تویوتا هایلوکس جدید الکتریکی خواهد بود اما از موتورهای دیزلی و گازی استفاده خواهد کرد

کامیون ها از چرخه عمر معمولی 6 تا 7 ساله خودروها و SUV ها پیروی نمی کنند، زیرا مدت بیشتری در اطراف خود می مانند. اما حتی با توجه به استانداردهای پیکاپ، می‌توان گفت که هایلوکس چندان خوشایند نیست. این خودرو چند فیس لیفت را پشت سر گذاشته است، اما حقیقت این است که تا حد زیادی همان وسیله نقلیه ای است که یک دهه پیش عرضه شد. خوشبختانه تویوتا در حال تعمیرات اساسی پیکاپ مقاوم خود برای سال 2026 است.

انتقال نیروی کار محترم به نسل نهم تغییرات بزرگی را به همراه دارد. تویوتا برای اولین بار یک هایلوکس تمام الکتریکی طراحی کرده است. در واقع، مدل دارای نشان BEV پیشتاز راه اندازی این سری است. این توضیح می دهد که چرا تمام عکس های مطبوعاتی قبل از عرضه در ماه آینده، نسخه بدون موتور احتراق داخلی را نشان می دهد.

این تصاویر رسمی وجه اشتراک دیگری دارند: همه آنها هایلوکس دو کابین را به تصویر می کشند. این به این دلیل است که تویوتا تمام مدل های بدنه دیگری را که قبلا در دسترس بودند حذف کرده است. گفته می‌شود که این تصمیم به دلیل تقاضای مشتری انجام شده است، زیرا خریداران اکثراً این پیکربندی را ترجیح می‌دهند.

با توجه به اینکه این خودرو جایگزین کامیونی می شود که در سال 2015 عرضه شد، جای تعجب نیست که هایلوکس جدید کاملاً متفاوت به نظر برسد. برای هماهنگی با تاکوما، تویوتا با طراحی زاویه دارتر، استایل را تقویت کرده است. در این مدل به جای لوگوی شرکت، یک متن بزرگ با چراغ های جلوی نازک احاطه شده است تا ظاهری مدرن تر داشته باشد.

قسمت بالای بسته قسمت جلو نشان می دهد که ما به نسخه EV نگاه می کنیم. به طور طبیعی، مدل هایی با موتورهای احتراق داخلی به خنک کننده اضافی نیاز دارند که به یک توری معمولی نیاز دارد. پورت شارژ روی گلگیر جلو نصب شده است، در حالی که انتظار می رود نسخه های احتراقی درپوش سوخت را که در عقب نصب شده است حفظ کنند.

در جاهای دیگر، طراحی چرخ‌ها مخصوص خودروهای الکتریکی است و همه مدل‌ها دارای یک پله عرشه عقب جدید برای دسترسی آسان‌تر به بستر بار هستند. پله های کناری نیز برای سهولت در ورود و خروج از نو طراحی شده اند. در قسمت عقب، برشی از Americana با حروف بزرگ و برجسته تویوتا روی درب صندوق نصب شده است. نام کامیون دقیقاً در زیر چراغ ترمز سوم اجباری در دستگیره در ادغام شده است.

عکس: تویوتا

فضای داخلی هایلوکس قطعا سن خود را نشان می داد و همین امر باعث شد تویوتا کابین را به طور کامل تعمیر کند و آن را با جدیدترین محصولات خود هماهنگ کند. اگر پشته مرکزی آشنا به نظر می رسد، به این دلیل است که از لندکروزر الهام گرفته شده است. مانند نمای بیرونی، کابین از طراحی راست و زاویه دار با اشکال هندسی استفاده می کند تا ظاهر کلی را بهبود بخشد.

تویوتا مدت‌هاست که از کنترل‌های فیزیکی دفاع می‌کند و هایلوکس جدید ناامید نمی‌شود. صفحه نمایش دوگانه 12.3 اینچی با کنترل های آب و هوا و طیف گسترده ای از دکمه های معمولی برای تجهیزات 4×4 تکمیل می شود. عملکردهایی که اغلب استفاده می شوند تنها با فشار دادن دکمه در دسترس هستند و نیاز به پیمایش در منوهای فرعی روی صفحه لمسی را به حداقل می رساند. یک چیدمان کاربردی و ساده دقیقاً همان چیزی است که از یک کامیون بی معنی انتظار دارید.

در مورد مشخصات، تویوتا در حال حاضر روی نسخه EV تمرکز کرده است. راه اندازی دو موتوره توسط یک بسته باتری لیتیوم یونی 59.2 کیلووات ساعتی تامین می شود که برای برد WLTP در حدود 149 مایل (240 کیلومتر) مناسب است. موتور جلو 151 پوند فوت (205 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند، در حالی که موتور عقب 198 پوند فوت (269 نیوتن متر) تولید می کند که منجر به حداکثر ظرفیت بار 1576 پوند (715 کیلوگرم) می شود. برای بکسل، هایلوکس برقی می تواند تا 1600 کیلوگرم (3527 پوند) را یدک بکشد.

عکس: تویوتا

با این حال، تویوتا می داند که یک خودروی الکتریکی برای همه مناسب نخواهد بود، بنابراین موتور 2.8 لیتری توربودیزل با فناوری هیبریدی ملایم در نسل بعدی نیز ادامه خواهد داشت. می تواند تا 2205 پوند (1000 کیلوگرم) و تا 7716 پوند (3500 کیلوگرم) را حمل کند. این باعث می شود که برای کارهای سنگین بسیار مناسب تر از هایلوکس برقی باشد. خط تولید در اروپای شرقی همچنین شامل موتورهای 2.8 لیتری دیزلی و 2.7 لیتری بنزینی غیر الکتریکی خواهد بود.

با نگاهی به آینده، طرح تنوع بخشی تویوتا فراتر از باتری است. از سال 2028، نسخه پیل سوختی به خط تولید خواهد پیوست زیرا بله، تویوتا هنوز به هیدروژن اعتقاد دارد. این شرکت همچنین با BMW همکاری می کند تا به خودروساز آلمانی کمک کند iX5 Hydrogen، اولین خودروی تولیدی سلول سوختی خود را در همان سال عرضه کند.

مدرنیزاسیون به سایر حوزه ها نیز سرایت می کند. اگرچه هایلوکس جدید اولین نمونه در نوع خود است که دارای فرمان برقی (EPS) است، اما به بازارهای اروپای غربی محدود خواهد شد. اروپای شرقی سیستم هیدرولیک سنتی را حفظ خواهد کرد. فناوری جدید اضافی شامل نظارت بر نقاط کور، دوربین نظارت بر راننده و کمک خروج ایمن است.

29

منبع: تویوتا

همچنین به‌روزرسانی‌های هوایی، همراه با مجموعه وسیع‌تری از ویژگی‌های Toyota Safety Sense مانند سیستم توقف اضطراری سواری، مهار شتاب کم سرعت و دستیار رانندگی فعال پشتیبانی می‌شوند. نسخه الکتریکی دارای یک انتخابگر سیمی تعویض دنده است، در حالی که تمام تریم ها دارای پد شارژ بی سیم و پورت های USB جدید عقب هستند.

هایلوکس جدید در دسامبر امسال در اروپا به فروش می رسد و به دنبال آن نسخه دیزلی هیبریدی ملایم در بهار آینده تولید خواهد شد. جای تعجب نیست، تویوتا انتظار دارد که دومی پرفروش ترین قاره باشد. دیزلی ایده آل همه کاره باقی می ماند و ما فکر می کنیم که عملکرد قابل توجهی از مدل تمام الکتریکی خواهد داشت.

نسل نهم هایلوکس بر اساس یک فرمول اثبات شده ساخته شده است و به نظر می رسد تویوتا همه به روز رسانی های درست را انجام داده است. با توجه به اینکه از زمان عرضه نسخه اصلی در سال 1968 بیش از 21 میلیون دستگاه فروخته شده است، جای خالی زیادی برای پر کردن وجود دارد. این کامیون در شش کشور مونتاژ شده و در بیش از 180 بازار به فروش می رسد. اما انتظار نداشته باشید که آن را در ایالات متحده ببینید، جایی که با تاکوما همپوشانی خواهد داشت.