2026 سوبارو اوت بک واگن کمتر، SUV بیشتر. اما هنوز عالی است: مرور

سوبارو اوت بک مدت هاست که به عنوان یک ناهنجاری در نظر گرفته می شود. این یک واگن آفرود و بلند شده است که اگرچه بزرگتر از Forester است، اما به اندازه خودروهای SUV مانند تویوتا RAV4 قدرتمند نیست. مکان دقیق آن در دنیای کراس اوورهای بزرگ همچنان یک راز باقی مانده است، اما این بزرگترین نقطه فروش آن بوده است. هیچ کس واقعا نمی داند کجا Outback باید می رفت، اما همه می دانند که Outback چیست.

سوبارو 30 سال است که این شکاف را پر کرده و دارد جواب می دهد. Outback یکی از پرفروش‌ترین SUV‌های این برند در تمام دوران است و در همه جا برای افرادی که از کمپینگ، پیاده‌روی و تمام فعالیت‌های چالش برانگیز دیگری که وسیله نقلیه‌ای مانند Outback دعوت می‌کنند، در دسترس است.

اما برای سال 2026، سوبارو تصمیم گرفته تا Outback را به طور قابل توجهی تغییر دهد. Outback دیگر برادر نسبتا محافظه کار سدان Legacy متوقف شده نیست. SUV های بیشتر از همیشه. سوال بزرگ اینجاست: آیا کار کرد؟

احتمالاً بزرگترین تغییر در Outback ظاهر بیرونی آن است. همانطور که قبلا ذکر شد، پس از مرگ Legacy، سوبارو احساس کرد که دیگر نیازی به حفظ زبان طراحی مشابه نیست. اکنون Outback ظاهری متمایز دارد. و هست.

خطوط منحنی متمایز و کاپوت شیب دار Outback از بین رفته است. طراحی جدید قائم و جعبه ای به واگن های سوبارو از دهه 1980 نزدیک تر است. جلو و عقب جدید با جلوپنجره مشکی بزرگ و روکش پلاستیکی که ظاهری خارج از جاده به آن بخشیده است، بیشتر با کراس اوور فارستر مطابقت دارد. طراحی جدید در تمام تریم ها استاندارد است و مدل آینده Wilderness دارای نمای جلو و نمای جانبی کمی متفاوت است.

یکی از جزئیات طراحی جالب توجه، چیزی است که سوبارو آن را “پوست کوسه” می نامد، قطعات پلاستیکی تزئین شده با پوشش هایی مانند توپ گلف که در سطح بیرونی خودرو قرار دارند. ادعا می شود که به آیرودینامیک و همچنین کاهش صدای باد کمک می کند. ما هیچ تغییر قابل توجهی در هیچکدام مشاهده نکردیم، اما آنها ظاهر Outback را جالب تر می کنند.

طراحی جدید قطعاً تفرقه انگیز است. برخی استدلال می کنند که شکل جدید Outback میراث واگن خود را رها می کند. در حالی که نمی توانیم بگوییم موافق هستیم، می توانیم بگوییم که با وجود 1.4 اینچ اضافه شده به سقف، Outback جدید در زندگی واقعی به اندازه عکس ها بزرگ و گرد به نظر نمی رسد. علیرغم تمام تغییرات طراحی، Outback جدید اساساً همان اندازه قدیمی است.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

مزایا: فضای داخلی عالی، برش های چشمگیر خارج از جاده، موتور توربو قدرتمند

داخلش همه چیز نو هست به جز فرمان. می توان گفت سوبارو زمان زیادی را صرف ساخت کابین عالی کرده است.

ما با نگهدارنده های لیوان شروع می کنیم. بله جا لیوانی با ما همراه باشید. آنها برای قرار دادن بطری های آب تا 32 اونس طراحی شده اند. این بدان معناست که بطری‌های بزرگ برای رویدادهای بیرون از خانه می‌توانند به راحتی بدون ریختن یا تکان خوردن در اطراف جای بگیرند. وقتی صحبت از جغجغه شد، آیا از آن متنفر نیستید که یک بطری آب را در جیب پانل در می گذارید و جغجغه می کند؟ سوبارو هم همینطور فکر می کرد. پانل های درها اکنون برای کمک به کاهش صدا فرش شده اند، و این واقعاً کار می کند، حتی برای رانندگی های خارج از جاده مانند راننده رالی.

در واقع، کل فضای داخلی بسیار زیباتر و خوش فکرتر از نسخه های قبلی به نظر می رسد. همه چیز از روکش پارچه ای داشبورد گرفته تا پلاستیک بیشتر در کنار هم قرار می گیرد. همچنین کمبود قابل توجه و سپاسگزاری از مواد مشکی پیانو در تریم Limited وجود دارد، به این معنی که سطوح کمتر تیره شده است.

یکی دیگر از پیشرفت های مهم در طراحی داخلی Outback بازگشت دکمه ها است. Outback قدیمی دارای یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ بود که کنترل های خشن HVAC و صندلی های گرم شونده را از جمله موارد دیگر حذف می کرد. با بازگشت سیستم کوچکتر 12.2 اینچی سوبارو همه چیز. چیدمان دکمه تمیز است و می توانید به سرعت به هر چیزی که نیاز دارید برسید. این همچنین باعث می شود که رابط کاربری جدید سوبارو فقط اصول اولیه را پوشش دهد.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

معایب: طراحی تقسیم کننده، سیستم اطلاعات سرگرمی معیوب، موتور 2.5 لیتری ضعیف

رابط کاربری جدید سوبارو نه تنها برای Outback بلکه برای کل برند یک نفس خوشایند است. صفحه نمایش به سبک iPad با نرم افزار مفید از بین رفته است و در جای آن یک هد واحد کوچکتر قرار دارد که عملیات اساسی مانند رادیو، تماس های تلفنی، ناوبری و تنظیمات را انجام می دهد. این است. بدون نیاز به حفاری در منوها برای رسیدن به گرمکن صندلی‌ها، بدون صفحه‌نمایش لگ. همه چیز در جایی است که شما به آن نیاز دارید، پیدا کردن آن آسان و بدون زحمت.

با این حال، گفته می‌شود که نرم‌افزار جدید در حین آزمایش با مشکلاتی روبرو شده است. اول اینکه وقتی X-Mode، حالت آفرود سوبارو انتخاب شد، هیچ کجا روی صفحه نمایش دیده نمی شد و کار با آن سخت بود. علاوه بر این، سیستم ویژن سوبارو حتی زمانی که من به جاده نگاه می‌کردم به صدای بوق من ادامه می‌داد، و پس از اینکه به صورت دستی وارد شدم و جاده را مسدود کردم، همچنان به من بوق می‌داد. با این حال، اینها در مقایسه با پیشرفت عظیم در کل سیستم، ناراحتی های جزئی هستند.

فضای سرنشینان جلو و عقب به طور کلی قابل قبول است. من 6’2 هستم، بنابراین کشش نمی‌دهم، اما در هر صندلی به خوبی جا می‌گیرم، و فضای سر به لطف برجستگی 1.4 اینچی فوق‌الذکر با فضای سر نسبت به مدل قدیمی فوق‌العاده است. صندلی‌های عقب نیز مکان بسیار بهتری هستند، با برخی از گزینه‌های تریم بالاتر مجهز به صندلی‌های گرمکن، پورت‌های USB-C و منطقه کنترل آب و هوای مجزا. فضای صندوق عقب نیز بیش از اندازه کافی است و 2.4 فوت مکعب نسبت به نسل گذشته ارتقا یافته است.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

عکس: زندر ساتون | موتور 1

عکس: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

پیشرانه Outback 2026 مانند نسل قبلی باقی مانده است. انتخاب شما بین یک موتور 2.5 لیتری باکسر تخت چهار سیلندر که 180 اسب بخار قدرت و 178 پوند فوت گشتاور تولید می کند یا یک موتور 2.4 لیتری تخت چهار سیلندر توربوشارژ که 260 اسب بخار قدرت بسیار سالم تر و 277 پوند فوت گشتاور تولید می کند است. این نسل پیشرفت های زیادی در اجزای موتور داشته است، به این معنی که هر دو موتور نرم تر کار می کنند.

با استفاده از مدل Limited در هر دو پیکربندی موتور، موتور 2.4 توربو به لطف افزایش 80 اسب بخاری نسبت به موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی در صدر قرار می گیرد. این چیزی است که قطعا می توانید در جاده احساس کنید. بیایید با آن روبرو شویم، مدل توربوشارژر با مصرف سوخت کمی کمتر، در شهر 21، بزرگراه 29، ترکیبی 24 مایل بر گالن، در مقایسه با 2.5 مایل بر گالن شهر، 31 بزرگراه، 27 مایل بر گالن، ترکیبی عرضه می شود. اما ما فکر می‌کنیم که اکثر خریداران برای داشتن قدرت کمی بهتر و تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تر، مایل به این مصالحه هستند.

خارج از جاده جایی است که Outback واقعا می درخشد. حتی بدون صفحات لغزنده واقعی، سیستم تعلیق استاندارد و لاستیک های تمام فصل به این خودرو کمک می کند تا از انتظارات فراتر رود. واقعاً قابل توجه است که Outback چگونه جاده‌های آسفالت‌نشده را مدیریت می‌کند، با توجه به اینکه تریم Limited که ما سوار شدیم قطعاً هنگام عبور از تخته‌های بسیار بزرگ در کوه‌های آریزونا با سرعت زیاد، آفرود نیست.

Outback نه تنها آفرود سواری می کند، سیستم تعلیق آن نیز کاملاً سفت است و اگر از خاک نازک به جاده های جدی تر بروید کمر شما آسیب می بیند. اگر می‌خواهید سواری جدی در مسیرهای پرتحرک انجام دهید، روی لاستیک‌های بهتر سرمایه‌گذاری کنید یا منتظر مدل Wilderness باشید.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

عکس: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

قیمت کلی Outback 2026 به دلیل حذف تریم پایه، گرانتر از نسل قبلی است. Premium اکنون ارزانترین چیزی است که می توانید با 36445 دلار خریداری کنید.

حالت Limited که در اینجا آزمایش شده است، دومین حالت ارزان قیمت از این دسته است که با قیمت 43165 دلار تقریباً با مقصد عرضه می شود. قیمت یک نسخه نامشخص نزدیک به 41000 دلار است. بالاترین مدل تریم، Touring XT، 49840 دلار قیمت دارد، در حالی که مدل آفرود Wilderness 46445 دلار است.

سوبارو اوت بک هنوز هم بهترین نسخه از خودرویی است که در نظر گرفته شده است. CUV عملی؟ حتما! وسیله نقلیه آفرود سبک؟ بله. افرادی که این چیز را دوست دارند آن را می خرند. دقیقاً همان کاری را که قرار است انجام دهد انجام می دهد و مخاطبانی را که دوستش دارند جذب می کند.

فرض من این است که نظرات آنلاین ممکن است با تصور واقعی از این خودرو در بازار گسترده تر متفاوت باشد، و من این را به عنوان کسی که طرفدار ظاهر جدید نیستم می گویم. در هر صورت، Outback جدید فضای داخلی عالی دارد، قابلیت اطمینان خارج از جاده بیش از آنچه که باید داشته باشد، و یکی از معدود خودروهای جدیدی است که از روند “بزرگتر، بهتر” پیروی نمی کند.

آفرین، سوبارو.

52

منبع: Zander Sutton | موتور 1