نقد و بررسی نیسان روگ پلاگین هیبریدی 2026

اگر Nissan Rogue Plug-in Hybrid 2026 آشنا به نظر می رسد، به این دلیل است که در واقع یک خودروی جدید نیست. زیر لوگوی نیسان، میتسوبیشی اوتلندر PHEV قرار دارد، کراس اووری که این دو شرکت در حال توسعه هستند تا شکاف موجود در خط تولید خود را تا زمان عرضه نسل بعدی Rogue Hybrid پر کنند. انتظار می‌رود این اتفاق در سال آینده رخ دهد، به این معنی که Rouge PHEV بسته به تقاضا می‌تواند یک مدل تنها یک ساله باشد.

پانوز پاندیکوتیرا، معاون ارشد نیسان آمریکا و مدیر ارشد محصول، هفته گذشته طی پرسش و پاسخی با رسانه ها گفت: «بیایید ببینیم بازار به این محصول خاص چه واکنشی نشان می دهد. به گفته Pandikuthira، محدوده تمام الکتریکی این پلاگین برای «نوع خاصی از مشتریان» مفید است و این شرکت در سال آینده تصمیم خواهد گرفت که آیا هر دو مدل را «موازی» تولید کند یا خیر.

کراس اوور کامپکت نیسان نهمین خودروی پرفروش آمریکا در سال 2024 بود اما در سال گذشته 10 درصد کاهش فروش داشت. هیچ نسخه هیبریدی از نسل سوم Rogue وجود نداشت، اما چندین رقیب قبلاً گزینه پیشرانه را در سال‌های اخیر داشتند یا به دست آورده بودند، که نیسان را هم در محصول و هم در فروش غیرمعمول کرده بود.

فروش تویوتا RAV4 و هوندا CR-V، دو خودرو از 10 خودروی پرفروش با نسخه های هیبریدی (یکی معمولی و دیگری PHEV)، به ترتیب 9 و 11 درصد افزایش یافت. به گفته هوندا، بیش از نیمی از فروش CR-V مربوط به مدل هیبریدی بوده است که نشان دهنده محبوبیت آن در بین خریداران مقرون به صرفه است. با این حال، نیسان امیدوار است با جدیدترین و اولین پلاگین Rogue خود سر و صدای زیادی به پا کند.

به دلیل کاهش فروش، پلاگین Rogue نمی تواند به زودی وارد شود. متأسفانه، Outlander ممکن است آنقدر شبیه PHEV باشد که تفاوت زیادی ایجاد کند. میتسوبیشی در 9 ماه اول سال 2025 فقط 5481 دستگاه Outlander PHEV فروخت، اما کمی جذابیت نیسان (و شبکه نمایندگی بهتر) می تواند به افزایش جذابیت آن کمک کند.

این دو SUV از یک پیشرانه مشترک استفاده می کنند: یک موتور 2.4 لیتری MMC 4B12 چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی با یک موتور الکتریکی در هر محور. Rogue با خروجی Outlander 248 اسب بخار و 332 پوند فوت گشتاور مطابقت دارد.

باتری لیتیوم یونی 20.0 کیلووات ساعتی این کراس اوور همان 38 مایل برد الکتریکی را مانند Outlander فراهم می کند. هنگامی که با موتور گازی استفاده می شود، 64 MPGe با برد کلی رانندگی 640 کیلومتر به دست می آید. شارژر سطح 2 می تواند باتری را در هفت ساعت و نیم شارژ کند. این مشخصات کامل میتسوبیشی است.

پیشرانه به Rogue سه حالت مختلف رانندگی می دهد. یکی یک EV خالص با باتری است که موتورهای الکتریکی را تامین می کند. در پیکربندی هیبریدی سری، موتورهای الکتریکی چرخ ها را حرکت می دهند در حالی که موتور باتری را شارژ می کند. برعکس، در یک راه‌اندازی هیبریدی موازی، موتور مستقیماً محور جلو را با کمک موتورهای الکتریکی نیرو می‌دهد.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

مزایا: سرانجام نیسان یک هیبرید، یک پیشرانه قوی و یک کابین خوب دارد

این راه‌اندازی تجربه رانندگی شگفت‌انگیزی را ارائه می‌کند که بسیار نزدیک‌تر به یک خودروی الکتریکی خالص از یک هیبریدی معمولی است و نگرانی پیدا کردن ایستگاه شارژ را کاهش می‌دهد. حتی دارای قابلیت رانندگی با یک پدال با e-Step است که با حرکت دسته دنده از D به B آن را درگیر می‌کنید. همچنین دارای همان هفت حالت رانندگی مانند Outlander است: Normal، Power، Eco، Tarmac، Gravel، Snow و Mud.

موتور بنزینی دقیقاً بی صدا نیست، اما هرگز احساس مزاحم یا سرکوبگر نمی کرد. از آنجایی که سرعت موتور در حالت هیبریدی سری به تقاضای نیرو مربوط می شود، هرگز وزوز نکرد. Rogue PHEV سریع نیست، اما گشتاور موتورها، شتاب را بسیار جذاب‌تر می‌کند، حتی اگر مانند یک کراس اوور معمولی خانوادگی و اوتلندر به نظر برسد.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس ها: آنتونی آلانیز / Motor1

چیزی که این دو هیبریدی را متمایز می کند، جلوپنجره و برند روگ بهینه شده با نشان های نیسان در داخل و خارج است، و بس. این صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی اطلاعات سرگرمی و خوشه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی دارد، در حالی که تریم پلاتینیومی که من سوار آن شدم نیز دارای یک صفحه نمایش 10.0 اینچی هد آپ است.

تنها دو سطح تریم وجود دارد که دیگری SL است. گرمکن صندلی های جلو و فرمان روکش چرمی استاندارد هستند و کابین به لطف شیشه جلوی چند لایه، مکانی دلپذیر است. اما همان کابین اوتلندر است.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

معایب: بسیار شبیه Outlander، احتمالاً همان قیمت، فقط یک سال دوام دارد

نیسان روگ ممکن است آنقدر متفاوت نباشد که بتواند کاهش فروش این مدل را معکوس کند، اما مطمئناً نمی تواند آسیبی به آن وارد کند. پاندیکوتیرا گفت که بسیاری از مردم آنلاین می شوند، به دنبال Rogue Hybrid می گردند و حتی به نمایشگاه نمی آیند زیرا نیسان آن را ارائه نمی دهد.

او گفت: «ما حداقل می‌توانیم ادعا کنیم که یک هیبرید در خط تولید خود داریم.

یکی از چیزهایی که همچنان یک راز باقی مانده است، قیمت Rogue است. نیسان آن را اعلام نکرده است، اما زمانی که در اوایل سال آینده به فروش می رسد، قیمت آن کمی بیش از 40000 دلار خواهد بود که با سایر رقبای پلاگین برابری می کند. Rogue غیر هیبریدی با قیمت 40485 دلار به فروش می رسد.

هزینه اولیه میتسوبیشی اوتلندر PHEV 45325 دلار است و می تواند به 52200 دلار برای مدل Platinum Edition S-AWC برسد. اگر قیمت های Rogue مشابه باشد، تعجب نخواهیم کرد. همه چیز دیگر بین این دو کراس اوور است.

21

منبع: آنتونی آلانیز / Motor1

رقبای Nissan Rogue Plug-In Hybrid: