آلپاین این را اولین خودروی اسپرت برقی واقعی اعلام کرد

35,450. این تعداد A110 از زمان معرفی مدل اصلی در سال 1969 تولید شده است. بیشتر آنها متعلق به نسل دوم است که در سال 2017 عرضه شد و چند روز پیش با تولید 28701 دستگاه برای آخرین بار از خط مونتاژ خارج شد.^خیابان ماشین در دیپ تکمیل شد. همانطور که گفته می شود، با قدیمی ها، در با جدید. بازوی عملکرد رنو در حال حاضر در حال پیش‌نمایش مدل نسل سوم است، اگرچه این یک جانشین مستقیم نیست.

خودروی توسعه‌ای که در حال حاضر با نام A110 Future شناخته می‌شود، در واقع یک خودروی آزمایشی است. موتور 1.8 لیتری توربوشارژ بنزینی که پشت صندلی ها نصب شده دیگر خبری نیست. آلپاین در حال جایگزینی موتور چهار سیلندر، که ریشه در هات هچ مگان RS دارد، با یک موتور دوگانه در حالی که طرح دیفرانسیل عقب را حفظ کرده است. به یاد داشته باشید، این بسیار بیشتر از تبدیل الکتریکی یک ماشین قدیمی است. این یک توسعه کاملاً جدید است که بر اساس پلت فرم عملکرد آلپاین (APP) است.

از قبل آشنا به نظر می رسد زیرا نمونه های اولیه توسعه اغلب ترکیبی از قطعات قدیمی و جدید هستند. با این حال، نمای بالا به وضوح قوس چرخ ها را بسیار گسترده تر نشان می دهد، بنابراین ما انتظار داریم محورهای جلو و عقب قوی تری داشته باشیم. در زیر فیرینگ دو بسته باتری تعبیه شده در پشت قرار گرفته اند که در یک طرح تقسیم شده برای دستیابی به توزیع وزن 40:60 قرار گرفته اند. در حالی که آلپاین به فیل در اتاق و مسئله وزن اشاره نمی کند، دلایلی برای خوش بینی وجود دارد.

از آنجایی که باتری از سلول هایی با چگالی انرژی بالا استفاده می کند، باتری نباید بیش از حد سنگین باشد. اما بعید است که A110 جدید به وزن بسیار کم نسل قبلی خود (1102 کیلوگرم) نزدیک شود. در حالی که به ناچار سنگین‌تر خواهد بود، اما این امر Alpine را از هیجان‌انگیز A110 بعدی باز نمی‌دارد.

به ما گفته شده است که این خودرو “اولین خودروی اسپرت واقعی برقی جهان” خواهد بود و دارای ویژگی هایی خواهد بود که “بهترین خودروهای اسپرت احتراقی امروزی را بهتر عمل خواهند کرد.” جفت موتور الکتریکی که قبلا ذکر کردیم ادعا می شود که “گشتاور و عملکرد استثنایی” ارائه می دهند.

از آنجایی که هنوز روزهای اولیه برای نسل بعدی A110 است، Alpine در مورد بیشتر مشخصات خود صحبت می کند. با این حال، گفته می‌شود که خودروی الکتریکی عملکردی دارای سیستم تعلیق تمام آلومینیومی برای کنترل وزن است. به همین دلیل، پلتفرم از آلومینیوم گسترده استفاده می کند و باتری از طراحی سلول به بسته استفاده می کند که در آن سلول ها مستقیماً در یک بسته بزرگ ادغام می شوند.

همچنین دارای یک اینورتر کاربید سیلیکون (SiC) برای راندمان بالاتر و چگالی توان بالاتر در بسته بندی سبک تر است. Alpine همچنین معماری الکتریکی 800 ولتی را تأیید کرده است که شارژ فوق سریع را ممکن می کند. در حالی که A110 مانند مدل های قبلی خود کاملاً دو سرنشینه باقی می ماند، در حال حاضر برنامه هایی برای مدل بزرگتر 2+2 وجود دارد که پلاک A310 را که آخرین بار در سال 1984 استفاده شده بود، احیا کند.

پس از اولین نمایش عمومی خود در جشنواره سرعت گودوود در هفته آینده، A110 دوباره اختراع شده در سال 2027 عرضه خواهد شد.

بررسی موتور1: آلپاین برخی ادعاهای جسورانه در مورد A110 دارد، به ویژه اینکه این خودرو بهتر از خودروهای اسپرت موتور احتراقی عمل می کند. این ممکن است درست باشد، اما علاقه مندان احتمالاً یک خودروی اسپورت کندتر و سبک تر با موتور بنزینی و تمام هیجانات ناشی از آن را ترجیح می دهند. اگرچه موتور 1.8 لیتری توربوشارژ قدیمی دقیقاً یک معیار نبود، A110 قبلی به طور قابل توجهی سبک تر بود. احتمالاً نمی‌توانیم در مورد EV آینده همین را بگوییم.

Alpine تنها شرکتی نیست که روی یک خودروی اسپرت برقی کار می کند. پورشه همچنان متعهد به عرضه 718 باکستر و کیمن برقی خود به بازار است. در همان زمان، کاترهام به توسعه کانسپت امیدوارکننده Project V خود ادامه می‌دهد و هدف آن وزن پایین 1190 کیلوگرمی (2623 پوند) است.