این رسمی است: موتور جدید AMG V8 امسال عرضه می شود

در اوایل این دهه، به نظر می رسید که آینده AMG حول محور موتورهای احتراق داخلی کوچک شده با دوز سنگینی از برق رسانی می چرخد. مدل‌هایی مانند C63 و GLC63 به‌عنوان تکامل‌های طبیعی معرفی شدند که دارای پیشرانه‌های پیچیده چهار سیلندر و پلاگین هیبریدی هستند. با این حال، فروش انتظارات Affalterbach را برآورده نکرد زیرا خریداران روزهای خوب قدیمی موتورهای V8 پر سر و صدا را از دست دادند.

خوشبختانه، بخش عملکرد مرسدس گوش داد. یک موتور جدید قدرت هشت سیلندر را به برخی از مدل ها برمی گرداند، اما انتظار نداشته باشید که در C63 جدید شاهد آن باشید. در عوض، V8 برای مدل‌هایی که نزدیک‌تر به بالای سلسله‌مراتب قرار می‌گیرند، به جای پایین اختصاص داده می‌شود. دورانی که می‌توانستید کلاس C هشت سیلندر بخرید، احتمالا برای همیشه به پایان رسیده است.

V8 در مدل های بزرگتر و گرانتر عرضه خواهد شد. مایکل شیبه، مدیرعامل AMG گفت: مجله ماشین این خودرو در اواخر سال جاری در خودروهای شاسی بلند عرضه خواهد شد و سپس به خودروها نیز گسترش خواهد یافت. نسخه ویژه سری Mythos، بر اساس کوپه قدرتمند CLE، کاندیدای اصلی برای کارکرد هشت سیلندر است. در واقع، شایعات حاکی از آن است که قدرت آن 646 اسب بخار خواهد بود که همگی از موتور احتراق داخلی است.

کدام AMG های جدید دارای موتور V8 هستند؟

همچنین انتظار می‌رود سری بلک مبتنی بر GT که اخیراً معرفی شده است، درمان V8 را نیز دریافت کند. اگر مرسدس AMG قصد بازگشت به E63 را دارد تا با BMW M5 و آئودی RS6 سدان/آوانت آینده به رقابت بپردازد، بهتر است 8 سیلندر داشته باشد. در حالی که AMG از ارائه جزئیات در مورد V8 جدید خودداری می کند، رئیس این شرکت می گوید که قدرت بیشتری ارائه خواهد کرد.

منطقی است که فرض کنیم مهندسان در حال کار بر روی یک نسخه با کارایی بالا از میل لنگ V8 هواپیمای تخت هستند که قبلاً در کلاس S و GLS به روز شده 2027 دیده شده است. در این مدل‌های لوکس فول سایز، موتور ۴ لیتری توربوشارژ ۵۳۰ اسب بخار و ۵۵۳ پوند فوت تولید می‌کند. به طور طبیعی، می‌توانید انتظار کارایی بالاتری را در برنامه‌های دارای نشان AMG داشته باشید، جایی که واحد “M177 Evo” حتی بیشتر از این پیش خواهد رفت.

مرسدس AMG هنوز تصمیم نگرفته است که آیا سیستم چهار سیلندر هیبریدی پلاگین در مدل های آینده استفاده خواهد شد یا خیر. Scheibe اعتراف کرد که شاید بهتر بود برای کنترل وزن از قدرت V8 استفاده می کرد، زیرا باتری و اجزای هیبریدی مرتبط “وزن زیادی اضافه می کنند”. اگر یک ماشین سبک می خواهید، گاهی اوقات بهتر است یک ماشین فقط V8 داشته باشید.

با این حال، عملکرد PHEV ها ناپدید نمی شوند. مدل هایی مانند GLE 53 و E53 باقی خواهند ماند و به عنوان یک “مصالحه خوب” در مناطقی مانند اروپا با مقررات انتشار آلاینده های شدیدتر دیده می شود.

شش سیلندر کلاس C AMG C53 به زودی

در مورد کلاس C چطور؟ Scheibe گفت این سدان به روز شده نسخه AMG را دریافت می کند که از یک موتور شش سیلندر “با دور آزاد” استفاده می کند. با توجه به این که GLC 53 جدید به طور غیرمستقیم جایگزین مدل های 43 و 63 با یک خط مستقیم 6 شده است، این تعجبی ندارد. “M256M” 443 اسب بخار قدرت و 443 پوند فوت (600 نیوتن متر) تولید می کند در حالی که دارای عملکرد بیش از حد تقویت کننده است که 472 پوند فوت (640 نیوتن متر) را برای 10 ثانیه ارائه می دهد.

“بیش از هر زمان دیگری AMG” را می توان انتظار داشت، زیرا Scheibe متعهد شده است که این شرکت “دوبرابر خودروهای با موتورهای احتراق داخلی” را دوباره افزایش خواهد داد. این محدوده شامل ترکیبی گسترده از مدل‌های شش سیلندر خطی و V8، و همچنین یک موتور V12 در کلاس S مایباخ خواهد بود، اگرچه موتور 6.0 لیتری تنها در مناطقی با قوانین CO₂ آرام‌تر کار می‌کند.

58

منبع: جف پرز / Motor1

بررسی موتور1: توسعه موتورهای با حجم زیاد در حالی که استانداردهای آلایندگی سختگیرانه اتحادیه اروپا را رعایت می کند، کار کوچکی نیست، اما AMG ادعا می کند که به آن دست یافته است. حتی با نزدیک شدن به یورو 7، شنیدن اینکه یک V8 جدید در راه است و موتور شش سیلندر خطی به آرامی با تنظیمات چهار سیلندر الکتریکی جایگزین می شود، دلگرم کننده است.

موتورهای احتراق داخلی در اروپا به تدریج از کار افتاده و اتحادیه اروپا کاهش 90 درصدی آلایندگی در سطح ناوگان را از سال 2021 تا سال 2035 الزامی کرده است. اما این بدان معنا نیست که پیشرانه های شش و هشت سیلندر در زمان قرضی هستند. AMG می تواند تا سال 2030 و احتمالا پس از آن به فروش خودروهای مجهز به ICE در خارج از اتحادیه اروپا ادامه دهد.