تویوتا GRMN کرولا دستور GR کرولا را با گشتاور بیشتر، وزن کمتر و تایرهای Cup 2 تیز می کند.
- GRMN گشتاور را از 295 به 302 پوند فوت افزایش می دهد.
- وزن 66 پوند کاهش یافت.
- GRMN همچنین با تنظیم شاسی و سیستم تعلیق همراه است.
- تویوتا با لاستیک های چسبنده میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 مطابقت دارد.
بیش از یک سال از زمانی که تویوتا اعلام کرد در حال توسعه یک GR Corolla گشتاورتر است، می گذرد و ما را متعجب می کند که آیا نشان GRMN را بر تن خواهد کرد یا خیر. خوشبختانه پیش بینی ما درست بود و “Gazioo Racing Meister of Nürburgring” رسما از راه رسید. اگرچه این یک انحراف اساسی از GR کرولا نیست، اما به طور کلی پیشرفت هایی را به همراه دارد.
بیایید با موتور شروع کنیم. موتور سه سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ تویوتا هنوز 300 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما گشتاور از 295 به 302 پوند فوت (410 نیوتن متر) افزایش یافته است. شایان ذکر است که GRMN کرولا با مشخصات JDM گشتاور کمی بیشتر در 306 پوند فوت (415 نیوتن متر) تولید می کند، زیرا برخی از تصاویر ارائه شده نسخه ژاپنی را نشان می دهند.
جالب اینجاست که ضربه اضافی به دست آمده از G16E-GTS (مشترک با یاریس GR و GRMN) با استفاده از درس های آموخته شده هنگام آزمایش ماشین مسابقه GR کرولا با موتور هیدروژنی امکان پذیر شد. علاوه بر گشتاور کمی بالاتر، در میان رده ها نیز گشتاور بیشتری وجود دارد. در حالت شیب کامل، سیستم تزریق اینترکولر جدید GRMN که به تازگی اضافه شده است، دما را در سطوح بهینه برای تحویل توان پایدار نگه می دارد.
عکس: تویوتا
GRMN کرولا را در سطح بالا قرار می دهد
GRMN کرولا که یادآور نسخه موریزو هاردکور چند سال پیش است، با برداشتن صندلیهای عقب، عملی بودن را قربانی میکند و 30 کیلوگرم وزن را در مقایسه با GR معمولی کاهش میدهد. پکیج آیرودینامیکی که از خودروی مسابقه ای هیدروژنی که قبلا ذکر شد مشتق شده است، دارای یک بال عقب قابل تنظیم پنج جهته است. کیت بدنه عضلانی همچنین شامل اسپویلرهای جانبی جلو و همچنین کانال های کاپوت و گلگیر جلو می باشد.
GR Corolla از لاستیکهای 235/40R18 Michelin Pilot Sport 5 استفاده میکند، در حالی که GRMN بر روی چرخهای 18 اینچی و 10 پره فورجی که در اطراف لاستیک 245/40 ZR18 Pilot Sport Cup 2 پهنتر و محکمتر پیچیدهتر شدهاند، با روکش برنزی مات سوار میشود. چرخهای جدید بهعنوان بخشی از تلاش گستردهتر برای تبدیل Gazoo Racing به یک برند فرعی مستقل، نشان GR را به جای آرم تویوتا دارند.
در جاهای دیگر، تویوتا سیستم تعلیق را با تعبیه کمک فنرهای جدید جلو و عقب تک لوله ای تغییر داده است. مهندسان همچنین روی سیستم چهارچرخ محرک و فرمان برقی کار کردند تا GRMN کرولا را حتی در پیست بهتر کنند و چیزی را که شرکت آن را نسخه نهایی هات هاچ مینامد، بسازد.
GRMN کرولا یک کار دو صندلی است
حذف صندلی عقب تنها تغییر در فضای داخلی نیست. نسخه آمریکای شمالی دارای صندلی های اسپرت نیمه سطلی است، در حالی که در ژاپن و استرالیا، تویوتا یک صندلی راننده با سطل کامل با پشتیبانی جانبی بیشتری نصب می کند. فیبر کربن توسعه یافته و تولید شده در داخل، قسمت سرنشینان داشبورد را تزئین می کند. تغییر دیگری که به سختی می توان از آن غافل شد، روکش قرمز آلومینیتی است که روی تزئینات درب و دسته دنده اعمال شده است.
اگرچه روند تولید فاش نشده است، اما شماره سریال موجود در شیفتر گیربکس دستی نشان می دهد که موجودی مدل محدود خواهد بود. تنها با سه رقم می توانیم بگوییم که تویوتا بیش از 999 دستگاه تولید نخواهد کرد، اما زمان نشان خواهد داد که شماره گذاری ممکن است بسته به منطقه متفاوت باشد.
GRMN کرولا عمدتاً در ژاپن، آمریکای شمالی و استرالیا فروخته خواهد شد. اگرچه قیمت آن اعلام نشده است، اما منطقی است که فرض کنیم نسبت به GR Corolla که قیمت آن از 41415 دلار شروع می شود، برتری قابل توجهی خواهد داشت. از آنجایی که GRMN یک خودروی مدل سال 2026 است، انتظار میرود در ماههای آینده در ایالات متحده به فروش برسد.
53
منبع: تویوتا