اتومبیل های ورزشی مقرون به صرفه؟ در این اقتصاد؟
سال 2013 را به یاد دارید؟ چه موقع زنده بودن Scion و Subaru ، FR-S و BRZ CARS Sports-A را که در اطراف موتور بوکس ساخته شده است ، راه اندازی کردند. آنها اولین رقبای مدرن واقعی مزدا میاتا بودند که مدت طولانی متناسب با آن نبودند و آنها را با برچسب های قیمت برای علاقه مندان روزانه مانند Miata به بازار آوردند.
در آن زمان ، دوقلوهای اصلی Scion FR-S و Subaru BRZ کمی زیر 25000 دلار شروع به کار کردند. نسل سوم حدود 23000 دلار ارزان تر بود. علاوه بر این ، هوندا Civic SI (22،000 $) ، Volkswagen Golf GTI (24،000 $) ، Ford Focus ST (24،000 $) و Mazdaspeed3 (24،000 $) (24،000 $) ، مانند محرک جلو ، شما قیمت رقابتی برای بخش داشتید.
در حالی که برخی از این مدل ها از آن زمان ناپدید شده اند ، شرکت کنندگان جدید مانند Hyundai Elantra N و Toyota Gr Corolla وارد مکان های خود شده اند. در همین حال ، دوقلوهای Toyobaru ، GTI ، Miata و Civic هنوز در اطراف هستند – اما هر یک از آنها در اندازه ، پیشرفته و از همه مهمتر به عنوان قیمت رشد کرده اند.
اصطلاح “ماشین اسپرت مقرون به صرفه” می تواند کمتر از هر زمان دیگری اعمال شود. روزهای 25000 دلار اتومبیل اسپرت از قبل گذشته است و حتی ابتدایی ترین اتومبیل های اقتصادی زیر 25000 دلار پنهان نیست.
عکس: سوبارو
البته چندین عامل مختلف در اینجا وجود دارد-بی رحمانه ترین و تورم بیش از حد روح. براساس دفتر آمار آمریكا ، در سال 2013 ، 25،000 دلار تقریباً معادل 35000 دلار در انگشت 2025 است. همچنین لازم به ذکر است كه قیمت متوسط یك ماشین جدید در ایالات متحده هنوز حدود 47،000 دلار است – از حدود 31000 دلار در سال 2013 افزایش می یابد كه این نشان دهنده 4000 دلار حق بیمه در هنگام تورم است.
حتی اگر هزینه متوسط وجود داشته باشد باید اخیراً افزایش یافته است و شکاف تورم را کاهش می دهد ، بیشتر این اتومبیل های اسپرت “مقرون به صرفه” خریداران جوان را هدف قرار می دهند. و واقعیت غم انگیز این است که بیشتر این خریداران نمی توانند با آنها ملاقات کنند. به طور بالقوه یک دستمزد حداقل 7.25 دلاری موجود ، یک کار در سطح ورودی ، یک جوان جوان ، اعتبار 84 ماهه بدون اعتبار یا Volkswagen GTI نمی تواند وارد شود. در همین حال ، این وام های اتوماتیک 84 ماهه اخیراً به بالاترین سطح در تمام دوران رسیده اند.
تعرفه همچنین قیمت ها را بیشتر افزایش داد. در ماه مه ، تویوتا اعتراف کرد که تعرفه ها باعث افزایش قیمت ایالات متحده می شود. فولکس واگن قبل از اعلام افزایش قیمت برای سری 2026 ، همان ایده را تکرار کرد. و یک cars.com از ماه ژوئیه ، این مطالعه حاکی از آن است که تعرفه ها می توانند اتومبیل های زیر 30،000 دلار را بکشند – اما این دیده می شود.
قبل از تعرفه های رئیس جمهور ترامپ ، واردات از ژاپن حدود 3 درصد مالیات می گرفت ، در حالی که کالاهای کره جنوبی معمولاً کمی زیر 10 درصد بودند. اکنون با 15 درصد تعرفه برای هر دو کشور ، اتومبیل های اسپرت مقرون به صرفه مورد علاقه ما به علاوه علائم افزایش قیمت هستند. برای برخی ، این پیاده روی ها در حال حاضر در اینجا هستند.
یک بزرگسال جوان که یک تجارت در سطح ورودی را انجام می دهد … او نتوانست بدون وام 84 ماهه وارد یک Subaru BRZ یا Volkswagen GTI شود.
سوبارو اخیراً قیمت 2026 را برای BRZ اعلام کرد که خبر خوبی نیست. تریم Basic Premium از بین رفته است ، بنابراین نقطه ورود اکنون مدل محدود است – از 37.055 دلار با Target شروع می شود. روند رشد در بخش به طور کلی: تولید کنندگان خودرو بزرگترین مدل های خود را برای یک پایگاه گران تر با ویژگی های بیشتر ترک می کنند. حتی اگر این بدان معنی باشد که ورودی MSRP افزایش یافته است.
تویوتا هم مصون نیست. هنگامی که اولین Corolla GR در سال 2023 منتشر شد ، قیمت اولیه 36.995 دلار باعث کاهش رقیب اصلی فولکس واگن گلف R. می شود. یک برچسب قیمت بسیار مناسب برای یک پوشش داغ با 300 اسب بخار. با این حال ، اکنون ، قیمت پایه GR Corolla فقط در سه سال به 42495 دلار رسیده است. این ارزان نیست ، اما هنوز هم بهتر از پایه Golf R است که امروزه بیش از 50،000 دلار است.
فورد موستانگ همچنین یکی از ارزان ترین راه های ورود به یک سبد عضلانی بود ، مدل اصلی V-6 از سال 2013 با حدود 23000 دلار شروع می شود. اکنون ، شما نمی توانید یک پایگاه کمتر از 33000 دلار وارد کنید (اکنون با یک موتور چهار سیلندر). برای تورم ، این تقریباً 10 درصد افزایش قیمت است. و موستانگ در آغاز این نمودار است ، نه تنها:
| مدل | قیمت قبلی | قیمت فعلی | ٪ افزایش (تعیین شده برای تورم) |
| فورد موستانگ | 22.995 دلار (2013) | 33.915 دلار | +9.7 ٪ |
| Toyota gr corolla | 36.995 دلار (2023) | 42.495 دلار | +8.4 ٪ |
| فولکس واگن گلف r | 34،795 دلار (2013) | 50،730 دلار | +5.1 ٪ |
| سوبارو برز | 26.245 دلار (2013) | 37.055 دلار | +1.8 ٪ |
با این حال ، این بدان معنا نیست که هر خودروی اسپرت مقرون به صرفه با قیمت افزایش می یابد. در حقیقت ، تعداد انگشت شماری از دیگران برای شروع تورم کمی مقرون به صرفه تر هستند.
به عنوان مثال Toyota GR86 را بگیرید. برای اتومبیل اسپرت بوکسور Toyota 2026 ، از تریمینی اساسی محافظت می کند و پسر عموی خود را ارزان تر از 5000 دلار ارزان تر از BRZ می کند – در اصل همان ماشین با گزینه های کمتری است. در حقیقت ، یکی از اتومبیل های اسپرت “مقرون به صرفه” که در اینجا مشخص شده است ، یکی از قائم ترین قیمت ها در هنگام تعیین تورم است: 8.8 درصد.
این فقط یک نیست. مزدا میاتا با قیمت اولیه 31،065 دلار برای سال 2025 هنوز مقرون به صرفه ترین ماشین ورزشی در آمریکا است. اگرچه GTI این روزها حدود 35000 دلار است ، اما حدود 2.1 درصد از تورم است. در این میان ، هوندا سیویک سی و هیوندای الانترا n مقرون به صرفه است:
| مدل | قیمت اصلی | قیمت فعلی | ٪ افزایش (تعیین شده برای تورم) |
| Scion FR-S / Toyota GR86 | 24.930 دلار (2013) | 31،535 دلار (2026) | -8.8 ٪ |
| مزدا میاتا | 24،515 دلار (2013) | 31،065 دلار (2025) | -4.7 ٪ |
| فولکس واگن GTI | 24،790 دلار (2013) | 33،670 دلار (2026) | -2.1 ٪ |
| Hyundai elantra n | 32.925 دلار (2022) | 35،595 دلار (2026) | -1.1 ٪ |
| هوندا مدنی | 23.305 دلار (2013) | 32،190 دلار (2026) | -0.4 ٪ |
در نهایت ، این یک مقیاس کشویی است – اما به نظر می رسد اخیراً فقط در یک جهت حرکت می کند: بالا. اگرچه بیشتر این اتومبیل ها خیلی گران نیستند از برخی از تولید کنندگان خودرو که در جای دیگری در خطوط خود شارژ می شوند – و بسیاری از آنها هنوز هم مقرون به صرفه هستند – چیزی واقعاً سرگرم کننده است ، یک ماشین اسپرت زیر 25000 دلار اکنون در گذشته است.
و متأسفانه ، ما احتمالاً دیگر هرگز آن را نخواهیم دید.