هیوندای توسان بزرگتر با صفحه نمایش بزرگ خود نمایش داده می شود

لازم نیست منتظر باشیم تا توسان جدید اواخر امسال رونمایی شود تا فضای داخلی کاملاً بازطراحی شده آن را ببینیم، زیرا اساساً همین است. نسل بعدی کراس اوور کامپکت محبوب هیوندای که از بیرون استتار شده است اما کابینی آشکار دارد. YouTuber mediaAUTO در یک پارکینگ جایی در کره جنوبی، احتمالاً در مرکز تحقیق و توسعه در نامیانگ. قبل از اینکه به فضای داخلی کاملا متفاوت آن بپردازیم، نمی توان از افزایش آشکار اندازه چشم پوشی کرد.

اگر سورنتو نسل قبلی که در کنار آن پارک شده است نشانه ای باشد، توسان برای یک جهش رشد آماده به نظر می رسد. در نگاه اول، این خودرو به اندازه شاسی‌بلند در بخش فوق در خط تولید کیا، برند خواهر هیوندای به نظر می‌رسد. با فرض افزایش فاصله بین دو محور، بدنه بلندتر فضای داخلی جادارتری را ارائه می دهد. برای مرجع، توسان امروزی حدود 177 اینچ (4.5 متر) طول دارد، در حالی که سورنتو قدیمی کمی بیش از 187 اینچ (4.8 متر) طول داشت.

بعید است که آنقدر بزرگ باشد، زیرا استتار آن را بزرگتر از آنچه هست نشان می دهد، اما به نظر می رسد که صندوق عقب آن بسیار طولانی تر از توسان فعلی است. در جای دیگر، به نظر می رسد که برخی از چراغ های جلو و عقب جالب زیر پوشش استتار پنهان شده اند. با توجه به تمایل هیوندای به آزمایش طرح های نورپردازی حواس پرت، تعجب نمی کنیم.

در حالی که هیوندای با پوشاندن بدنه دقت لازم را به عمل آورد، کابین توسان را بیشتر در معرض دید قرار داد. سیستم اطلاعات سرگرمی جدید Pleos برجسته است و کاملاً عظیم به نظر می رسد، اما خوشبختانه هنوز برخی از کنترل های فیزیکی زیر آن وجود دارد. صفحه نمایش تبلتی بزرگتر از صفحه نمایش 14.6 اینچی اختیاری در Elantra/Avante جدید به نظر می رسد. در پرچمدار Grandeur، صفحه نمایش به 17 اینچ بزرگ می رسد.

راننده دارای یک دسته ابزار دیجیتال مجزا است که در بالای داشبورد قرار گرفته است، درست مانند سدان های النترا و گراندور. اگرچه اهمیتی به آن نمی‌دهم، اما دیدن یک دسته دنده قدیمی در قسمت پایین کنسول مرکزی تعجب آور است. این امر به ویژه گیج کننده است زیرا در توسان فعلی، قبل از تغییر به یک ساقه کوچک پشت فرمان، تغییر شکل توسط یک دسته انتخابگر دنده بین صندلی ها کنترل می شد. شاید این راه‌اندازی برای سخت‌افزارهای رده پایین یا بازارهای خاص رزرو شده باشد، اما در هر صورت به نظر نمی‌رسد یک راه‌اندازی موقت باشد که فقط یک نمونه اولیه از آن استفاده کند.

جزئیات دیگری که می‌توانیم ببینیم شامل پدهای شارژ بی‌سیم دوگانه، جا لیوانی بزرگ، صندلی عقب با تقسیم ۶۰:۴۰، و تعداد زیادی دکمه روی فرمان و درب راننده است. به نظر می‌رسد فضای سخاوتمندانه پای عقب نشان‌دهنده فاصله بین دو محور طولانی‌تر است و این احتمال وجود دارد که ظرفیت بار نیز به میزان قابل توجهی افزایش یابد. همه اینها نشان می دهد که برآمدگی خودرو هنوز تمام نشده است، به خصوص اگر به خودروسازان فضایی برای عرضه مدل های جدید در خط تولید بدهد.

اگرچه انتظار می‌رود تریم‌های این خودرو در ماه‌های آینده در کره جنوبی ظاهر شوند، اما بعید است که توسان جدید تا اواخر سال 2027 در سراسر جهان به فروش برسد.

بررسی موتور1: هیوندای عادت دارد مدل های خود را با هر نسل جدید به طور چشمگیری بازنگری کند و توسان نیز از این قاعده مستثنی نیست. در حال حاضر می‌توانیم فضای داخلی کاملاً جدید را ببینیم، در حالی که بریدگی‌های استتار بیرونی نشان‌دهنده تغییرات عمده فراتر از افزایش آشکار اندازه است.

بار دیگر هیوندای از ریسک کردن با یکی از پرفروش ترین مدل های خود ترسی ندارد. این یک استراتژی است که با وجود افزایش رقابت از سوی خودروسازان چینی، همچنان به سود خود ادامه می دهد.