برد. در اینجا سه ​​مسیر برای بررسی قابلیت‌های سیستم AWD دوج در شارژر طراحی شده است. یک دوره دونات، یک بخش اسلالوم و یک مرحله رالی کوچک وجود دارد. هر سه در مخلوطی از برف، لجن و یخ پوشیده شده اند و هر کدام به من فرصتی می دهد تا لذت زیادی داشته باشم.

کنترل شارژر در مسیر دونات نیاز به مدولاسیون دریچه گاز و یک دست سبک روی فرمان دارد. ماشین را در حالت اسپرت قرار دهید، کنترل پایداری را به طور کامل غیرفعال کنید و دست به کار شوید. اما من یک درس سریع در فیزیک انتقال وزن در رشته اسلالوم می گیرم.

شارژر از چرخیدن دور مسیر خوشحال است، اما دریچه گاز باید بلند شود تا به یک سمت حرکت کند. با شروع چرخیدن دوباره با بیش فرمانی پا روی گاز می گذارم. برای تکمیل مسیر، روند را در جهت مخالف تکرار می کنید.

در نهایت، تمام درس های آموخته شده در مرحله کوتاه رالی عملی می شود. و Charger به آرامی در طول مسیر حرکت می کند. بخشی از این موفقیت برفی مرهون لاستیک های زمستانی مناسب است، اما سیستم AWD شارژر نیز شایسته تحسین فراوان است. دوج یک موبایل سرگرم کننده واقعی تمام فصل ایجاد کرده است.

دوج چارجر R/T حکم

عکس: دوج

من کاملا میل به یک شارژر با موتور V8 را درک می کنم، و زمانی که در نهایت به اینجا رسید، این شارژر خواهد بود. اما هر دو نسخه شارژر شش نیروگاهی درون خطی به طرز شگفت آوری سرگرم کننده هستند. بخش اعظم این مدیون پیشرانه و توانایی شما در راه اندازی خودرو به صورت AWD یا RWD است، و همچنین این واقعیت که شارژرهای SIXPACK باید هزینه V8 را تا حد زیادی کاهش دهند.

من فکر می کنم ارزش ارتقاء به نسخه Scat Pack ماشین را برای قدرت بیشتر، ترمزهای بهتر و اجزای سیستم تعلیق ارتقا یافته دارد. شما باید از 56990 دلار برای Scat Pack و 51990 دلار برای R/T شروع کنید. اما خوشحالم که بگویم حتی شارژر R/T سطح پایه به راحتی لبخندی بر لبانم آورد که ماشین را در مسیرهای پوشیده از برف می لغزیدم.