فیات 500 جدید با موتور بنزینی هرگز عجله نمی کند

مانند بسیاری از خودروسازان دیگر، فیات نیز در مورد افزایش خودروهای الکتریکی اغراق کرده است. نسل فعلی 500 هرگز قرار نبود موتور احتراق داخلی ارائه دهد، اما ما اینجا هستیم. پس از یک پیش نمایش در اوایل سال جاری، خودروی شهری به طور رسمی با قدرت بنزین بازگشته است، البته نه به اندازه. موتور سه سیلندر توربوشارژ قطعا در هیچ مسابقه ای با تنها 65 اسب بخار برنده نخواهد شد.

در واقع، آسیاب کوچک 1.0 لیتری، فیات 500 را به یکی از کم شتاب ترین خودروهای فروخته شده در اروپا تبدیل می کند. این هاچ بک برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 16.2 ثانیه زمان نیاز دارد، در حالی که کانورتیبل کمی سنگین تر این زمان را تا 17.3 ثانیه افزایش می دهد. اما این خودرویی نیست که برای شکستن رکوردهای نوربرگ رینگ ساخته شده است.

خریداران بالقوه علاقه خاصی به حداکثر سرعت 0-62 مایل در ساعت ندارند، زیرا فیات 500 همیشه تا حد زیادی به استفاده شهری محدود شده است. همین امر در مورد حداکثر سرعت متوسط ​​نیز صدق می کند: 96 مایل در ساعت (155 کیلومتر در ساعت) برای هاچ بک و 93 مایل در ساعت (150 کیلومتر در ساعت) برای کانورتیبل. اینکه در چه نقطه‌ای سرعت خودرو به طور خطرناکی کند می‌شود جای بحث دارد، اما با توجه به اینکه جنگل شهری زیستگاه طبیعی آن است، باید برای ترافیک توقف و حرکت کاملاً مناسب باشد.

در مورد بقیه مشخصات، موتور سه سیلندر 68 پوند فوت (92 نیوتن متر) گشتاور را از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته به چرخ های جلو می فرستد. فیات 500 هیبریدی با سبک ترین تنظیماتش (هیبرید ملایم علیرغم نامش) وزن آن 2325 پوند (1055 کیلوگرم) به عنوان یک هاچ بک است، در حالی که سنگین ترین کانورتیبل آن 2429 پوند (1102 کیلوگرم) وزن دارد.

اگرچه برخی از کمبود نیرو شکایت دارند، اما عدم وجود گیربکس اتوماتیک نیز قابل توجه است. برای یک خودروی شهری کاملاً منطقی است، اما اگر نمی‌خواهید با تعویض دنده‌ها زحمت بکشید، فیات شما را به 500e هدایت می‌کند. مانند خودروی برقی، مدل جدید گازسوز یک طرح جالب 3+1 با چیدمان نامتقارن با درب کوچک لولایی عقب به سبک مزدا RX-8 در سمت سرنشین ارائه می‌کند. دسترسی به صندلی عقب را بدون تغییر ردپای خودرو بهبود می بخشد.

بازگشت 500 گازسوز نمونه دیگری از این صنعت است که بیش از حد از کارت EV خود استفاده می کند. برعکس، تویوتا با آیگو X کمی بزرگتر، اولین هیبریدی این کلاس در اروپا، به سرمایه گذاری در سگمنت A ادامه داد. علیرغم وزن تقریباً یکسان، به طور قابل توجهی قدرتمندتر و سریعتر است، با 114 اسب بخار قدرت و سرعت زیر 10 ثانیه. در ایتالیا، Aygo X از 15950 یورو شروع می شود که حدود 1000 یورو به زیر 500 می رسد. اگرچه ممکن است روی کاغذ آنقدرها قانع کننده نباشد، اما نمی توان انکار کرد که فیات توانایی بیشتری دارد.

فیات زمانی قصد داشت تا سال 2027 تمام برقی شود، اما دیگر اینطور نیست. 500 جدید گازسوز نشان می دهد که ICE به این زودی ها از بین نمی رود. اما اگر اتحادیه اروپا آن را اجرا کند، این مدل از سال 2035 به عنوان بخشی از ممنوعیت برنامه ریزی شده فروش جدید خودروهای موتور احتراقی ممنوع خواهد شد. اتحادیه اروپا ماه آینده این قانون را بررسی خواهد کرد، بنابراین هنوز هیچ چیز نهایی نیست.

78

منبع: فیات