پورشه ماکان GTS الکتریکی عالی. اما برای چه کسی؟ بررسی کنید

اگر نشنیده اید، خودروهای برقی پورشه در حال حاضر کمی در ترشی هستند. در حالی که شایعه شده است که این شرکت به طور کامل Cayman الکتریکی را لغو می کند، سرمایه گذاری خود را در خودروهای الکتریکی کاهش می دهد و به طور کلی اقداماتی برای ترمیم زخم ها در برابر ضررهای جدی انجام می دهد، تغییر در استراتژی از قبل آغاز شده است. و ظاهرا همه چیز از این مدل شروع می شود.

این احتمالاً بیشتر چیزی است که ما از سایر مدل‌های GTS که هسته اصلی پورشه را نشان می‌دهند، انتظار داریم. این دستگاه قدرت فراوان و ویژگی‌های استاندارد فراوانی را ارائه می‌کند و در عین حال فلسفه نمادین متمرکز بر راننده را حفظ می‌کند. برای علاقه مندان، Macan چیز جدیدی نیست، اما به دلیل این کلمه کثیف کمی عجیب است: برقی. او.

فقط من این را نمی گویم. حتی پورشه اعتراف می کند که برخی از مشتریان ضد EV وجود دارند، مشتریانی که از خرید خودداری می کنند شخص دیگری فقط به این دلیل که پورشه خودروهای الکتریکی تولید می کند. اما پورشه می‌گوید هر صندلی یک عقب دارد و این بخشی از استراتژی آن در آینده است. در هر جایگاهی خدمت کنید و به دنبال مشتریانی بروید که می دانید دارید. Macan GTS Electric گواه این موضوع است.

بیشتر کرایه استاندارد GTS در اینجا موجود است، بنابراین این اساساً یک نسخه کاهش یافته و حذف شده از بالاترین مشخصات Macan Turbo است. از موتورهای الکتریکی توربو، اینورترها و بسته باتری استفاده می کند، اما با قدرت کمی کمتر. 509 اسب بخار قدرت در مقابل 576 اسب بخار. پورشه دارای یک برنامه خنک‌کننده باتری و موتور است که به شما امکان می‌دهد از مزایای GTS برای جلسات طولانی استفاده کنید، در ازای یدک‌کشی کمتری که فقط به نرم‌افزار محدود می‌شود. مضحک به نظر می رسد، اما این بعداً منطقی تر خواهد شد.

GTS همچنین اکثر ارتقاهای هندلینگ توربو را با بسته دمپر تطبیقی ​​کامل، سیستم تعلیق بادی دو محفظه و میله‌های نوسانی فعال دریافت می‌کند. فرمان چرخ عقب یک گزینه 2150 دلاری است. به صورت اختیاری، تایرهای تابستانی پیرلی PZero Corsa 22 اینچی با سایش آج 80 یا میشلین پایلوت اسپرت EV استاندارد با رینگ‌های 21 اینچی نیز موجود است. البته پیرلی با جریمه بردی عرضه می شود که پورشه آن را مشخص نمی کند و میشلن بهترین محدوده را ارائه خواهد کرد.

عکس: کریس روزالز / Motor1

عکس: کریس روزالز / Motor1

عکس ها: کریس روزالز / Motor1

در داخل، GTS 6570 دلاری داخلی به طور قابل توجهی با یک بسته فناوری مطابقت دارد. ترکیبی سالم از چرم و آلکانترا، فضای داخلی را به مکانی واقعاً زیبا تبدیل می‌کند، در حالی که ویژگی‌های جدید برای سال 2026 مانند دوربین مجازی کاپوت شفاف و عملکردهای تمیز خود پارکینگ به قفسه اسباب‌بازی اضافه می‌کنند. حتی می‌توانید Macan GTS را برای یک موقعیت خاص پارکینگ «آموزش دهید» و ظاهراً ماشین این کار را بارها و بارها انجام خواهد داد (اگرچه این ویژگی در تستر من فعال نبود).

تکمیل درمان، سپر جلوی مخصوص GTS با داشبورد تهاجمی تر، رکاب های جانبی و دیفیوزر سپر عقب است. همچنین یک برچسب GTS به طرز ناخوشایندی روی پایه در قرار گرفته است، اما جای دیگری برای قرار دادن آن وجود ندارد.

عکس: کریس روزالز / Motor1

مزایا: هندلینگ باورنکردنی، فرمان بصری، فضای کابین عالی

من دو نسخه از Macan GTS رانده‌ام. یکی با پیرلی، دیگری با میشلن. انتخاب نسخه با کفش‌های پیرلی در مسیر آزمایشی بزرگراه آنجلس کرست، جادوی Macan GTS را آشکار کرد.

کارهای معمولی پورشه که به درستی انجام می شوند: روی زمین می نشینید، فرمان را نزدیک تر می کنید و در عرض چند ثانیه در ماشین احساس راحتی می کنید. صفحه نمایش مرکزی 10.9 اینچی و صفحه نمایش خوشه ابزار خمیده 12.6 اینچی و رابط کاربری اغلب بصری هستند، اما من طرفدار پنل دکمه مرکزی نیمه لمسی فعلی که در اکثر محصولات پورشه وجود دارد نیستم. راحتی با جیب های متعدد و فضای ذخیره سازی تلفن زیاد است.

عکس: کریس روزالز / Motor1

عکس: کریس روزالز / Motor1

عکس: کریس روزالز / Motor1

عکس ها: کریس روزالز / Motor1

اعتراف می کنم، سواری GTS در اطراف شهر کمی سخت بود. صدا، لرزش و سختی ناشی از تغییر سطوح جاده و ترک ها زیاد بود. با این حال، مشخص شد که بیشتر این موارد به دلیل تایرهای پیرلی بوده است. رانندگی بعدی با میشلن، NVH و شخصیت رانندگی را به میزان قابل توجهی آرام کرد.

چیزی که چندان شبیه پورشه نیست، پیشرانه است. مانند اکثر خودروهای برقی مدرن، اگر بسیار کارآمد نباشد، کاملاً نامرئی است. Macan GTS دارای یک بسته باتری 95.0 کیلووات ساعتی و دو موتور الکتریکی است. دریچه گاز خطی است، اما من متوجه شدم که ترمز احیا کننده در سمت حساس است. حتی هیچ ترفند یا ترفند خنده‌داری وجود ندارد که ماشین را جذاب‌تر کند، اما پورشه می‌گوید حداقل صداهای موتور جعلی و مانند آن را امتحان کرده است. صدای جعلی فعلی بسیار جتسون است و کمی آزار دهنده است.

اما استفاده برخی از این موارد را جبران می کند. این ماشین خم می شود استثنایی باشه Macan GTS دارای دقت و بازخورد سطح 911 GT3 است، حتی در وزن 5375 پوند. در عین حال، گوشه هایی با ثبات و تعادل تزلزل ناپذیر. کنترل بدنه در هنگام پیچیدگی های پیچیده و دست اندازها یکی از بهترین ها در صنعت است. عجیب است که چقدر خوب می توانید با این موضوع کنار بیایید.

عکس: کریس روزالز / Motor1

معایب: خشن بودن در اطراف شهر در Pirellis، فرمان بیش فعال برای رانندگی روزانه، گران قیمت

دستگیره از نظر عملکردی نامحدود است و یک جیب بزرگ و جذاب برای پیدا کردن آن وجود دارد. جلو با اعمال فشار کم ترمز یا بلند کردن، چسبندگی بیشتری را هنگام ورود فراهم می‌کند، اما محور عقب با قاطعیت کامل روسازی را می‌گیرد. و مدیریت گشتاور پس از اوج واقعاً باورنکردنی است. من می توانم در اوایل پیچ به طور غیرمنطقی به گاز کامل برسم، در حالی که ماشین به سادگی وارد شدن را می پذیرد و خارج می شود. صفر درام و حتی یک صدا از لاستیک هایش شنیده نمی شود.

مطمئناً، ممکن است از نظر دویدن در اطراف و نمایش دادن به من کمی سرگرم کننده باشد، اما دقت و شهودی بیش از حد آن را جبران می کند. شاید این تابع فرمان فوق العاده سریع باشد (برای من به سختی بیش از 45 درجه چرخید) همه رانندگی در دره) یا شاید میله‌های نوسانی فعال در سطح عجیب و غریب و سیستم تعلیق بادی بود. در هر صورت، GTS رفتار هندلینگ دارد که رقیب بسیاری از خودروهای اسپورت است.

تصمیم گیری

عکس: کریس روزالز / Motor1

اگرچه ممکن است بهترین شاسی بلند الکتریکی موجود در بازار را داشته باشد (با نگاهی به هیوندای Ioniq 5 N)، قابل توجه است که Macan GTS Electric از 107650 دلار شروع می شود. همانطور که آزمایش شد، واحد Carmine Red من 125920 دلار بود. این قیمت بسیار بالایی است، اما پورشه می گوید که آنها و مشتریانشان نگران قیمت نیستند.

جایگاهی که پورشه می‌خواهد با GTS الکتریکی پر کند، کوچک است، اما معتقد است که مردم یک SUV فوق‌العاده لوکس می‌خرند که عملکرد بسیار خوبی دارد. به زبان ساده، پورشه اهمیتی نمی دهد که برای شما نباشد. آنها می دانند که به چه کسی می فروشند.

به عنوان یک خودرو، GTS Electric غیرقابل انکار عالی است. آیا ارزش خوبی دارد؟ نه. اما موضوع این نیست.