مدیرعامل آلفارومئو: جهان برای خودروهای الکتریکی در همه جا آماده نیست

چه هیبریدی، چه هیبریدی پلاگین یا تمام الکتریکی، باتری ها اجتناب ناپذیر هستند. آلفارومئو از این تغییر آگاه است و در حال برنامه ریزی ترکیبی از مدل های هیبریدی و تمام الکتریکی است. اما حتی این برند اعتراف می کند که برق رسانی کامل برای زمان اصلی آماده نیست.

در مصاحبه با ماشینمدیرعامل آلفارومئو، سانتو فیسیلی، اعلام کرد که این شرکت با جولیا و استلویو آینده رویکردی جهانی در پیش گرفته است و خاطرنشان کرد که همه مناطق آماده پذیرش کامل خودروهای الکتریکی نیستند. به قول خودش «جهان برای همه جا آماده نیست». در عوض، فیسیلی بر نیاز به ملاقات با مشتریان در جایی که هستند تأکید کرد:

ما باید راهی برای برآوردن نیازهای مشتریان خود پیدا کنیم. این به چه معناست؟ مخفف BEV و مخفف سایر گونه های گرماگیر است. [powertrains]یعنی ICE، PHEV، BEV. بنابراین این جهت است.

استراتژی برق رسانی آلفا

اگرچه آلفارومئو در ابتدا قصد داشت تمام برقی شود، اما از آن زمان این شرکت استراتژی خود را تغییر داده است. نسل جدید جولیا و استلویو هم اکنون با آپشن های هیبریدی و تمام الکتریکی عرضه خواهند شد.

هر دو مدل از پلتفرم STLA Large استفاده خواهند کرد. اگرچه این معماری در ابتدا برای وسایل نقلیه الکتریکی طراحی شده بود، اما از چندین نوع پیشرانه از جمله هیبریدی و پلاگین هیبریدی نیز پشتیبانی می کند. با این حال، این تغییر نیاز به کار مهندسی مجدد داشت که باعث شد مدل ها از عرضه اولیه مورد انتظارشان به تعویق بیفتند.

در زیر کاپوت، انتظار می‌رود نسخه‌های پایه از موتورهای چهار سیلندر توربوشارژ همراه با سیستم‌های هیبریدی ملایم استفاده کنند. پلاگین هیبریدی احتمالاً دارای یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر همراه با یک موتور الکتریکی در عقب است، شبیه به سایر تنظیمات مبتنی بر STLA.

همچنین انتظار می‌رود که جولیا و استلویو جدید از نظر اندازه افزایش پیدا کنند. پیش از این، جولیا با سدان های لوکس جمع و جور مانند بی ام و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C رقابت می کرد، در حالی که استلویو با خودروهای شاسی بلندی مانند بی ام و X3 و مرسدس بنز GLC رقابت می کرد.

مجموعه Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2026 و مجموعه Stelvio Quadrifoglio

عکس: آلفارومئو

Quadrifoglio چطور؟

علاقه مندان به اجرا می توانند خیالشان راحت باشد. مدل های Quadrifoglio آلفارومئو به جایی نمی رسند. انتظار می‌رود این نسخه‌های با کارایی بالا هر دو پیشرانه هیبریدی الکتریکی و پلاگین را ارائه دهند.

ارقام قدرت می تواند بیش از 670 اسب بخار باشد. برخی شایعات به نسخه های نزدیک به 1000 اسب بخار اشاره می کنند، اما هنوز تایید نشده است. برخی از فناوری های اساسی ممکن است با پلتفرم های مورد استفاده در وسایل نقلیه مانند جدیدترین دوج چارجر به اشتراک گذاشته شود.

جزئیات کامل هنوز در دست نیست، اما انتظار می رود هر دو مدل در حدود سال 2027 به عنوان بخشی از خط تولید مدل سال 2028 عرضه شوند.

بررسی موتور1: به نظر می رسد آلفارومئو رویکردی عمل گرایانه در پیش گرفته است. این شرکت به جای عجله برای برقی‌سازی کامل، با توسعه وسایل نقلیه‌ای که می‌توانند از انواع پیشرانه‌ها پشتیبانی کنند، شرط‌های خود را جبران می‌کند. این یک استراتژی است که واقعیت فعلی را منعکس می کند: انتقال به خودروهای برقی به خوبی در حال انجام است، اما در همه جا با سرعت یکسانی اتفاق نمی افتد.