نیسان لیف 2026 حمل و نقل اساسی را بازتعریف می کند: بررسی

نیسان لیف 2026 لحظه ای است که صنعت منتظر آن بوده است. به چیزی خاص دست می یابد: سادگی را به یک امر ضروری تبدیل می کند. مسافت بیش از 300 مایل را تنها با 31485 دلار ارائه می دهد و همچنین رانندگی را واقعاً سرگرم کننده می کند.

در مقایسه با مدل قبلی، لیف جدید از هر نظر ارتقاء قابل توجهی دارد. با 214 اسب بخار قدرت و 261 پوند فوت گشتاور، بسته باتری بزرگتر، برد بیشتر و برچسب قیمت پایین تری دارد. به علاوه عالی به نظر می رسد.

اگر منصف باشیم، نسخه ای که من آزمایش کردم مقرون به صرفه ترین یا کارآمدترین نیست – حداقل روی کاغذ. تریم سطح بالای Platinum+ از 41930 دلار شروع می شود و با باتری 75.0 کیلووات ساعتی خود دارای امتیاز EPA برای برد 259 مایل است. رینگ های 19 اینچی و ویژگی های اضافه شده را به دلیل افت جزئی راندمان مقصر بدانید.

با این حال، تجربه دنیای واقعی من داستان متفاوتی را بیان کرد. با شروع شارژ 99 درصدی که مسافت 285 مایلی را نشان می‌داد، یک سواری حدود 20 مایلی را با حدود 260 مایل و 87 درصد باتری باقی مانده به پایان رساندم و حتی سعی نکردم کارآمد باشم.

سیستم تعلیق نرم Leaf و احساس فرمان آسان به تجربه رانندگی خاصیت می بخشد و بازخورد بسیار مورد نیاز را ارائه می دهد که اغلب در خودروهای برقی وجود ندارد. رانندگی در جاده‌های متوسط ​​در غیر این صورت لذت بخش است، دست اندازها را جذب می‌کند و وسایل را راحت نگه می‌دارد، مایل است به شما یادآوری کند که این در درجه اول یک کراس اوور خانوادگی است.

اگرچه نیسان آن را به عنوان یک کراس اوور طبقه بندی می کند، لیف در واقع چنین است کوچکتر این مدل نسبت به مدل قبلی خود کوتاه‌تر است و ارتفاع، فاصله بین دو محور و طول کمتری نسبت به مدلی که جایگزین کرده است. با این حال، عریض‌تر بودن با خط سقف خمیده و طراحی انتهای عقب که یادآور خودروی اسپرت Z است، موضع تهاجمی‌تری به EV می‌دهد.

برگ در داخل تنگ نیست. یک جای پا باز در جلو وجود دارد که باعث می‌شود آن را وسیع‌تر از آنچه هست احساس کنید. فضای سر عقب و ظرفیت بار اندکی تحت تاثیر خط سقف منحنی قرار گرفته است. من قد بلندی ندارم، اما هنوز احساس می کردم سرم خیلی به پشت بام نزدیک شده است.

مزایا: قیمت خوب، محدوده در دسترس، لذت رانندگی

طولی نکشید که به کنترل ها عادت کردم. اینجا هیچ چیز جالبی نیست. سوار شدن، تنظیم صندلی و آینه ها، فشار دادن دکمه استارت-ایست، انتخاب Drive و رفتن به جاده آسان بود.

پلاتینیوم پلاس دارای نمایشگرهای 14.3 اینچی دوگانه روی داشبورد به همراه آخرین سیستم عامل نیسان با استفاده از Google Built-in است. بقیه قسمت های کابین کم است، کنترل های فیزیکی زیادی وجود ندارد و من را به یاد یک ماشین اقتصادی دهه ها قبل می اندازد. در زیر صفحه نمایش اطلاعات-سرگرمی یک ردیف از دکمه های کنترل آب و هوای خازنی وجود دارد که اثر انگشت را جمع آوری می کند.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس ها: آنتونی آلانیز / Motor1

کنترل ها خوب هستند، اما احتمالاً هنگام رانندگی در جاده های پر دست انداز، یک یا دو دکمه را اشتباه فشار می دهید. در زیر آن و بین دریچه‌های هوای مرکزی دکمه فیزیکی تنظیم صدا و چهار دکمه برای خطرات، کانال‌های رسانه و دوربین قرار دارد.

زیر همه اینها دکمه انتخاب دنده، یک ردیف از چهار دکمه است. دنده عقب و درایو از نظر فیزیکی متمایز هستند و نیاز به جستجوی دنده را از بین می برند. تنها کنترل دیگر روی داشبورد سوئیچی است که فورا e-Step را درگیر می کند.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

معایب: ترمز احیا کننده دقیق، دستگیره های درها، کنترل های آب و هوای خازنی

در سمت چپ فرمان، کنترل‌هایی برای ترمز دستی، فرمان گرم شونده، درب صندوق عقب و سایر کنترل‌های خودرو قرار دارد.

ویژگی‌های اضافی که Platinum+ را از بقیه محصولات متمایز می‌کند عبارتند از: سانروف پانوراما با قابلیت تنظیم نور، چراغ‌های عقب LED سه بعدی، سیستم صوتی Bose با 10 بلندگو، درب صندوق عقب هندزفری و گرمکن صندلی‌های جلو و عقب.

Leaf یک وسیله نقلیه لوکس نیست و سعی نمی کند باشد. کابین خوب و ساکت است. در بالا، صندلی های راحت و امکانات مورد نظر شما بدون نرم افزار وجود دارد.

منبع: آنتونی آلانیز / Motor1

همه جا پلاستیک زیادی وجود دارد و زندگی با آن با 41000 دلار سخت تر از 31000 دلار است. این می‌تواند سخت‌افزار کوچک‌تر را برای مصرف‌کنندگان جذاب‌تر کند و نسخه‌ای حتی ارزان‌تر با قیمت اولیه پایین‌تر و باتری کوچک‌تر اوایل سال آینده عرضه خواهد شد.

Leaf مانند یک نقطه عطف برای خودروهای الکتریکی مدرن به نظر می رسد. برد بیش از 300 مایل با کمتر از 32000 دلار قابل توجه است. وقتی میانگین قیمت تراکنش برای یک خودروی جدید بیش از 50000 دلار باشد، لیف جدید نیسان یک ارزش عالی است، حتی اگر زیرساخت شارژ آمریکا جذابیت آن را محدود کند.

البته، لیف جدید پر زرق و برق ترین خودروی الکتریکی موجود در بازار نیست، اما سعی دارد کاری متفاوت انجام دهد. با توجه به رانندگی متوسط ​​آمریکایی کمتر از 50 مایل در روز و توانایی شارژ کردن لیف از 10 تا 80 درصد در 35 دقیقه با استفاده از دوشاخه داخلی NACS، لیف می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهای برقی باشد که خریداران به دنبال آن هستند.