آئودی RS6 جدید با برق هیبریدی پلاگین نمایش داده شد

بلافاصله پس از معرفی RS5 آوانت جدید، به نظر می رسید که آئودی در حال انجام کارهای نهایی برای برادر بزرگتر خود است. به نظر می رسد واگن RS6 تقریباً آماده است تا لباس مبدل خود را از بین ببرد و قوس چرخ های برآمده را نشان دهد، با دریچه های گلگیر جلو که از نسل قبلی RS6 GT به ارث رسیده است. در قسمت عقب، اگزوزهای بیضی شکل بزرگتر از همیشه به نظر می رسند و نزدیکتر به هم می نشینند.

اما مهم ترین تغییر پنهان شدن در دید آشکار است. درپوش سوخت روی گلگیر عقب در سمت راننده تایید می کند که نسل جدید RS6 از پیشرانه هیبریدی پلاگین استفاده می کند. مدل معمولی A6 Avant E-Hybrid آئودی دارای یک درگاه شارژ در همان مکان است که برای تکمیل بسته باتری با ظرفیت قابل استفاده 20.7 کیلووات ساعت استفاده می شود.

اگرچه هنوز خیلی زود است که بگوییم نسخه اسپورت آئودی از باتری مشابهی استفاده خواهد کرد، اما شایان ذکر است که RS5 آوانت ظرفیت خالص 22 کیلووات ساعت را ارائه می دهد. این در حالی است که واگن کوچکتر با نشان RS دارای همان ظرفیت ناخالص 25.9 کیلووات ساعتی A5 Avant هیبریدی است. در RS5، این انرژی الکتریکی برد رانندگی 52 مایل (84 کیلومتر) را در شهر فراهم می کند.

علاوه بر درگاه شارژ، خودروی آزمایشی علامت دیگری را نشان می‌دهد که نشان می‌دهد یک پلاگین هیبریدی است. برچسب‌های زرد فشار قوی در نوربرگ رینگ اجباری هستند، بنابراین کارکنان ایمنی بدانند که اگر مشکلی پیش بیاید، خودرو دارای یک سیستم الکتریکی با ولتاژ بالا است. تویوتا GR GT قبل از معرفی رسمی خود دارای همان علائم بود و یک پیشرانه هیبریدی ساخته شده حول یک V8 را تأیید می کرد.

در مورد موتور هشت سیلندر، انتظار می رود RS6 جدید V8 را در پیکربندی 4.0 لیتری توربوشارژ دوقلو نگه دارد. گروه فولکس‌واگن در حال حاضر خودروهای هشت سیلندر PHEV را برای لامبورگینی، بنتلی و پورشه ارائه می‌کند و به نظر می‌رسد آئودی در ردیف بعدی است که یک V8 را با یک موتور الکتریکی جفت می‌کند. با توجه به اینکه RS5 در حال حاضر مجموعاً 630 اسب بخار قدرت تولید می کند، با در نظر گرفتن موتور گازی بزرگتر، انتظار قدرت بیش از 700 اسب بخار منطقی است.

RS6 Avant رودررو با BMW M5 Touring، یکی دیگر از واگن های پرفورمنس V8 هیبریدی پلاگین رقابت خواهد کرد. خودروی برقی همه کاره مونیخ، مجموع خروجی سیستم 717 اسب بخار را ارائه می دهد. با این حال، موتور احتراق داخلی آن به تازگی تنظیم شده است تا با قوانین آلایندگی سختگیرانه در اروپا مطابقت داشته باشد. BMW کاهش قدرت موتور احتراق داخلی را با بهبود موتور الکتریکی جبران کرد و رقم کلی را مانند قبل حفظ کرد.

نسل بعدی RS6 Avant به ناچار سنگین خواهد بود. سقف بلند RS5 در حال حاضر 5225 پوند (2370 کیلوگرم) وزن دارد. از آنجایی که RS6 بزرگتر است و موتور بزرگتری دارد، تقریباً به طور قطع از برادر کوچکتر خود بیشتر خواهد بود. باید دید که آیا M5 Touring با وزن 5456 پوند (2475 کیلوگرم) در مشخصات اروپایی را شکست خواهد داد یا خیر.

مشابه RS5 که به عنوان سدان نیز فروخته می شود (از لحاظ فنی یک لیفت بک پنج در)، آئودی یک سدان RS6 ارائه خواهد کرد. بیش از 15 سال از آخرین فروش Four Rings یک RS6 چهار در می گذرد و بازگشت آن خبر خوشایندی است. انتظار می‌رود RS6 جدید اواخر سال جاری عرضه شود، اما مشخص نیست که آیا این سدان در کنار واگن عرضه می‌شود یا خیر.

بررسی موتور1: حتی در حالت استتار کامل بدنه، RS6 جدید با گلگیرهای گشاد و سر اگزوزهای عظیم خود بسیار جذاب به نظر می رسد. بدون شک برای خریدارانی که مایل به پرداخت حق بیمه بسیار بالا هستند، RS5 باید حضور بیشتری نسبت به آوانت داشته باشد. واگن کوچکتر RS از 107850 یورو در آلمان قبل از آپشن شروع می شود.

باید دید که آیا علاقه مندان تشنه جیب از چیدمان هیبریدی پیچیده V8 و وزن اضافه شده با آن استقبال خواهند کرد یا خیر. با نزدیک شدن سریع استاندارد یورو 7، پیشرانه های الکتریکی ضروری هستند. چسبیدن به یک V8 هیبریدی ملایم دیگر کافی نیست.