رنج روور GT شبیه ترین رنج روور تا کنون

فوراً باید اشاره کنیم که GT جدید و کاملاً غافلگیرکننده مدلی نیست که جایگزین Velar شود. در عوض، لندروور پنجمین عضو را به خط تولید رنج روور اضافه می کند. همانطور که از نام ساده اما موثر این مدل پیداست، این یک توریست بزرگ است که با اتخاذ موضعی پایین تر و تقریباً واگن مانند، از شاسی بلندهای چند دهه قدیمی فاصله می گیرد. بزرگ‌تر از Velar و با نسبت‌های نزدیک‌تر به رنج روور اسپورت، مدل جدید شبح جالبی با خط سقف کمی شیب‌دار دارد که انتظار دیدن آن را در یک رنجروور ندارید.

GT جدید با هیچ یک از مدل های موجود ارتباطی ندارد زیرا بر روی پلت فرم جدید EMA لندروور سوار می شود. اگرچه این خودرو به عنوان یک خودروی تمام برقی عرضه می‌شود، اما برنامه‌هایی برای یک خودروی هیبریدی کامل در آینده در چرخه عمر آن وجود دارد. مشخصات فنی همچنان یک رمز و راز باقی مانده است، اما با توجه به شخصیت بیشتر خودرو مانند آن، منطقی است که فرض کنیم عملکرد آفرود مشابه سایر مدل های رنج روور را نخواهد داشت.

مانند هر وسیله نقلیه لوکس قابل احترام، GT دارای درهای بدون قاب است که دسترسی به فضای داخلی کاملا متفاوت را در مقایسه با مدل های فعلی رنج روور فراهم می کند. ما حتی از راه دور تعجب نمی کنیم که دکمه های سنتی به حداقل می رسد. از سوی دیگر، ما خوشحالیم که می بینیم دیواری از صفحه نمایش بر داشبورد تسلط ندارد.

در حالی که تصاویر مطبوعاتی منتشر شده تا کنون رنج روور GT را با طرح داخلی 2+2 نشان می دهد، یک نیمکت سه نفره در عقب نیز مفیدتر خواهد بود. در نسخه چهار صندلی، دو صندلی عقب با یک کنسول وسط با جا لیوانی، پدهای شارژ بی سیم، یک تکیه گاه بازو و یک صفحه نمایش لمسی برای کنترل آب و هوا و تنظیمات رسانه از هم جدا شده اند.

از دیگر نکات برجسته می توان به سقف شیشه ای کامل و فضای پای کافی برای سرنشینان عقب اشاره کرد. داشبورد مستطیلی با 80 درصد باتری باقیمانده مسافت 288 مایلی را نشان می دهد که لزوماً استثنایی نیست. با این حال، بهتر است قبل از نتیجه گیری سریع در مورد کارایی، منتظر ارقام رسمی باشید.

خوشبختانه، همه چیز در داخل دیجیتالی نشده است. ساقه های پشت فرمان و تعداد انگشت شماری دکمه های فیزیکی اینجا و آنجا وجود دارد. با این حال، کنترل آب و هوا در صفحه نمایش مرکزی یکپارچه شده است. این دور از ایده آل است، اما به سرعت در حال تبدیل شدن به یک هنجار است. به طور کلی، کابین رنجروور GT مکانی خوب برای نشستن به نظر می رسد و لندرور می گوید همه چیز برای “ایجاد یک پناهگاه آرام” در “آرام ترین رنج روور تا کنون” طراحی شده است.

لندرور رنجروور GT جدید را در بریتانیا می‌سازد و جزئیات بیشتری را در ماه‌های آینده به اشتراک خواهد گذاشت.

18

منبع: لندرور

بررسی موتور1: GT قالب را برای رنج روورز شکسته است و به همان اندازه تعجب آور است که به عنوان جایگزینی برای Velar ارائه نشده است. شاید وقتی GT هیبریدی بعداً در چرخه عمر خود ظاهر شود، دومی تسلیم شود، اما در حال حاضر این دو مدل به صورت مسالمت آمیز همزیستی خواهند کرد.

به نظر نمی رسد لندروور نگران باشد که GT بتواند فروش جگوار تایپ 01 را تضعیف کند و برخی استدلال می کنند که GT ممکن است با توجه به شخصیت توریستی بزرگ آن، پوشیدن نشان گربه جهشی منطقی تر باشد.