چرا که Aston Martin Vanquish پس از 25 سال همچنان مهم است، همانطور که توسط طراح آن گفته شده است

باور کنید یا نه، استون مارتین ونکوئیش در حال حاضر 25 سال دارد. اما حتی یک ربع قرن بعد، واضح ترین بیان معنای آستون باقی می ماند. Vanquish به نوعی حتی در عصر کوچک‌سازی و برق‌رسانی به حیات خود ادامه می‌دهد.

البته در مورد موتور V12 زیاد گفته شده است و دلیل خوبی هم دارد. این روزها هر چیزی با 12 سیلندر هنوز ارزش جشن گرفتن دارد. اما از نظر تاریخی، روایت این بوده است که فرض کنید V12 یک وسیله ثابت در محدوده استون بود. اغراق آمیز.

اولین استون های دهه 1920 دارای موتورهای چهار سیلندر بودند. خودروهای نمادین DB در دهه‌های 50 و 60 از خطوط مستقیم و V8 استفاده می‌کردند. در حالی که در اواخر دهه 1990 تحت مالکیت فورد بود، استون مارتین کاملاً به این موضوع متعهد شد و V12 را به فلسفه ای تبدیل کرد که به ناچار هویت مدرن آن را تعریف می کرد.

اما V12 تنها بخشی از این داستان است. میراث Vanquish با یک طرح آغاز شد. این:

ایان کالوم اولین کسی بود که در جستجوی خودروی توریستی V12 ایده آل استون، قلم را روی کاغذ آورد. همانطور که می دانید کالوم یک طراح افسانه ای است که به ساخت برخی از شناخته شده ترین خودروهای روی کره زمین ادامه داد (نیسان R390، فورد RS200، جگوار F-Type و بسیاری دیگر).

Vanquish به عنوان یک مفهوم شروع شد، همانطور که اکثر خودروهای اسپرت خوب انجام می دهند: Project Vantage. کالوم خودش می گوید.

“[The Vanquish] یان کالوم به یاد می آورد که اساساً پروژه برتری بود. موتور 1. و ما Project Vantage را خیلی سریع ساختیم… ما برای نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 1998 آماده بودیم. و باب [Dover] او در آن زمان به من گفت: “مطمئن شو که یک ماشین مناسب درست می کنی.” بنابراین من این پیام را دریافت کردم که او می‌خواهد آن را به مرحله تولید برساند.»

رهبری استون مارتین از همان ابتدا به پروژه ونتیج به عنوان طرحی برای یک خودروی تولیدی می نگریست. این فرمان به شکل گیری ظاهر مفهوم قبل از اینکه ایان شروع به مجسمه سازی کند، به جای کار بر روی چیزی که به طور اجتناب ناپذیری هرگز نور روز را نخواهد دید، کمک کرد. کالوم طراحی‌های خود را با خطوط ساده، اتصالات خالص و نسبت‌های کلاسیک خودروهای اسپرت آغاز کرد.

‘[The Vanquish] اساساً Project Vantage بود. و ما Project Vantage را خیلی سریع ساختیم… برای نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 1998 آماده شدیم.

“وقتی مدلم را ساختیم، تنها ماندیم. من یک نقاشی از آن کشیدم، یک نقاشی بسیار معروف، یک خط خط. این چیزی بود که به عنوان الهام بخش خودم استفاده کردم. من با تیم طراحی و تیم مدل سازی خاک رسم نشستم و ماشین را در نمایه مسدود کردیم. این بسیار ابتدایی است…”

“این همه تقاطع بود. همه خطوط. بسیار مسدود. و وقتی این کار را انجام می‌دهید باید خود را منظم کنید، زیرا وسوسه‌انگیز است که همه چیز را بچرخانید، بروید و سعی کنید به آن شکل دهید. اما اگر این کار را نکنید، برای من، پیش‌نویس به این بستگی دارد که خطوط چه کار می‌کنند، چقدر قوی هستند. حتی اگر به فرم تبدیل شوند.”

یکی از تعیین کننده ترین عناصر ونکوئیش، قسمت عقب تیز الهام گرفته از DB4 Zagato که کالوم به آن اشاره می کند، تقریباً در مرحله مدل سفالی دوام نیاورد.

استون مارتین پروژه ونتیج با ایان کالوم (راست)

عکس: آستون مارتین

کالوم می گوید: «به یاد دارم که یک روز رسیدم و در پشتی کمی خم شد. گفتم: «به اندازه کافی قوی نیست». بنابراین یک جعبه کاتر برداشتم و آن را روی مدل گلی تا در برش دادم و شکستم. و مدل ساز گفت: شوخی می کنی؟ گفتم: نه، نیستم. من جدی هستم، بسیار جدی. من فقط از شما می خواهم این کار را انجام دهید.»

البته کالوم و تیم طراحی او از همان ابتدا می دانستند که این خودرو موتور V12 پرچمدار این برند را که به زودی مشهور می شود، در خود جای خواهد داد.

“به اندازه کافی خنده دار است، V12 در آن ماشین خیلی عقب است. در واقع روی محور جلو قرار دارد، که وقتی آن را رانندگی می کنید عالی است… البته کاپوت بلندی دارد، اما ماشین در واقع همیشه روی موتور قرار داشت.”

بنابراین من یک چاقوی مدل برداشتم و آن را تا انتهای در به مدل گلی بریدم و آن را شکستم. و مدلساز گفت: “شوخی میکنی؟” گفتم: نه، نیستم. من جدی هستم، بسیار جدی. من فقط از شما می خواهم این کار را انجام دهید.»

اما به همان اندازه که کار طراحی مهم بود، محدوده پروژه در کل بود.

استون سپس توسط باب دوور زیر نظر ژاک ناصر اداره می شد. ناصر مدیرعامل فورد بود و به تأسیس گروه خودروسازی برتر این شرکت (PAG) کمک کرد که شامل برندهایی مانند استون، جگوار، ولوو و غیره است. همانطور که کالوم اشاره کرد، دوور و ناصر در مورد ظاهر نهایی چیزی برای گفتن نداشتند. هیچ تجدیدنظر بی پایان یا جلسات هیئت مدیره وجود نداشت. فقط یک سر

کالوم به یاد می آورد: «ما با ژاک ناصر و باب دوور یک بررسی طراحی داشتیم. “ژاک سر تکان داد… در مورد چراغ های عقب پرسید، گفت باید آنها را عوض کنیم. من این کار را کردم. برای آن امضا کرده بودم. او رفته بود. همین بود.”

زمان نمی تواند مهمتر باشد. استون مارتین وارد دهه 1990 به عنوان یک تولید کننده خاص شد که خودروهای قدیمی کمی تولید می کرد. Vanquish چیز متفاوتی بود: یک ماشین هاله مدرن که سرمایه گذاری فورد را در مارک معروف بریتانیا نشان می داد.

نسل اول استون مارتین ونکویش اس

عکس: آستون مارتین

Vanquish حال و هوای تورهای بزرگ سنتی را با فناوری پیشرفته، از جمله ساختار آلومینیومی چسبانده شده و گیربکس دستی خودکار ترکیب کرد، که باعث شد در آغاز هزاره احساس آینده نگری داشته باشد. مهمتر از آن، این به استون مارتین هویت بصری داد که تقریباً هر خودرویی را که بعد از آن عرضه می شد، شکل می داد. DB9، V8 Vantage، DBS، Rapide و حتی Vanquish امروزی می توانند نسبت و موضع خود را به طرح اصلی Callum ردیابی کنند.

امروز، این چشم انداز اصلی هنوز هم صادق است. اگرچه Vanquish طی سه نسل تکامل یافته است، اما هر کدام دارای DNA نمادین یکسانی هستند: کاپوت بلند، کابین عقب، قسمت عقب عضلانی و حس تناسب بی‌نظیر. برای ایان، مهمترین چیز شکل است.

او می گوید: «این فقط یک شکل بسیار صادقانه است. “چرخ ها نقطه قدرت هستند، به خصوص در خودروهای اسپرت. اگر چرخ هایی با ظاهر قوی دارید، آنجاست که قدرت با زمین برخورد می کند.”

“برای من، یک ماشین اسپورت – یک ماشین GT – در مورد محصور کردن ماشین‌ها و دو نفر تا حد ممکن است. این کار بسیار راحت است، اما ماشین‌های اسپورت این است: آنها بسیار بردبار هستند. بنابراین این فلسفه من است؛ یک خط، آن خط دیگر و سقفی که همه چیز را به هم گره می‌زند. این علامت تجاری بسیار بادوام بود.”

“این فقط یک شکل بسیار صادقانه است.”

این علامت تجاری ونکوئیش را تعریف می کند و به استحکام میراث آن 25 سال بعد کمک می کند. امروزه Vanquish مدرن کمی از طراحی ساده و اصلی ایان (حتی از نسل دوم) فاصله گرفته است، اما همچنان یک طرح نمادین است.

در واقع، ایان اعتراف می کند که این یکی از بهترین طرح هایی است که او تا به حال ساخته است.

او وقتی از او پرسیده شد که در بین طرح‌های همیشگی چه رتبه‌ای دارد، می‌گوید: «اوه، بسیار نزدیک به بالاترین سطح است. “ونکوئیش ماشین قدرتمندی است. گاهی اوقات فکر می کنم، “کاش ماشین های دیگر را کمی قدرتمندتر می کردم.” اما وقتی صحبت از DB9 شد، خلاصه این بود: «آن را به اندازه Vanquish قدرتمند نکنید. آن را شیک تر و ملایم تر کنید، و این کاری است که من انجام دادم. با نگاهی به گذشته، ای کاش آن را کمی بیشتر شبیه به Vanquish کرده بودم.

نسل سوم استون مارتین ونکویش

عکس: آستون مارتین

تأثیر کالوم بر استون مارتین بسیار فراتر از یک خودرو است. با این حال، اگر طرحی وجود داشته باشد که فلسفه او و هویت مدرن استون مارتین را به بهترین شکل منعکس کند، آن ونکوئیش است. بیست و پنج سال بعد، خیلی چیزها تغییر کرده است. اما فرمول اصلی دست نخورده باقی مانده است: یک هود بلند، یک موضع قوی و شکلی که در آزمون زمان مقاومت می کند.

به همین دلیل است که پیروزی هنوز اهمیت دارد. نه تنها به این دلیل که عصر V12 استون مارتین را آغاز کرد، بلکه به این دلیل که زبان طراحی آنقدر ماندگار به این شرکت داد که حتی یک ربع قرن بعد نیز نام تجاری را تعریف کرد.