نیسان سنترا 2026 بالاخره احساس رقابت می کند: بررسی

با توجه به اینکه تولید نیسان ورسا بسیار ارزان احتمالاً در سال 2026 به پایان می رسد، سنترا به عنوان مدل پایه این برند برای آینده قابل پیش بینی عمل خواهد کرد. نیسان در حالی که سنترا 2026 را برای نقش جدید خود آماده می کند، درخشش بخشیده است. با این حال، این بیشتر تکامل مدل فعلی است تا یک طراحی مجدد انقلابی.

پلت فرم و پیشرانه سنترا با تغییرات جزئی ثابت باقی می مانند. زیر کاپوت یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری نسل سوم قرار دارد که 149 اسب بخار قدرت و 146 پوند فوت گشتاور تولید می کند، در حالی که یک گیربکس متغیر پیوسته همچنان چرخ های جلو را تامین می کند.

جدید برای نسل نهم سنترا طراحی داخلی و خارجی سدان و همچنین بازگشت تریم سطح بالای SL و حالت جدید اسپرت است. استخوان‌ها یکسان هستند، اما بسته‌بندی جدید خودرو را بسیار جذاب‌تر از قبل می‌کند. نیسان روی افزودن ارزش و ویژگی‌های ضروری‌تر تمرکز دارد که خریداران واقعاً می‌خواهند.

موتور 149 اسب بخاری سنترا به اندازه کافی قدرتمند است که من هرگز به بیشتر آن نه نمی گویم، موتور تنفس طبیعی همه چیز را برای نیسان و صاحبانش ساده نگه می دارد. شاید خیلی ساده باشد، زیرا اکثر رقبای آن اکنون گزینه های هیبریدی را ارائه می دهند که سنترا ندارد.

یک ارتقاء بزرگ برای سال 2026، گزینه حالت جدید اسپورت است که در تریم SL آزمایش شده در اینجا موجود است، که احساس فرمان را تغییر می دهد، پاسخ دریچه گاز را تیزتر می کند و کالیبراسیون CVT را تنظیم می کند. مخصوصاً در سرعت های پایین تقریباً باعث می شود فراموش کنید که ماشین CVT دارد.

هنگام عبور از تقاطع های چهار طرفه، حالت اسپرت دور موتور را متوقف می کند و باعث می شود رانندگی کمی جذاب تر شود. حالت جدید تجربه رانندگی را افزایش می دهد و بی مزه بودن خودروی قدیمی مانند فرمان نرم و پدال گاز بی میل آن را از بین می برد.

مزایا: کابین راحت، تکنولوژی ضروری، قیمت مقرون به صرفه

در حالی که پلت فرم مانند قبل است، نیسان با افزودن عناصر ساختاری بیشتر و حذف مسیرهای نویز، صدا، لرزش و سختی خودرو را بهبود بخشیده است. در نتیجه وقتی داخل سنترا هستید، صدای زمزمه موتور و CVT بسیار کمتر به چشم می‌آید و مکانی دلپذیر برای گذراندن زمان است.

SL تست شده در اینجا با ویژگی هایی مانند فرمان گرم شونده، صندلی های گرم شونده، روشنایی محیط، آینه دید عقب کم نور خودکار و روکش چرم مصنوعی مجهز شده است. سنترا با دو صفحه نمایش 12.3 اینچی در هر تریم به جز مدل پایه که نیسان آن را در زیر داشبورد قرار داده است تا دید رو به جلو را بهبود بخشد، عرضه می‌شود.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

عکس ها: آنتونی آلانیز / Motor1

اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو به صورت استاندارد ارائه می‌شوند. SL همچنین دارای سیستم صوتی هشت بلندگو Bose با صدای شیرین، شارژ بی سیم، ProPilot Assist نیسان و Safety Shield 360 این شرکت است که شامل ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقطه کور، کمک نور بالا و غیره است. کلاه ها همگی با Sentra SL با قیمتی کمتر از 30000 دلار همراه هستند.

صندلی های Zero Gravity نیسان مانند همیشه راحت هستند، در حالی که یک نوار تودوزی نرم در سمت راننده کنسول مرکزی راحتی بیشتری را فراهم می کند. سنترا جدید همچنین دارای کنترل های آب و هوای خازنی است و آنها خوب هستند. در جاده های ناهموار دکمه ای را از دست خواهید داد، اما کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه ای به محدود کردن تعامل شما با آن کمک می کند.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

معایب: هنوز هیبریدی وجود ندارد، کنترل های خازنی آزاردهنده، آینه های جانبی کوچک

تعداد انگشت شماری دکمه فیزیکی وجود دارد. سنترا حجم و داشبورد را از لیف قرض می‌گیرد و دریچه‌های مرکزی بین آن‌ها قرار گرفته است. همچنین چند دکمه در سمت چپ فرمان وجود دارد، مانند دکمه‌هایی برای حالت‌های درایو واقع در پشت شیفتر، کنترل‌هایی برای عملکردهای توقف خودکار و توقف خودکار، و دکمه‌هایی برای فرمان گرم شونده.

این یک فضای داخلی ساده و در عین حال مدرن است، و نورپردازی محیطی 64 رنگ در سراسر داشبورد و اطراف کنسول مرکزی، تجربه کلی را بهبود می‌بخشد و باعث می‌شود نسبت به یک مدل کامپکت معمولی احساس برتری داشته باشید. همچنین مواد نرم و لطیفی در سرتاسر درب وجود دارد که حس خوبی دارند. یکی از تنها شکایات واقعی من مربوط به آینه های جانبی کوچک و عجیب است. با این حال، تشخیص نقطه کور این شکاف را از بین می برد.

ماشین خیلی خوش تیپ تر از عکس هاست، سه ربع عقب جذابیت خاصی داره. سقف فست بک و قسمت جلوی بازطراحی شده آن را بزرگتر از مدل قبلی نشان می دهد، اما در واقع از نظر اندازه تقریباً یکسان است.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

یکی از چیزهایی که من تست نکردم دهانه بزرگتر صندوق عقب بود که نیسان به آن می بالید. این شرکت ادعا می کند که می توانید یک تلویزیون 55 اینچی را در صندوق عقب با صندلی های ردیف دوم تا شده قرار دهید. سنترا همچنین یکی از پایین ترین ارتفاعات بارگیری بار را در بخش خود دارد که رانندگی آن را حتی آسان تر می کند.

سنترا به دور از هیجان‌انگیزترین خودروی جمع‌وجور است و با خودروهای سنگین وزنی مانند هوندا سیویک و تویوتا کرولا رقابت می‌کند. با این حال، با ارائه ویژگی ها و امکانات مدرن با قیمت مقرون به صرفه، خود را متمایز می کند.

30

منبع: آنتونی آلانیز / Motor1

نیسان سنترا 2026 810 دلار گرانتر از مدل قبلی خود است و از 23645 دلار شروع می شود، اما همچنان یکی از ارزان ترین سدان هایی است که می توانید خیلی زود بخرید. سنترا جدید قبل از پایان سال به فروش می رسد.

من مطمئناً موافقم که رانندگی با خودروی کندی مانند سنترا سریع تنها انتخاب معقول برای علاقه مندان عادی است. این به شما امکان می دهد در معمولی ترین خیابان ها سرگرم شوید. شاید سنترا جالب ترین گزینه جمع و جور نباشد، اما ویژگی هایی که ارائه می دهد آن را به یک جایگزین مناسب تبدیل می کند.

رقبا: