فروش جهانی آلفارومئو در حال افزایش است، اما همچنان بخش کوچکی از آلمانی ها

بیش از یک دهه از زمانی که سرجیو مارکیونه فقید دکمه ریست آلفارومئو را فشار داد و تلاش کرد این برند افسانه ای ایتالیایی را به رقیبی واقعی برای آلمانی ها تبدیل کند، می گذرد. FCA یک میلیارد یورو به پلتفرم Giorgio برای توسعه Giulia و Stelvio، دو مدلی که هنوز در حال فروش هستند، ریخت. هر دو سدان و SUV تا سال 2027 ادامه خواهند داشت، اما هیچکدام انتظارات شرکت را برآورده نکردند.

خوشبختانه، آلفارومئو مجبور نیست تنها به دو محصول قدیمی متکی باشد. به عنوان یکی از اعضای Stellantis، او به پلتفرم های متعددی برای تسریع در توسعه ابزارهای جدید دسترسی دارد. به نظر می رسد این استراتژی حداقل با قضاوت بر اساس آمار فروش سال 2025 نتیجه می دهد. در سال گذشته، حجم 20 درصد افزایش یافت و به 73000 واحد رسید.

رشد رشد است، اما ما باید به تصویر بزرگ نگاه کنیم. در حالی که BMW در سال 2025 2,169,761 خودرو فروخت، مرسدس 1,800,800 خودرو تحویل داد. در حالی که آئودی با 1.6 میلیون دستگاه در رده سوم مسابقات لوکس قرار گرفت، برند لکسوس تویوتا با 882231 محموله وسیله نقلیه حتی پورشه بسیار جلوتر بود و سال 2025 را با 279449 تحویل به پایان رساند.

حتی با رشد 20 درصدی، عملکرد آلفارومئو در سال گذشته تنها کسری از دستاوردهای آلمانی ها و ژاپنی ها بود. از سوی دیگر، با توجه به محدوده محصولات محدود این شرکت، انتظار یک مسابقه نزدیک غیرمنطقی است، به ویژه با توجه به اینکه رقبای آن دارای سبدهای بزرگ هستند.

به تعویق انداختن تعویض جولیا و استلویو مطمئنا کمکی نمی کند، اما احتمالاً این حرکت درستی است. این شرکت در ابتدا قصد داشت مدل های نسل دوم را به عنوان خودروهای برقی عرضه کند، سپس به تابلوی نقشه کشی بازگشت تا آنها را با موتورهای احتراقی نیز طراحی کند. اکنون انتظار می رود مدل های جدید در سال 2028 وارد بازار شوند و مشتریان بیشتری را به نمایشگاه ها جذب کنند.

در همین حال، فرض بر این است که جونیور بیشتر کارهای سنگین را انجام می دهد. مقرون به صرفه ترین مدل آلفارومئو پرفروش ترین مدل سال گذشته بود و پس از آن مدل بزرگتر Tonale که اخیرا فیس لیفت شده است. 33 Stradale از نظر حجم نامربوط است زیرا تولید به 33 خودرو محدود شده است که پنج مورد از آنها تاکنون تحویل داده شده است. با این حال، خودروی هاله موتور وسط یک تقویت کننده تصویر قدرتمند است که باعث می شود مردم درباره شرکت مستقر در تورین صحبت کنند.

بیش از 80 درصد از خودروهای آلفارومئو به خریداران اروپایی تحویل داده شد و پس از آن آمریکای شمالی، خاورمیانه و آفریقا و آسیا قرار دارند. سال 2025 سال سختی در ایالات متحده بوده است و تقاضا با کاهش 36 درصدی به تنها 5652 خودرو رسیده است. شایان ذکر است که Junior در ایالات متحده فروخته نمی شود.

اگرچه Giulia و Stelvio نزدیک به 10 سال است که به فروش می رسند، اما سهم مدل های Quadrifoglio در کل فروش هرگز بالاتر از این نبوده است. نسخه‌های با کارایی بالا 11 درصد از تحویل‌ها را در سال 2025 به خود اختصاص دادند و دلیلی وجود دارد که باور کنیم این حرکت ادامه خواهد داشت. پس از یک استراحت، مدل های موتور V6 دوباره در اروپا به فروش رسید.

16

منبع: آلفارومئو

بررسی موتور1: Stellantis برای این کار تلاش کرده است. مدیر عامل آنتونیو فیلوسا باید بیش از ده ها برند را مدیریت کند که بسیاری از آنها با مشکل مواجه هستند. اخیرا رویترز این گزارش ادعا می‌کند که مدیر اجرایی این شرکت “پایداری بلندمدت تمام 14 برند را ارزیابی کرده است.” این خبرگزاری ادعا می‌کند که فیلوسا تعطیلی برخی از برندهای اروپایی خود را رد نکرده است، در حالی که آنها در معرض خطر هستند.

ما معتقد نیستیم که آلفارومئو در این لیست باشد، زیرا به نظر می رسد سایر برندهای اروپایی از جمله لانچیا، مازراتی و DS Automobiles در وضعیت مخاطره آمیزی قرار دارند. آلفارومئو مطمئناً شایستگی جایگاه خود را در صورت فلکی Stellantis دارد و امیدواریم نتایج فروش سال گذشته نشانگر آغاز یک روند صعودی پایدار باشد.