Dodge Charger Sixpack 2026 A Powerful Car for All Seasons: نقد و بررسی

وقتی به من می گویید که جاده پیش رو دارای 318 پیچ در 11 مایل است، می دانم که به جای خاصی می روم. اما وقتی ناوبری من را به مسیری حتی پیچیده تر برای رسیدن به دم اژدها هدایت می کند، بیشتر شبیه یک فرصت است تا یک ناراحتی.

ببینید، در حالی که اکثر افرادی که در مراسم راه اندازی بسته سیکس پک جدید و گازسوز دوج شارژر در حال لذت بردن از مسیر مستقیم به سمت دم اژدها بودند، من خودم را در یک ماجراجویی برنامه ریزی نشده در امتداد مسیر هوایی Cherohala دیدم، یک نوار زیبا از پیاده رو وقتی که هوا اجازه دهد. در روز من این اتفاق نیفتاد.

با کاهش دما تا نزدیک به انجماد، تغییر گوشه‌های کور به دلیل تغییر نور، و یک اینچ برفک مخلوط با انبوهی از برگ‌های خیس، سواری من در Charger Sixpack بسیار بیشتر بود… جالب بیش از آنچه دوج در نظر داشت. برای سرگرمی کمتر دریفت می کرد و بیش فرمانی ناخواسته بیشتری داشت که برای دور نگه داشتن خودرو از فاجعه احتمالی نیاز به دست های سریع داشت.

اما در این مورد، جاده پر پیچ و خم به من فرصت عالی برای آزمایش حالت رانندگی مرطوب/برفی داد. این شارژر جدید ممکن است 550 اسب بخار قدرت زیر کاپوت داشته باشد، اما به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک نیز عرضه می شود. لعنت به لاستیک های تمام فصل جایی بین کارولینای شمالی و تنسی، 5000 فوت بالاتر از سطح دریا، من و شارژر آبی Bludicrous واقعاً به هم چسبیده بودیم.

دوج عاشق موتورهای بنزینی است. در حالی که خودروساز به معرفی گزینه‌های بیشتر سوخت‌رسانی ادامه می‌دهد، خط تولید به حالت آشنا بازگشته است. این 2026 Charger Scat Pack Sixpack به لطف موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توئین توربوشارژر، انگیزه رو به جلو را ارائه می دهد. میل همچنین قوی ترین شکل طوفان است.

550 اسب بخار فوق الذکر و 531 پوند فوت گشتاور، با پیشرانه اندازه گیری شده وجود دارد. جذاب از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک. این موتور سرگرمی شنیداری را ارائه نمی دهد. به نظر می رسد مسابقه ای در جایی در فاصله بین فورد رپتور و یک ماشین عضلانی قدیمی وجود دارد. اما گوش درونی شما به شما می گوید: یه چیزی اتفاق می افتد؛ هیچ چیز به اندازه کافی قابل توجه نیست که نبض شما را بالا ببرد یا لبخندی بر لبانتان بیاورد.

با این حال از نظر قدرت موتور فوق العاده ای است. به سرعت از خط خارج شد، شارژر جدید در 3.9 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد. به گفته دوج، شما می توانید یک چهارم مایل را تنها در 12.2 ثانیه طی کنید و اگر دریچه گاز را ثابت نگه دارید، در نهایت سرعت حداکثر 177 مایل در ساعت را روی صفحه نمایش خوشه ای گیج دیجیتال خواهید دید.

بله، AWD استاندارد است، اما این خودرو با سیستم قطع محور جلو نیز عرضه می شود که 100 درصد قدرت را به عقب می فرستد. فقط حالت ورزش را علامت بزنید و دکمه RWD را فشار دهید تا قفل دونات ها، دریفت ها، سوختگی ها و پایه های ترمز را باز کنید. در واقع Line Lock یک است استاندارد ویژگی در مدل Sixpack. بودجه برای لاستیک های بیشتر

مزایا: AWD زمانی که به آن نیاز دارید، RWD زمانی که آن را می خواهید، قدرت زیاد اما به اندازه کافی سبک

نگاهی گذرا به شما می گوید که آیا به شارژر برقی دیتونا نگاه می کنید یا این بسته شارژر اسکات گازسوز. در جلو، کاپوت بلندتر است و ویژگی جالب R-Wing EV از بین رفته است. جریان هوا در اینجا همه چیز در مورد رساندن هوای خنک کننده به جایی است که باید باشد و همچنین اطمینان از تغذیه خوب توربوهای دوقلوی 54 میلی متری Garrett. Dodge کمی نمای جلو را تغییر می دهد تا مسیرهای هوای اصلاح شده را منعکس کند.

به عقب بروید و اگر نمی توانید از این زاویه تشخیص دهید، توصیه می کنم برای یک قرار ملاقات چشمی برنامه ریزی کنید. مجموعه ای از لوله های اگزوز از عقب بیرون زده اند و زیر خط برجسته Charger قرار دارند. روی نسخه الکتریکی می گوید Daytona.

وقتی در را در نسخه دو یا چهار در باز می کنید، اساساً با همان تجربه کابین روبرو خواهید شد. همان مقدار اتاق در داخل وجود دارد، به این معنی که بیش از اندازه کافی است. سرنشینان صندلی عقب در هر دو نسخه خودرو سواری دلپذیری خواهند داشت. دوج از معرفی صندلی‌های آپشنال جلوی جدید خود خرسند شد. این تخت‌ها عالی به نظر می‌رسند و پارچه آن برای لمس کردن خوب است، اما من متوجه شدم که بیشتر روی صندلی نشسته‌ام تا اینکه احساس کنم کاملاً روی آن نشسته‌ام. با گذشت روز پشت فرمان در Skyway، همه چیز راحت تر شد، اما مدتی طول کشید تا به آنجا برسم.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

معایب: توجه موتور بد، فرمان خیلی سبک در حالت عادی، نیاز به صندلی بهتر

صرف نظر از این، فضای کابین به لطف چینش دو صفحه نمایش و طراحی کنسول مرکزی، فضایی متمرکز بر راننده دارد. نمایشگر 10.25 اینچی درایور استاندارد است، اما نمایشگر بزرگتر 16.0 اینچی در مدل پکیج پلاس موجود است. هر دو نسخه دارای صفحه نمایش 12.3 اینچی در وسط هستند و Uconnect 5 به عنوان سرگرمی اطلاعاتی عمل می کند.

در راه بازگشت فضای بار زیادی پیدا خواهید کرد. دوج چارجر یک هات هچ بسیار بزرگ در مخفیانه است. تمام پشت باز می شود، می توانید صندلی ها را تا کنید و اکنون این فرصت را دارید که برای خود و همه همسایه هایتان غذا جمع آوری کنید.

در ضمن بالاخره این فرصت رو پیدا کردم که سرعتم رو زیاد کنم. تصاویری از گوشه های شلوغ Cherohala به زودی به خاطره ای دور تبدیل شد. دم اژدها جلوتر از من دراز شد و این اولین انتخاب من برای وسیله نقلیه ای به اندازه شارژر نیست. Widebody Challenger قبلی را به خاطر دارید؟ این شارژر جدید 2.0 اینچ پهن تر و کمی بلندتر است. در واقع فاصله محوری چارجر چند اینچ بیشتر از فاصله محوری دورانگو است.

حالت Wet/Snow را به حاشیه زدم و حالت Sport را درگیر کردم. در رانندگی معمولی، سیستم AWD توزیع قدرت 50/50 در جلو و عقب را فراهم می کند. به Sport تغییر دهید و اکنون تقسیم 40/60 شادتری خواهید داشت. درگیری دریچه گاز کمی بیش از حد تهاجمی است، اما وزن اضافی فرمان بسیار قدردانی می شود. من در واقع از سنگینی تنظیم فرمان در حالت عادی لذت نمی بردم. تیلر کاملاً جدا شده و بسیار سبک است. ورزش این را به خوبی برطرف می کند.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس ها: جف گلاکر | موتور 1

شارژر در هر لحظه مرا غافلگیر می کرد. این کوپه جثه بزرگ مشتاق ارسال است و اگر بخواهید با خوشحالی می‌چرخد، یا اگر ترجیح می‌دهید در یک ویدیوی پلیس Touge TikTok قرار نگیرید، آرام می‌ماند. به لطف ترمزهای شش پیستونی برمبو در جلو، سرعت به اندازه کافی سریع کاهش می یابد. لحظاتی در برخی از سراشیبی‌ها وجود داشت که می‌توانستم وزن ماشین را در حال مبارزه با ترمز خود احساس کنم، اما هرگز به شدتی که در یک خودروی الکتریکی عملکردی در همان موقعیت احساس می‌کردم نبود.

خونسردی شگفت‌انگیز دستور روز بود، چه در طول سفر در هوای سرد و چه زمانی که از 318 گوشه و 11 مایل اژدها عبور کردم. همچنین هیچ دمپر فعالی در بازی وجود ندارد. این خودرو دارای سیستم تعلیق بسیار خوب تنظیم شده است. شما یک راه اندازی چند لینک در جلو و یک خروجی چهار لینک مستقل در عقب پیدا خواهید کرد. سفر می تواند هر زمان که بخواهید راحت و هر زمان که بخواهید سرگرم کننده باشد.

در نهایت با گذشت روز، دماغه شارژر را به سمت یک زمین خالی گرفتم. دوج فضایی را برای ما ایجاد کرد تا واقعاً جنبه‌های دیفرانسیل عقب این شارژر را بررسی کنیم. این جایی است که شما به یاد خواهید آورد که این خودرو در مورد چیست. اگرچه این خودرو به یک شارژر هوشمندتر با راحتی کابین مدرن و یک سیستم AWD پر زرق و برق تبدیل شده است، اما این خودرو در لحظه آماده برای روزهای خوب هولیگان است. با فرض اینکه بتوانید آن را کنترل کنید، دریفت های کنترل شده تنها با چند فشار دکمه فاصله دارند. چون تنها هستی این خودرویی با حالت دریفت و تابلوی امتیاز داخلی نیست. شما این فرصت را دارید که به دنیا نشان دهید چه کاری می توانید انجام دهید یا به شرکت بیمه خود توضیح دهید که فکر می کنید چه کاری می توانید انجام دهید.

39

منبع: جف گلاکر | موتور 1

برای شروع، دوج بسته Sixpack 2026 Charger Scat Pack را به قیمت 56990 دلار به شما می فروشد. اگر به جای دو در، چهار در را انتخاب کردید، فقط 2000 دلار به قیمت اولیه اضافه کنید. اگر می خواهید مقداری پول پس انداز کنید، می توانید منتظر شارژر R/T آینده نیز باشید. این از موتور نسخه استاندارد 420 اسب بخاری استفاده می کند و از 51990 دلار شروع می شود.

شارژر یک خودروی سالم با قیمت زیر 60000 دلار است. شکی نیست که دوج یک نسخه V8 را برای دنبال کردن آماده خواهد کرد، اما این Sixpack 550 اسب بخاری هیجانی را ارائه می دهد که برخی ممکن است فکر کنند نسخه الکتریکی فاقد آن است. من واقعاً دیتونا را دوست دارم، فقط فکر می‌کنم بازاریابی پشت آن نشان‌دهنده چیستی این خودرو نیست: یک خودروی برقی گرند تورر. اما این شارژر گازی بیشتر با آنچه مشتریان دوج آشنا هستند مطابقت دارد. بنابراین فرصتی که در اینجا وجود دارد این است که برخی از طرفداران دود دوست تایر را با چیزی که اساساً یک ماشین عضلانی تمام فصل است، بازگردانیم.

با این حال، خواهیم دید که آیا آنها به نویز مناسب نیاز دارند یا خیر.

• کادیلاک CT5-V
• … همین؟ این یک تن از سدان های پرفورمنس با برچسب قیمت نسبتا مناسب نیست.