مینی ون باستانی نیسان بالاخره می درخشد

طرح تجدید ساختار نیسان در حال انجام است، اما همه اینها عذاب و غم نیست. در میان 20000 اخراج، تعطیلی هفت کارخانه و تعطیلی دو استودیو طراحی، هنوز هم یک پوشش نقره ای وجود دارد: محصولات تازه. ما قبلاً کامیون هیبریدی پلاگین Leaf، Sentra، Micra و Frontier چین را در ماه های اخیر دیده بودیم و اکنون یک مدل قدیمی بالاخره راه خود را به نسل بعدی باز کرده است.

پانزده سال و چندین فیس لیفت بعد، بالاخره الگراند کاملا جدید شد. نیسان پس از مرگ کوئست در پایان مدل سال 2017 فروش مینی ون ها را در ایالات متحده متوقف کرد، اما این بخش را در جای دیگری رها نکرد. در نمایشگاه موبیلیتی ژاپن، این خودروی حمل و نقل خانواده جعبه‌ای به عنوان نسخه تولیدی کانسپت Hyper Tourer ظاهر می‌شود که چند سال پیش در همان رویداد معرفی شد.

با توجه به اینکه الگراند جدید جایگزین خودروهای قدیمی شده است، جای تعجب نیست که الگراند جدید نشان دهنده یک تغییر بزرگ در طراحی باشد. به جز صندوق عقب آن که فضای داخلی را به حداکثر می رساند، اشتراکات کمی با مدل قبلی دارد. چون ماشین جدیده مطلق میله های نور با عرض کامل در جلو و عقب وجود دارد، در حالی که لهجه های پیکسلی ممکن است نشان دهد هیوندای یک مینی ون Ioniq را عرضه خواهد کرد.

این یک چیز قابل توجه به نظر می رسد، اما اکثر مینی ون های امروزی بازار آسیا نیز همینطور هستند. تویوتا آلفارد/ولفایر دقیقاً زیر رادار پرواز نمی کند و هیوندای استاریا نیز چنین نیست. در بخش پریمیوم، Volvo EM90 و Buick GL8 نیز جلب توجه می کنند. ظهور مینی‌ون‌های لوکس به قیمت سدان‌های سنتی به وضوح مشهود است، زیرا الگراند جدید دارای فضای داخلی بسیار مجلل‌تر است که با چرم و تزئینات چوبی زیباتر کامل شده است.

نیسان توانست 22 بلندگو را در داخل کابین جا دهد، از جمله بلندگوهای Bose تعبیه شده در پشت سری های جلو. خوشبختانه صفحه نمایش دوگانه 14.3 اینچی تمام دکمه ها را قورت نداد. هنوز تعداد زیادی کنترل فیزیکی روی داشبورد وجود دارد، از جمله کنترل پنل واقع در کنسول مرکزی برای فعال کردن دوربین های دید فراگیر.

این Elgrand نسخه پرچمدار با صندلی های کاپیتان در ردیف دوم است، اما انتظار می رود پیکربندی های مقرون به صرفه تری یک نیمکت سه نفره در وسط ارائه دهد. از دیگر ویژگی‌های برجسته آن می‌توان به سیستم سرگرمی دو صفحه‌نمایش برای سرنشینان ردیف دوم اشاره کرد که از آفتاب‌گیرها و تنظیمات سخاوتمندانه صندلی نیز بهره می‌برند.

عکس: نیسان

در زیر کاپوت، نیسان مینی ون را به سیستم e-Power نسل سوم مجهز می کند. این بدان معنی است که موتور احتراقی مستقیماً چرخ ها را به حرکت در نمی آورد. در عوض، موتور 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژ به عنوان یک ژنراتور برای تغذیه بسته باتری عمل می کند. این آخرین نسخه، که قبلاً در قشقایی در اروپا استفاده شده است، بازده حرارتی ICE را 42 درصد می دهد.

در حالی که کراس اوور فقط از یک موتور الکتریکی در جلو استفاده می کند، الگراند موتور دیگری را در عقب اضافه می کند. نیسان می گوید سیستم چهار چرخ محرک e-4ORCE خود را برای به حداقل رساندن بیماری حرکت خودرو با ارائه یک سواری نرم و راحت تر بهبود داده است.

نسل چهارم Elgrand تابستان آینده در ژاپن به فروش می رسد و بازارهای دیگر نیز به دنبال آن هستند.

36

منبع: نیسان