این 911 Turbo S جدید است – قدرتمندترین 911 پورشه

سال گذشته ، پورشه 911 Carrera GTS در جستجوی قدرت بیشتر بدون افزایش انتشار گازهای گلخانه ای ترکیبی شد. اکنون ، عالی توربو همان کار را انجام می دهد و بر عمیق تأثیر می گذارد.

قدرت 701 اسب بخار ، 0-60 مایل در ساعت 2.4 ثانیه و زمان تور Nürburgring Nordschleife 14 ثانیه سریعتر از 2026 Porsche 911 Turbo S است که امروز در نمایشگاه موتور مونیخ راه اندازی شد.

عملکرد: قدرت ترکیبی دوقلو توربو

جدید ، 992.2 توربو S ، همان سیستم اساسی “T-Hibrid” که Carrera GTS از سیستم استفاده می کند. یک ساعت 1.9 کیلووات در صندوق عقب وجود دارد ، یک باتری 400 ولت لیتیوم بدون باتری 911s در 911s با باتری 12 ولت و یک موتور ساندویچ بین همان نقطه و هشت سرعته کلاچ دوتایی PDK. جدا از استفاده از یک توربوشارژر برقی جدید با یک توربوشارژر برقی منفرد ، توربو S جدید ، توربوشارژ برقی دوقلوی.

این توربوشارژهای برقی دارای موتور هستند که توربین و کمپرسور را روی شافت وصل می کند که می تواند فوراً بارگذاری توربو را بارگذاری کند. موتورها همچنین نیاز به دروازه زباله را برای ترمز از بین می برند و در غیر این صورت انرژی را برداشت می کنند یا کشش را به کشش هدایت می کنند. همان موتور مورد استفاده پورشه برای توربوشارژر GTS ، اما توربین ها و چرخ های کمپرسور موجود در توربوشزی در اینجا کمی کوچکتر هستند.

عکس: پورشه

عکس: پورشه

عکس: پورشه

کل خروجی سیستم 701 اسب بخار ، 6،750 و 7000 دور در دقیقه و 590 پوند فوت بین 2،300 تا 6000 دور در دقیقه. این مانند 61 اسب بخار بیشتر از توربو قبلی است. این باعث می شود 911 از توربو جدید در قوی ترین جاده ، حتی قدرتمندتر از GT2 RS قدیمی باشد که 691 اسب بخار را ایجاد می کند.

همانطور که در Turbo S ، درایو چهار چرخ استاندارد است. این مدل جدید همچنین آخرین نسخه کنترل شاسی پویا پورشه (PDCC) است که سیستم 400 ولت را برای پاسخ سریعتر اجرا می کند.

به عنوان یک استاندارد ، ترمزهای کربن-SEMI را با یک دیسک 16.5 اینچی و دیسک بزرگتر 16.1 اینچی و یک ماده پد جدید دریافت خواهید کرد. اگزوز ورزشی جدید با تیتانیوم خاموش کننده و نوک اگزوز نیز استاندارد است.

عکس: پورشه

توربوشاریت های جدید به جای 315/30R21s لاستیک های عقب کمی گسترده تر دریافت می کنند. مانند Carrera GTS ، افزایش عرض احتمالاً با قدرت اضافی و افزایش وزن عقب سیستم ترکیبی مقابله می کند. این نمای در 255/30R20 باقی مانده و توربو S در سنت های بزرگ توربو 911 گلگیرهای گسترده تری دریافت می کند.

این ماشین جدید همچنین در حال دریافت برخی از تنظیمات هوایی است. پرده های کبابی فعال هنگام نیاز به نیازهای خنک کننده می توانند باز شوند ، اما برای بهبودی می توان بسته شد. علاوه بر این ، یک پیشین فعال فعال برای کار با جداکننده توزیع کننده و بال عقب وجود دارد. پورشه می گوید که ضریب کشیدن پیشرفت با AERO در کارآمدترین محیط 10 درصد کاهش می یابد.

51

منبع: پورشه

از لحاظ بصری ، عمامه های جدید با لهجه های بیرونی و داخلی در توربویت ، که سایه ای جدید قهوه ای/خاکستری است که برای مدل های توربو ایجاد شده است ، متمایز می شوند. همچنین یک طراحی چرخ قفل شده مرکز جدید نیز وجود دارد.

Turbo S به عنوان استاندارد بسیار مجهز است ، به عنوان پورشه ، هنوز هم می تواند فوق العاده سفارشی باشد. گزینه جدید بازوهای برف پاک کن فیبر کربن است. نه ، واقعاً

قیمت: اعداد بزرگ

عکس: پورشه

همه این موارد جدید نتیجه ای دارند – وزن و قدرت. پورشه می گوید 180 مورد بیشتر از سلف توربو S کوپه ، وزن آن 3،829 پوند است. اگرچه 7: 03.92 در مقایسه با زمان توربو قدیمی ، پیشرفت عمده ای است و یک ماشین به هیبرید یک ماشین نسبتاً کم است.

سپس یک قیمت وجود دارد. Turbo S Coupe با 272.650 دلار شروع می شود ، در حالی که Cabriolet 286،650 دلار است. این می گوید افزایش بیش از 30،000 دلار در مقایسه با مدل های توربو S خروجی و پورشه می تواند قیمت تعرفه ها را بیشتر کند. تعرفه ها قبلاً به پورشه رسیده اند که قبلاً یک اتومبیل در ایالات متحده ساخته است و این برند در چند سال گذشته قیمت ها را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

این فقط قدرتمندترین ، بالاترین فناوری 911 است که شما باید بپردازید.